Test Drive Ford Kuga dal 2008 SUV

Kuga Field

Kuga è l'erba che cresce nella corsia centrale. Tipo di canna o canna. Il suo nome completo è un campo Kuga. Ma nella primavera del 2008, un altro Kuga apparve nei campi del paese, molto più promosso.
Proops la prima rivista automobilistica che è riuscita a guidare Ford Kuga a San Pietroburgo. Intorno all'unica Ford crossover europea, si è formata tale agitazione che l'ufficio editoriale quasi in vigore è arrivato alla novità e tre autori hanno deciso di parlare contemporaneamente di Kuga.
Al test
Roman Zubko: Perché ti senti di più?
Cosa ci aspettavamo dalla nuova Ford Kuga e perché è diventato la premiere russa più lunga? A prima vista, i Fordoviti erano in ritardo per la divisione di una torta chiamata Mercato crossover, ma, paradossalmente, questo suonerà, questo stesso crossover è arrivato in tempo!
In effetti, se prendi la prima generazione di automobili come Toyota RAV4 o Honda CR-V come punto di riferimento, possiamo dire che questo segmento è stato a lungo diviso tra i leader tradizionali e i nuovi arrivati \u200b\u200botterranno solo briciole. Ma, d'altra parte, il trionfo dello stesso Nissan Qashqai e il grande interesse per VW Tiguan e l'eroe del nostro test Ford Kuga mostrano che i principianti hanno tutte le possibilità di diventare bestseller.
E tutto perché in Europa si osserva ora un vero boom delle vendite nel segmento crossover. Non tutte le auto a ruota ruota, non SUV, vale a dire crossover. In Russia, tali modelli sono semplicemente condannati al successo.
Spazziamo tutto ciò che appare nei saloni e se è qualcosa con trazione integrale, un ampio salone e l'emblema di un marchio popolare e molto rispettato, si trasforma immediatamente nel nostro tutto! Quindi, Kuga è arrivato in Russia in tempo!
Ora riguardo alle nostre aspettative. Kuga ha già incuriosito dal fatto che questo è il primo crossover europeo di Ford. L'esperimento precedente dei Ford nel segmento dei parcheggi leggeri (che significa Maverick), in generale, fallito, e quindi era interessante il modo in cui avevano tenuto conto della passata esperienza senza successo. Questo è il primo.
In secondo luogo, un tentativo di realizzare il concetto di design cinetico in un'auto di questo tipo è curioso. Bene, in terzo luogo (e in quelli principali!), Dal momento che Ford ha dichiarato in modo decisivo che il principale concorrente di Kuga non è nessuno, ma RAV4, è semplicemente necessario verificare: è una dichiarazione chapo-posale o un leader di classe riconosciuto e davvero dovrà essere stretto?

Durante il test
Alexander Korobchenko: difficoltà di traduzione
Per capire cos'è Ford Kuga, devi cavalcare il Freelander Land Rover e almeno sederti all'interno della Ford C-Max. E affinché Kuga ti capisca, devi almeno conoscere l'inglese.
Kuga in inglese legge come un Kuga. È interessante notare che il nome Ford Cougar (prodotto per gli Stati Uniti dal 1999) è stato letto anche allo stesso modo. Il nome del crossover non può essere tradotto dall'inglese, ma in alcune altre lingue ci sono parole simili nel suono. Ad esempio, nella parola serba, croata, slovena e bosniaca Kuga significa una piaga
Tuttavia, secondo le nostre previsioni, il futuro di Ford Kuga è meno simile all'ex traduzione del suo nome. L'interesse per l'auto è anche riscaldato dalla premiere del concetto nel 2007 e ora i rivenditori prevedono la maggiore attenzione dei clienti alla novità.
Finora, i crossover a trazione integrale sono disponibili solo con un turbodiesel da 2,0 litri e un cambio manuale a sei marce. In Europa, il Kuga è anche venduto nella ruota anteriore, ma nelle nostre condizioni è improbabile che metta radici.
In linea di principio, puoi parlare della non alternatività della centrale elettrica senza rimpianti: il motore diesel non è solo economico e follemente gravato, ma anche abbastanza per i movimenti in città. È vero, per mantenere un ritmo rapido, è spesso necessario agire con la frizione e la leva del checkpoint degli ingranaggi inferiori guidano istantaneamente la freccia del tachometro dall'inizio alla fine della zona della velocità del motore più efficiente.
Il motore si avvia e muore con il pulsante di accensione, si trova nella parte superiore della console centrale, accanto all'emergenza. Durante il nostro test, un tale quartiere una volta ha portato a una potenza urgente casuale in movimento. Facciamo omaggio agli ingegneri Ford: questo non porta a un arresto del motore, si spegne solo quando l'auto è immobile.
Gli ingegneri della Ford hanno fatto un buon lavoro di insonorizzazione: non solo il motore diesel è sorprendentemente silenziosamente e trasferisce un minimo di possibili vibrazioni al salone, quindi i rumori esterni quasi non entrano. Seduto al volante, ho acceso la radio al minimo e non ho ancora sentito come il collega ha firmato a fuoco ...
Tecnicamente, il Kuga è lo stesso obiettivo, solo con un centro di gravità fortemente alto. Per questo motivo, uno dei compiti principali che gli ingegneri Ford riducono i rotoli e il controllo del focus.
Per gli standard passeggeri, Kuga è ancora decentemente rotolando, ma sorprendentemente! Ciò non influisce quasi sulla sua manovrabilità. Il volante ha una somiglianza elettrica di feedback e lo sterzo, come a fuoco, può essere reso confortevole, sportivo o neutrale. La differenza tra le disposizioni estreme non è ancora così sorprendente come potrebbe essere, ma il fatto stesso dell'opportunità di intervenire negli ambienti dell'auto non può che rallegrarsi.
E la clearance piazza: Kuga è sollevata sopra la terra entro 195 mm ed è risparmiato da molti problemi associati alla qualità delle nostre strade. Ciò che è bello, la sua sospensione è piuttosto morbida per assorbire le irregolarità piccole e medie. L'atterraggio del conducente è alto, come su un tipico SUV. L'unica cosa che avvicina il crossover alla berlina, i posti sportivi con un sorprendente supporto laterale (sono inclusi nel set di titanio).
All'interno di Kuga non è molto diverso dalla Ford C-Max. L'auto ha adottato le soluzioni di maggior successo: graziosi dispositivi, comodi sedili ergonomici, un volante con un telecomando musicale e controllo di un volo di una conformità completa di volo, una radio, un climatizzatore e persino un'elevazione sotto la leva del cambio. Allo stesso tempo, Ford ha risparmiato denaro sullo sviluppo e sulla creazione di nuovi elementi, riuscendo a mantenere i prezzi in un intervallo ragionevole.
Un giocattolo ancora più interessante nel controllo vocale di Kuga di clima e radio. È sufficiente premere il pulsante a sinistra del volante, come suonerà un breve segnale, annunciando l'inizio della percezione del comando. Puoi iniziare a dire la verità, per usare questa opzione, devi conoscere l'inglese almeno a livello scolastico.
Naturalmente, il controllo vocale non soddisfa nulla che una persona non possa fare tre volte più veloce, ma per sorprendere gli amici o praticare la pronuncia, tale opzione è perfetta. Chissà: forse la sua prossima generazione si gonfierà/avvierà il motore da sola e cambierà i programmi?!

Dopo il test
Alexander Mikhailov: Roll California
Il mondo dei moderni crossover compatti è simile alla cucina nazionale. Ha catturato tutti e sembra che già le nonne del villaggio hanno imparato a torcere i panini e cucinare il pollo Teriaki. Ma per sentire il vero gusto, devi passare ai cuochi giapponesi. Senti, cosa devo?
Quasi tutte le preoccupazioni dell'auto occidentale hanno iniziato una moderna carriera tra croce con la produzione di potente e pesante avorio: Volkswagen Touareg, Audi Q7, BMW X5 e enormi compatti e non meno interessanti e avanzati su quattro ruote leader, di norma, di norma Nel paese del sole nascente.
Caratteristiche tecniche Ford Kuga 2.0 Duratorq TDCI, AWD:
Dimensioni, mm (lunghezza x larghezza x altezza) 4443x1842x1677
Spazio stradale, MM 195
Massa equipaggiata, kg 1573
Volume e potenza del motore, L (L.S./AT RPM) 2.0 (136/4000)
Twisting, NM (per / rpm) 320 (2000)
Accelerazione a 100 km/h, p. 10.7
Velocità massima, km/h 180
Consumo medio di carburante (città/autostrada) L/100 km 8,1/6.4/5.4
Il volume del tronco è 360/1355
 
Ma dove c'è successo commerciale, non c'è calma. Negli ultimi anni, gli ingegneri europei hanno creato diversi nuovi crossover che, di dimensioni, hanno finalmente iniziato a adattarsi ai conchiglie standard. E hanno successo, sebbene molti di loro (Audi Q5, BMW X3 o VW Tiguan) siano semplicemente copie ridotte dei fratelli maggiori.
Un'altra cosa è Ford Kuga. Sì, non ha un fratello maggiore e i suoi creatori hanno una notevole esperienza nella costruzione di universali compatti e a profili come Honda CR-V o Toyota RAV4. Ma esiste uno schema di trazione integrale di Haldex, che promette una certa libertà di azione su moderata.
E, naturalmente, design cinetico. Espressione, stile, sfida, novità, questo è ciò che gli schizzi audaci di Kuga hanno promesso, e questo è ciò che stavo aspettando quando viaggiavo al primo appuntamento con l'auto! Ma, ammetto, l'incontro di entusiasmo non ha causato.
Sembrava che i designer abbiano attraversato numerosi volti del corpo, che sono progettati per creare un ambito effetto cinetico. Non so cosa sia cinetico qui; Secondo me, si è rivelato piuttosto caldo. Sebbene sia del tutto possibile che qualcuno selezionerà un altro epiteto saldamente e corri per effettuare un acquisto. Nel frattempo, mi sentirò a mio agio in cabina.
Prezzi
Finora, Kuga è rappresentato in Russia con un solo motore con un turbodiesel di 136 cavalli, in due livelli di allestimento: tendenza da 880.000 rubli e titanio da 960.000 rubli. Il primo include ABS con EBD, ESP, nonché EBA (sistema di frenatura di emergenza) e ARM (sistema che impedisce il ribaltamento). La sicurezza è fornita dal cuscino anteriore e laterale. Naturalmente, c'è un immobilizzatore, un amplificatore di sterzo elettro -idraulico, aboard, computer, aria condizionata, pacchetto elettrico. Esiste anche un sistema audio con 4 altoparlanti, sistema Fordpower (che avvia un motore senza un tasto, usando un pulsante), nebbia.
Nella configurazione del titanio, vengono aggiunte la funzione di follow-me-home, il controllo climatico a due zone, il controllo della velocità di crociera, il sensore di pioggia, il sensore di luce, lo specchietto retrovisore, i dischi di fusione e persino i tappeti anteriori
Anche se perché abituarsi? In effetti, davanti a noi è la S-Max con la sua plastica impeccabile in qualità, pensata dall'ergonomia e dai toni grigi neri ovunque. Questa espressione è? Stile? Anche i colori vivaci della giornata estiva non potevano illuminare l'energia cupa degli interni attraverso la colorazione del vetro.
Il diesel di base, con tutti i suoi vantaggi, è un grande inibizione dei suoi modesti 136 litri. Insieme a. Messaggio cinetico Kuga. Anche se lentamente e con risparmi puoi muoverti in modo abbastanza tollerabile. Guardi e sarai attratto dal design nel tempo
L'hype creato intorno a Kuga è sufficiente per riempire le cartelle dei rivenditori con un mucchio di ordini prepagati. Inoltre: quando gli acquirenti ricevono le loro auto, è improbabile che nessuno di loro trovi ovvie ragioni di delusione. Ma molti preferiranno comunque mangiare sushi in un ristorante giapponese. E tu?
 
 
L'auto è stata fornita per il test del test dei motori allarmi, il rivenditore Ford ufficiale
 
Testo: Roman Zubko, Alexander Korobchenko, Alexander Mikhailov
Foto: Ostanin romana

 

Fonte: Wheel Magazine [maggio 2008]