Test Drive Ford Kuga dal 2008 SUV

Il lungo test AWAIT !!!

Il primo crossover europeo di un ovale blu apparve quando il mercato dei crossover compatti era già diviso tra i principali attori. Ma le code si sono messe in fila per molti mesi dietro i principali modelli del segmento costringeranno i clienti a guardare verso le auto disponibili: ed ecco il momento di agire Ford!
Le ruote sono diventate i primi media di San Pietroburgo a cavalcare il nuovo Kuga.
Finora, i crossover a trazione integrale sono disponibili solo con un turbodiesel da 2,0 litri e un cambio manuale a 6 marce. In Europa, il Kuga è anche venduto nella ruota anteriore, ma nelle nostre condizioni è improbabile che metta radici. In linea di principio, la non alternativa della centrale elettrica può essere discussa senza rimpianti: il motore diesel non è solo economico e follemente gravato, ma ed è sufficiente per i movimenti in giro per la città. È vero, per mantenere un ritmo rapido, è spesso necessario agire con una frizione e una leva del cambio: gli ingranaggi inferiori guidano istantaneamente la freccia del tachometro dall'inizio alla fine della zona della velocità del motore più efficiente.
Il motore si avvia e muore il pulsante di accensione: si trova nella parte superiore della console centrale accanto all'emergenza. Durante il nostro test, un tale quartiere una volta ha portato a una potenza urgente casuale in movimento. Ringraziamo omaggio agli ingegneri Ford: nella dinamica, premendo il pulsante non porta a un arresto del motore. Kuga è fortemente rotto, ma incredibile! - Questo quasi non influisce sulla sua gestione. E lo sterzo, come a fuoco, può essere reso confortevole, sportivo o neutrale. La differenza tra le disposizioni estreme non è ancora così sorprendente come potrebbe essere, ma il fatto stesso dell'opportunità di intervenire nelle ambientazioni dell'auto è già piacevole.
Kuga è sollevato sopra la Terra da 195 mm, che è risparmiato da molti problemi relativi alle nostre strade. L'atterraggio del conducente è anche alto, come su un tipico SUV. L'unica cosa che avvicina il crossover alla berlina sono i posti sportivi con incredibili laterali supporto (incluso nella configurazione del titanio).
Un giocattolo ancora più interessante a Kuga è il controllo vocale del clima e della radio. È sufficiente premere il pulsante a sinistra del volante, come suonerà un breve segnale, annunciando l'inizio della percezione del comando. Puoi iniziare a parlare. È vero, per usare questa opzione, devi conoscere l'inglese almeno a livello scolastico. Naturalmente, il controllo vocale non soddisfa nulla che una persona non possa fare in tre più velocemente, ma per sorprendere gli amici o fare esercizio in pronuncia, l'opzione è perfetta. Chissà, forse la sua prossima generazione si gonfierà/avvierà il motore da sola e cambierà i programmi?!
 
Testo: Alexander Korobchenko
Foto: Ostanin romana
 
 
 
 

Fonte: Wheel Magazine [maggio 2008]