Test Drive Ford KA dal 2008 berlina

Tutte le foto di Ford Ka dal 2008

La dimensione conta

Anche uno che non è mai stato all'estero sa che in Europa ci sono pieni di auto piccole e compatte. In Russia, è vero il contrario.
Non ci sono quasi bambini per le strade della capitale e tra le auto straniere dell'auto di classe B, cioè lunghe 3,5-3,9 m, costituiscono una quota insignificante.

Cos'è una mentalità?
La voce popolare non riconosce un'auto straniera piena di quella che è più piccola di Samara o non può superarla. Pertanto, l'acquisto di tale auto sembra nuovo. Immagina: la Tavria ucraina è ora più costosa dei vasi di trazione anteriore, del prezzo delle vere auto straniere, anche le più piccole ed economiche, niente da dire.
Eppure vengono acquistati. L'indagine improvvisata dei rivenditori ha dimostrato che la maggior parte dei clienti di tali macchine è tutt'altro che scarsa e che un'auto del genere non è quasi mai la prima della famiglia. L'acquisto di una seconda (o terza) auto a grandezza naturale è finanziariamente insopportabile, inappropriato o addirittura vuole solo qualcosa di probabile. La situazione più comune è l'acquisizione di un'auto a una moglie o una figlia adulta nei casi in cui l'affidabilità e il comfort della tecnologia domestica non si adattano o la situazione è obbligatoria. È meno comune che una donna d'affari indipendente sia trapiantata in un'auto straniera con Samara o Lada. Ma in un modo o nell'altro, abbiamo un'auto piccola è certamente associata a una donna al volante, anche se in realtà non è sempre così.

Questo non è Europa per te!
Formalmente, la scelta di auto piccole è ampia, ma le auto viventi nei rivenditori dimostrano chiaramente il livello di domanda. Ad esempio, non siamo stati in grado di trovare Nissan Mikra, nonostante il fatto che non sarà difficile trovare Almer. Come risultato della ricerca, i prossimi cinque si sono formati:
Toyota Yaris: motore - 998 cm, iniezione distribuita, 4 cilindri, 16 valvole, fasi di aspirazione, 50 kW/68 CV, viene prodotto dal 1999;
Ford KA: motore - 1299 cm, iniezione centrale, 4 cilindri, 8 valvole, posizione inferiore dell'albero a camme, 44 kW/60 CV, viene prodotto dal 1997;
Peugeot 106: motore - 1124 cm, iniezione centrale, 4 cilindri, 8 valvole, 44 kW/60 CV, viene prodotto dal 1991, modernizzato nel 1996;
Fiat Punto-55: motore-108 cm, iniezione centrale, 4 cilindri, 8 valvole, 40 kW/54 CV, viene prodotto dal 1993;
Suzuki Swift: motore - 993 cm, iniezione centrale, 3 cilindri, 6 valvole, 39 kW/53 CV, è stato prodotto dal 1983, l'ultima modernizzazione nel 1996

Simile e diverso
Nonostante dimensioni simili, le auto differiscono significativamente esternamente. Yaris sembra il più grande, ma in realtà è solo più ampio e superiore ai rivali. Insieme alla Ford, formano un tipo luminoso di auto giocattolo, mentre tutti gli altri hanno un aspetto più rigoroso. La Fiat Punto, che divenne un'auto del 1994, un tempo sembrava molto alla moda, ma nel corso degli anni la sua apparizione è svanita, mentre il design più conservativo di Peugeot 106 non è così esposto al tempo. Il fegato lungo Suzuki Swift, sebbene aggiornato tre anni fa, è in realtà leggermente cambiato dalla nascita. In Europa, sembra completamente arcaico, sebbene nelle nostre strade andrà completamente oltre il nuovo prodotto.

Poco - allora è angusta?

Tali giudizi avevano terreni, ma l'arte del layout ha recentemente raggiunto tali altezze che è giusto dubitare dell'ovvio.
All'interno di Toyota-Yaris, quattro sono posizionati liberamente, anche se giocano per la squadra di pallavolo. Cinque saranno ancora affollati: non c'è abbastanza larghezza del salone. Il Punto Fiat all'interno è solo leggermente più piccolo, ma almeno con Vaz 2109, che è quasi 25 cm più lungo, non può essere confrontato. Ecco la regolazione longitudinale del sedile del conducente per qualsiasi crescita, e c'è abbastanza spazio sopra la testa e, soprattutto, è conveniente sedersi. Il resto delle auto non è così spazioso, anche se non è angusto. Peugeot è impressionante nella regolazione della lunghezza, ma il tetto è basso e ci sono pochi posti per le gambe dei passeggeri posteriori, sebbene l'interno sia lungo quanto quello di Punto. Il segreto dell'italiano in un atterraggio più verticale. Nella Ford-Ka a tre porte, i passeggeri comodi sono comodi e sul retro puoi sederti solo insieme, e poi se il conducente e il passeggero anteriore sono piccoli di statura. Susuki Swift con dimensioni modeste contiene facilmente cinque, anche se è di nuovo meglio piantare non troppo in alto. Inoltre, il cuscino per sedili posteriori è troppo breve per resistere a un lungo viaggio.
Gli scomparti dei bagagli per tutte le auto sono piccoli e Ford è molto ristretta con le lanterne e in Suzuki la soglia alta rende difficile caricare cose pesanti.

Solo Yaris ha un sedile posteriore scorrevole, che ti consente di dare la preferenza a bagagli o gambe. Tuttavia, con un sedile posteriore piegato in uno qualsiasi dei bambini, puoi facilmente trasportare un grande TV o un altro voluminoso, ma non un bagaglio pesante.

La sensazione di una grande macchina
Non è sempre direttamente correlato alla dimensione. Ha molti componenti: la spaziosità visiva della cabina, la levigatezza del corso, il livello di rumore e vibrazione, la sensazione di guida e così via ... gli automobilisti operano con due concetti: limousine o una lattina e nella loro giudizio c'è una logica maleducata. In conformità con esso, i nostri cinque possono essere organizzati per solidità in questo ordine: Ford Ka, Toyota Yaris, Fiat Punto, Peugeot 106, Suzuki Swift. Tuttavia, gli estranei hanno le loro scuse: la sensazione di un'auto grande implica una certa imposizione, una reazione leggermente lenta e una rapida, e in particolare Peugeot, rispondono istantaneamente alle azioni più acute del conducente. Sebbene, parlano in modo imparziale, hanno i motori più vocali e i pannelli di tappezzeria non sono abbastanza silenziosi.

Lenta e bassa potenza

Questa affermazione è discutibile, sebbene sia difficile aspettare i miracoli delle dinamiche da motori di 1-1,1 litri. Ford Ka è solo un'eccezione apparente: il design del suo motore è molto arcaico e con un volume più grande (1,3 L), non si distingue con energia. Tuttavia, per le macchine di piccola massa, la potenza del potere non è così evidente. Suzuki si è rivelato essere il più semplice dei cinque - solo 788 kg di massa equipaggiata, il più pesante - Yaris ha tirato esattamente altri cento. Tuttavia, avendo il motore più potente, ha fornito facilmente il resto delle auto in accelerazione, senza escludere il fastidio Peugeot: con una marcia minima, ha vinto il titolo più veloce, ma non era così rapidamente accelerato. Contrariamente alle aspettative, il motore più doloroso è stato in Fiat: è stato il primo ad accelerare senza cambiare marcia. Nonostante il volume solido del motore, la Ford ha avuto l'accelerazione e la massima velocità ai deboli (!) - Suzuki Swift. Quest'ultima si è rivelata l'unica auto dotata di aria condizionata e siamo rimasti molto sorpresi di imparare quanto influisce sulla dinamica dell'overclock. Ma questo è un argomento per una conversazione dettagliata separata.
Un chiaro ritardo di Ford-Ka potrebbe anche essere spiegato dalla selezione dei tassi di marcia, perché la quinta marcia di Ford, che va alla stratosfera, è adatta solo per un passaggio piacevole lungo l'autostrada. Tuttavia, altre auto avevano cambi molto allungati.
I risultati della misurazione erano così interessati a noi che abbiamo deciso di controllarli usando il dispositivo Dino-V.311 Dinosa. La sua precisione non è molto alta, ma sufficiente per costruire una vera velocità esterna caratteristica di un motore senza un supporto con tapis roulant e ancora di più senza rimuovere il motore dalla macchina. I risultati dicono da soli: Ford non ha raggiunto gli indicatori dichiarati, Peugeot si è rivelato molto più potente rispetto al passaporto e Fiat ha emesso le caratteristiche più fluide della coppia.

Vengono acquistati per salvare
Non è vero, specialmente nel nostro paese, dove tutti sono sicuri che 10 litri del 76 ° per cento sono migliori di 7 litri di AI-95. Tuttavia, tra i nostri cinque c'erano almeno due auto uniche in termini di economia: Toyota Yaris e Suzuki Swift. Se ritieni la conformità completa del primo, con un movimento uniforme a una velocità di 80 km/h, il consumo di carburante è solo 3,6-3,9 L/100 km. Non siamo riusciti a interferire nei sistemi di alimentazione delle macchine delle materie prime con materiali di consumo, tuttavia è stata ottenuta una buona valutazione completa dell'economia: dopo tutto, tutte le auto hanno guidato la stessa distanza che includeva la città, l'autostrada, le strade speciali, le accelerazioni alla massima velocità e leisuremate attraversamenti da un posto all'altro. Tenendo conto di una piccola gamma, si è scoperto: Toyota e Suzuki spendono 5-5,5 L/100 km, Punto-5,5-6 litri,
Peugeot - 6,5-7 L, Ford - 7,5-8 L/100 km. Tutte le auto, ad eccezione di Suzuki, sono progettate per l'AI-95, tuttavia, in casi estremi, possono anche accontentarsi di AI-92 malsano. Se gli indicatori Ford e Peugeot difficilmente possono essere chiamati in sospeso, allora i leader sono chiaramente più economici di qualsiasi auto domestica, non escluse l'OKA.

Poco significa instabile?

Questo non è. Qualsiasi auto si comporta in modo completamente sicuro alla massima velocità, nonostante il vento laterale o l'irregolarità del rivestimento. A sua volta, la situazione sta cambiando.
Stiamo prevedendo di più il Fiat-Punto-It non fa paura a esagerare un po 'all'ingresso del turno. L'auto stessa estinguerà una velocità in eccesso con un planata laterale: c'era abbastanza larghezza della strada. Tuttavia, a molti non piacerà il suo volante scomodo e lento.
Peugeot 106 è molto più nitido e più interessante nella gestione: il suo volante parla di tutti i dettagli della strada, ma in una situazione critica, richiede una reazione rapida e corretta dal conducente. Altrimenti, sono possibili complicazioni: la giocosità di questa macchina è abbastanza in grado di provocare un pilota non troppo esperto per andare oltre le sue capacità.
Ford Ka con un potente involucro idraulico ti consente di mantenere facilmente la strada e reagire in modo vivido alle azioni del conducente, ma per gli amanti urlare di pneumatici, non è un regalo. Ford ha la demolizione delle ruote anteriori troppo presto. Di tutte le auto qui, rappresentano la massima quota di massa.
Suzuki Swift è piuttosto difficile negli angoli, ma questo non gli impedisce di soddisfare chiaramente i desideri del conducente. Le reazioni dell'auto sono abbastanza veloci per soddisfare i fan della guida attiva e abbastanza fluide da consentire i confini delle sue capacità senza eccitazione inutile.
La Toyota Yaris è molto fiduciosa a turno - solo fino a quando non viene attraversato un certo limite (molto alto). Dietro di lui c'è un netto rottura nello skid, estrarre un'auto da cui è molto difficile. Difficilmente uno degli acquirenti di questa vettura non sarà fuori di testa raggiungerà un regime simile, ma tutto è possibile sulla strada.

Toyota Yaris
+ Un ampio interno trasformabile, buone dinamiche, freni eccellenti, economia eccezionale, ABS e timone del volante nella configurazione di base, produzione di alta qualità.
- Prezzo elevato, servizio costoso, gestione mediocre in modalità massima.

Peugeot 106
+ Gestione eccellente, buona dinamica, motore potente, prezzo attraente.
- La piccola altezza della cabina, un motore rumoroso, un'economia media, una sospensione dura, i freni sono soggetti a surriscaldamento.

Fiat Punto-55
+ Buona controllabilità, un motore economico doloroso, prezzo moderato, interno spazioso, servizio economico.

- Sospensione a corto di breve durata, qualità mediocre del colore, piccola selezione di attrezzature aggiuntive.

Ford Ka
+ Aspetto alla moda, una vasta selezione di attrezzature aggiuntive, una sospensione confortevole, un motore tranquillo.
- Prezzo elevato, economia e dinamica mediocre, tronco scomodo, servizio costoso.

Caratteristiche di velocità esterna dei motori
Peugeot 106: Dynomet v.311:
50,1 kW/68 l. Con. a 5950 giri / min;
87 N.M a 3800 giri / min;
dichiarato: 44 kW/60 l. Con. a 6200 rpm 88 n.m a 3800 giri / min

Fiat Punto-55: Dynomet v.311:
50,0 kW/68 l. Con. a 5490 giri / min;
90 N.M a 4370 giri / min;
dichiarato: 40 kW/54 l. Con. a 5500 rpm 86 n.m a 3250 giri / min

Suzuki Swift: Dynomet v.311:
39,1 kW/53 l. Con. a 5470 rpm;
78 N.M a 3760 giri / min;
dichiarato: 39 kW/53 l. Con. a 5700 rpm 76 n.m a 3300 giri / min

Toyota Yaris: Dynomet V.311:
52,9 kW/72 l. Con. a 5540 rpm;
95 N.M a 4090 rpm;
dichiarato: 50 kW/68 l. Con. a 6000 giri / min 90 n.m a 4100 giri / min

Ford KA: Dynomet v.311:
41,2 kW/56 L. Con. a 4850 giri / min;
87 N.M a 3950 giri / min;
dichiarato: 44 kW/60 l. Con. a 5000 rpm 103 n.m a 2500 giri / min

Suzuki Swift
+ Economia eccezionale, che non ha cercato la benzina (ad eccezione di Etyled), una sospensione confortevole ed energetica, una buona qualità da colorare, una vasta selezione di attrezzature aggiuntive e una buona maneggevolezza.
- Un design non fatto, un sedile posteriore scomodo, una piccola apertura e una soglia di bagagliaio, un motore rumoroso, uno scricchiolio dello scaffale del bagagliaio.

RIEPILOGO
Toyota Yaris è un'auto degna del 21 ° secolo.
Peugeot 106 - con un motore modesto, è in grado di dare molto piacere.
Fiat Punto - Design italiano più un interno spazioso e un motore doloroso.
Suzuki Swift - L'eccezionale auto economica degli anni '80 ha buone possibilità di sopravvivere fino al secolo successivo.
Ford Ka - Il suo design fa impazzire molti. Più e non richiesto.
Quale dei cinque sarà il più comprensivo per i consumatori domestici, non è facile rispondere - almeno fino a quando non c'è una reale concorrenza sul mercato e i connazionali sono costretti a scegliere l'auto da non assaggiare, ma di tasca.