Ford Fusion Test Drive dal 2005 berlina

Una nota di superiorità

Molto è già stato detto sull'aspetto di sempre più modelli di nicchia. Dandoci nutrire con gli spot pubblicitari tra le loro serie preferite e il calcio, produttori di convincimenti in lizza dei loro vantaggi. E non cessiamo di essere sorpresi come prima di non pensare di fare una macchina così bella?
Quindi ora ci viene offerta un'alternativa alla solita berlina e berline nella forma, non so nemmeno perché saranno anche Vanas compatte. La Ford Fuzn modernizzata e l'ultimo laptop Nissan, in piedi all'incrocio tra le classi B e C, sono davvero brave come le auto di famiglia?
Ford Fusion
Ford Fusion, costruito sulla base del modello più folle, ha fatto il suo debutto nel marzo 2002. Nel 2005, l'auto è stata sottoposta a restyling.
Motori: benzina 1,4 e 1,6 litri (80 e 100 CV).
CAMPIO: meccanico a 5 marce, automatico a 4 velocità.
Completo: core, tendenza, eleganza.
Il prezzo delle configurazioni di base: $ 12 99017 290.
Nota Nissan
Nissan Laptop è stato creato sulla base del modello giapponese Tiiida del modello del 2004. La premiere dell'auto si è svolta nel gennaio 2005.
Motori: benzina 1.4 e 1,6 litri (88 e 110 CV).
CAMPIO: meccanico a 5 marce, automatico a 4 velocità.
Completo: comfort, lusso, tekna.
Il prezzo delle configurazioni di base: $ 14 99020 490.

Alto, compatto, spazioso
Ma non saltare nel cottage? Bel tempo; La strada per il Phasenda è la più adatta per valutare le qualità di corsa: prima un'autostrada ad alta velocità, quindi una riga di due righe, alla fine della corsia; Sì, e alcune cose alla vigilia della stagione sarebbe bello trasferirsi fuori città!
All'ingresso, sto aspettando con impazienza un colore Fuzhn Khaki, che per qualche motivo era chiamato Gray nella polizia stradale. Cariciamo le cose ... per dire che i luoghi per loro sono più che sufficienti per raccogliere l'anima. Tuttavia, il vano bagagli di una forma di successo, l'altezza di carico è piccola, gli archi di ruote sono leggermente emessi. Naturalmente, il sedile posteriore è disposto in parti; La parte anteriore si trova sul cuscino e forma un tavolo da picnic nella cabina. E sotto questa sedia è nascosto un ulteriore scompartimento di guanti. Conveniente!
Una piccola TV, un paio di borse da strada, la griglia non ha dimenticato nulla? Due terzi sono seduti dietro, se fosse qui, ci sarebbe pochissimo spazio. Seduto al volante, la prima cosa che presti attenzione all'overlay, ai dispositivi di bordi, ai deflettori della ventilazione e alla console centrale. In primo luogo, differisce leggermente di colore dal pannello frontale. In secondo luogo, sembra rigido, sebbene in realtà fatto di plastica morbida. Di solito succede al contrario! Devo dire che Fusion ha sorpreso non solo questo.
Mi adatto ad accendere la lavatrice con un pulsante all'estremità dell'interruttore del volante. È probabile che non funzionerà probabile che non funzionerà, rimarrà sulla gloria di Dio, anche se il cofano si aprirà dalla cabina e non la chiave da sotto l'emblema!
Ma non è necessario abituarsi alla gestione: il carattere leggero di Ford non falsifica sorprese spiacevoli. Nella città di Fuzhn, fa piacere con manovrabilità e solo tre sterzanti dalla fermata alla fermata. La tariffa si accende sul percorso suburbano secondario, ho percorso centinaia di volte, Ford Fusion ha superato di 90 km/h, mentre la forza centrifuga ha cercato di respingere molti a 70 km/h. Lodo il delicato funzionamento del sistema di stabilità del corso (se lo si desidera, puoi spegnerlo) per non interferire con una svolta con una scintilla. Il tenace di Fuzhn è trasformato in un accurato incontro di giunture stradali, ma questo non si stanca quasi.
L'unità di potenza ha lasciato un'impressione molto piacevole. Uno stufato da 1,6 litri senza uno strangolato è fortunato anche un'auto caricata e non richiede una commutazione frequente. Anche se è un piacere fare ancora una volta fare clic. La selettività è eccellente, le mosse sono brevi, la fissazione è chiara.
Forse l'unica cosa che ha causato una certa tensione sul percorso di navigazione. O il vento soffiava particolarmente forte, o solo un ruscello di passaggio, cantato in una pubblicità, versato in una pubblicità. Ma ecco gli ultimi contatori all'obiettivo: devono essere superati dal primer. L'auto è alta non solo sul tetto, ma anche sul gioco della strada! Solo un paio di volte ha colpito il fondo dell'erba dell'anno scorso Fuzhn.
Già arrivato? I passeggeri affermano di non essere affatto stanchi. Non è questa la valutazione più lusinghiera dell'auto di famiglia?

MOMENTI FELICI
In Europa, Nissan Note ha sostituito il rigido Almer, la domanda per il quale è arrivata a nulla. In Russia, tutto il resto viene venduto in pieno svolgimento, cresce persino per le modifiche! Entrambi i modelli andranno d'accordo nel nostro mercato? Non ci sono dubbi al riguardo.
Mi scuso con il blu brillante Hatchb, il furgone compatto ha attirato gli occhi degli automobilisti che ci sono rimasti in ingorgo in un ingorgo su Sadovoy, come una borsetta elegante da un famoso designer in una finestra boutique.
Lo farebbe ancora! Un tetto meravigliosamente curvo con lanterne che entrano in un profilo elegante, fari con goccioline sporgenti conquistate molti cuori sul modello Mikra. In un elegante salone, segnare il semicerchio della console centrale; Quindi, l'attenzione viene passata a una combinazione insolita di deflettori di ventilazione rotonda e rettangolare; Infine, lo sguardo si ferma su una visiera d'onda d'argento che copre i dispositivi. Sharman!
Il laptop destinato ai test giornalistici è dotato di un automatico. Data la differenza di 10 CV. A favore di Fuzhn, riteniamo che i concorrenti siano uguali nell'approvvigionamento energetico. Ma le sensazioni in viaggio da Nissan sono completamente diverse. È più morbido, liscio e soggettivamente non così veloce in una serie di velocità. Tuttavia, le nostre misurazioni confutano questo!
Perdendo nei primi 40 km/h, il laptop è praticamente recuperato da un centinaio, dopo di che ricomincia a essere in ritardo dietro un po '. Dato il sostanzialmente meno gestito da Nissan, si può presumere che ciò non sia così efficace caratteristiche aerodinamiche. Ma ho imparato tutto questo in seguito, quando entrambe le auto hanno portato a misurazioni sulla strada dinamometrica della discarica.
Nel frattempo, le tracce di Ford non si sono ancora raffreddate, ho una seconda chiamata verso il cottage. I successivi sacchi, borse, fasci dell'orgoglio del laptop caddero a Nissan. Il design a doppia bottom è estremamente conveniente per Flexiboard: due ripiani sono installati a diverse altezze, sia vile e fangose \u200b\u200blati resistenti in su. Mettiamo i pacchetti nel sottoput, una borsa è perfettamente disposta in cima, lo scaffale superiore è buono per le sciocchezze.
Anche nelle aree con asfalto maleducato, si sente quanto bene le gomme vengano annegate, contro le quali il motore ridurrebbe il volume in modalità accelerate. Su alcuni tipi di rivestimenti, le vibrazioni penetrano nel salone, che rovinano leggermente l'immagine idilliaca.
La lode e la maneggevolezza di Nissan sono degni. Ha un personaggio tipico per la trazione anteriore: vale la pena gettare gas e il laptop muore volentieri in un turno. Una semplice macchina automatica idromeccanica funziona chiaramente: cambia delicatamente quattro marce e non irrita la ponderazione.
Ecco una svolta familiare, sul tachimetro lo stesso 90 km/h, beh, beh! Anche Nissan Note non è un errore: ovviamente, non fa a meno dei rotoli, ma devi ancora provare a portare il laptop alle modalità spaventose e non è il suo ruolo strizzare con le gomme.
La recensione è molto buona, non da ultimo a causa di un atterraggio verticale elevato. Per essere moderatamente, i sedili duri sono mantenuti bene negli angoli, non ci sono lamentele sull'ergonomia. Ma valeva la pena attraversare il divano posteriore, poiché è diventato chiaro per chi questa macchina! La metà del sedile qui, a differenza di Ford Fusion, si sposta avanti e indietro, che consente di espandere significativamente le capacità di trasporto. Bene, se ci sono solo un paio di pacchetti nel bagagliaio, è meglio respingere il divano indietro e assicurarsi della stessa frenetica del soffitto alto. Come bonus, il laptop offre tavoli pieghevoli, che non è anche in Ford. Basta non usarli in viaggio dal peccato.
Ancora una volta, un primer polveroso, ma le sensazioni sono diverse. Dobbiamo stare attenti, non stiamo più andando, ma piuttosto arriviamo all'obiettivo. Sembrerebbe che una perdita di soli 10 mm, ma senti la pericolosa vicinanza della terra.

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Allora cosa c'è in finale? Ricordando gli slogan pubblicitari, in base ai quali offrono ai clienti un laptop e una fusione, dichiaro tutto il modo in cui hanno promesso. Uno alto, compatto, spazioso. Un altro dà momenti felici di vita familiare. Ma la pubblicità per quella pubblicità, in modo che dovremo pagarla e molto. Nel caso delle nostre auto, circa 20 mila. e. al prezzo base da 13 e 15 mila! Quindi la Wenn compatta non costerà più economia di una berlina piena, non così alta e non così familiare.
Ford Fusion è più universale rispetto ai concorrenti della classe B, sebbene orientata principalmente sul conducente.
Valutazione generale 7.6
+ Il motore doloroso, alta chiarezza del cambio, buona maneggevolezza, significativa spazio stradale.
- Modesto, sullo sfondo di un concorrente, la possibilità di trasformare il salone, mediocre isolamento del suono.
Nissan Note è una buona alternativa alla berlina B e persino alle classi C per una giovane famiglia con bambini: è molto comodo, abbastanza dinamico, il più pratico possibile.
Valutazione generale 8.2
+ Ottimi opportunità di trasformazione, spazio sul sedile posteriore, eccellente comfort acustico, materiali di decorazione solida contro i concorrenti.
- Relativamente piccolo (in una configurazione comoda) tronco, rumori parassiti in alcune modalità.
Mikhail Gzovsky: a un esame più attento del Fuzhn e del laptop sono completamente diversi. Nissan è andata un po 'più avanti nel suo desiderio di essere una famiglia di famiglie, mentre Ford è più vicino alla berlina tradizionale.
 
 
 
   
 
  
 
 
 
 
 

    
 

 
 
Mikhail Gzovsky
 

Una fonte: La rivista "Guida"