Fiat Sedici Test Drive dal 2009 Hatchback
Suzuki SX4-Fiat Sedici fratello
Un nuovo crossover di classe golf sedici Fiat è apparso sul mercato, il clone Suzuki SX4. A causa dei dettagli della nostra rivista, inizieremo con una revisione della nuova trazione integrale. Il collegamento dell'asse posteriore è implementato attraverso un accoppiamento con controllo elettronico. Inoltre, vengono fornite tre modalità operative: 2WD, 4 Auto e 4 blocco. Sembra che tutto sia in modo adulto, ma il potenziale di un motore da 1,6 litri non è sufficiente per trascinare quattro ruote nella neve alte solo dieci centimetri. Tuttavia, il momento di 145 nm a 4000 giri / min è le lacrime per fuoristrada. E i cavalli con una mandria considerevole di 107 gol non risolvono nulla. Stanno cavalcando, non slitta. Nel senso che la trazione appare dal centro della gamma di lavoro delle rivoluzioni e aumenta solo. In città e in autostrada, se si accende l'attrezzatura desiderata in tempo, va tutto bene. Ma sul terreno, i poveri dei colpi, hanno un odore cattivo con la frizione, le valvole di tintinnio e soffre in ogni modo possibile. Eh, qui sarebbe un diesel o un demultiper o semplicemente abbassare la prima marcia. Ahimè, cosa no, non lo è. Dici: beh, perché non provare il comportamento della versione con un automa? Sì, perché tutta la trazione ruota è abbinata solo a un checkpoint meccanico. Che questa è una mossa di marketing o complessità nella produzione non è nota. Tuttavia, nella versione monotiva, Sedici è abbastanza buono: il gioco della strada è in 190 mm, un fondo piatto e una piccola massa consentono di non aver paura degli ostacoli delle strade. Sebbene nelle aree con una zona calda con le loro strade ghiacciate versione 4x4 sia di più.
Addebitato per ordine
Al prezzo di 680 mila rubli (all'inizio di febbraio), la Fiat è ben equipaggiata. Pacchetto elettrico: vetro, specchi, riscaldamento dei sedili. La gestione delle serrature dalla tastiera è prima a due stadi di una porta del conducente, quindi il resto. La regolazione del volante del pendio e i sedile in altezza, le luci della nebbia. Anche il climatizzazione e quattro airbag e un sistema audio per sei dischi con controllo dello sterzo duplicato. È vero, il sistema audio legge solo il formato CD,
e il controllo dal volante non risolve la stazione specificata in memoria e ogni volta conduce una nuova ricerca. Esiste anche un sistema antifurto con marchio del codice Fiat, in effetti un immobilizzatore con un codice galleggiante. La cabina ha una bella colorazione di bestiame di sedili e il materiale non è affatto uno straccio economico. I sedili posteriori si piegano in parti e non solo la parte posteriore, ma anche il sedile. Il tronco non è piccolo, sotto il suo falso pavimento sta un molo. Sono previste quattro enormi staffe per garantire merci. Quando la porta posteriore viene aperta nel bagagliaio, la retroilluminazione è accesa. E per comodità di chiuderci c'è un manico interno.
Enigmi di pento
Non ci sono pendenti dalla parte posteriore: il raggio a forma di P intrecciata e le molle con ammortizzatori. Di fronte al più semplice McPherson. Nonostante i freni a tamburo posteriore, l'efficacia del sistema è decente. Gli addominali, a proposito, è corretto: a terra e sull'asfalto, non fa eccesso. Non erano presenti più sistemi in Fiat, e questa è la sua principale differenza dal clone SX4, su cui il sistema elettronico ESP ovviamente è nella stabilità dello standard. E poiché si trattava di confrontare questi marchi, sia all'interno che all'esterno, ad eccezione della targhetta, sono quasi identici. E in termini di attrezzatura, la suzuki di tutta la ruota è caratterizzata dalla presenza di tende di sicurezza delle finestre e da un sistema audio che legge MP3. Inoltre, costa un centinaio e un piccolo migliaio di rubli di più, ed è anche prodotto in Europa, nella fabbrica ungherese Suzuki.
Matter: Fiat Sedici
Rolency è malvagia
Sulla strada, sono stato immediatamente spiacevolmente sorpreso dal comportamento dei carrelli. L'auto cade semplicemente nella grondaia penzolata e spriss lungo di loro come un treno lungo le rotaie. Risponde alla routine alla carreggiata con un salto tardivo. Puoi abituarti, ma pneumatici. Anche se, forse, il punto qui è in gomma invernale. Il servosterzo elettrico sterzo è buono, il volante è pesante a velocità e nei parcheggi è leggero. In generale, le impressioni di Sedici sono rimaste piacevoli, soprattutto se ricordi il suo prezzo. È davvero conveniente in città e nei sobborghi, economico: secondo la testimonianza del computer on -board, il consumo non ha strisciato in 10 litri. La dinamica accelerata è abbastanza degna: fino a cento vengono spesi 10,8 secondi. E con l'isolamento del rumore, tutto è in ordine e con l'ergonomia. Naturalmente, Fiat Mark è impopolare nel nostro paese, ma tutti decidono denaro, specialmente nell'era della crisi.
Autore: Evgenia Lyubimova, Foto di Alexander Ortnova-Baranova
Fonte: Magazine 4x4 [aprile /2009]
