Test Drive Fiat Punto 5 Doors dal 2003 Hatchback

Bombardamento del punto

L'aggiornamento del modello più popolare e venduto è un evento per l'azienda. Non c'è da meravigliarsi I nuovi articoli sono stati portati all'anniversario di Fiat - l'evento di una scala di vita.
Anche se ... mi permetterò di chiarire. Il gigante industriale italiano è a lungo calpestato i confini della storica patria e le celebrazioni dell'anniversario hanno raccolto molti poco-tremila ospiti da tutto il mondo. Lo spazio è inerente alla Fiat in tutto. Punto, pronto a trasportare giornalisti da Europa, Russia, Cina, Nuova Zelanda e anche il Dio delle notizie da cui, ha portato un'intera area di fronte al centro espositivo (precedentemente pianta) Lingotto. Prima di salire sulla ruota, attraverseremo questa mostra improvvisata.
I venti del cambiamento hanno reso un po 'paffuto arrotondato (ricorda, in italiano - il punto) è più sfaccettato. Il nuovo aspetto ha causato polemiche tra i giornalisti commerciali - mi è piaciuto immediatamente dell'auto, altri hanno trovato il predecessore più successo e audace per il loro tempo. Sì, la rivoluzione non è accaduta - l'auto è stata ereditata non solo il nome, ma anche l'immagine. Se tocchiamo la tecnologia, abbiamo ancora una macchina nuova.
Punto è ora prodotto con tre tipi di motori a benzina e con due motori diesel. Sulla versione superiore Punto-HGT imposta un sacco di motore da 1,8 litri 130-forte. Uno dei motori diesel è 1,9 JTD con iniezione diretta dotata del sistema di alimentazione della ferrovia comune.
Modifica Sporting è dotata di un cambio manuale a sei velocità. Un'altra novità è un variatore continutivo con la possibilità di scegliere manualmente l'ingranaggio - cioè, calpestato. Questo è il meccanismo di Speedgir.
Tutte le auto sono dotate di un amplificatore di sterzo elettrico. Questo, ora ha un sistema sempre più popolare una caratteristica interessante: il pulsante dell'interruttore è possibile scegliere la modalità di funzionamento abituale o urbana dell'amplificatore.
Nuovo Punto - una nuova sospensione. Ora posteriore invece di leve indipendenti e raggi trasversali: uno schema, familiare agli otto. Vero, gli italiani hanno insegnato la cinematica italiana: gli assi dell'oscillazione delle leve non sono paralleli.
È tempo per il volante. Mentre pensavo, da quale modello iniziare, spremere gli asiatici, filmare il parcheggio con un gruppo disciplinato, cresciuto tutte le macchine con un variatore. Diesel è interessante, ma per la Russia non è troppo rilevante. Sì, l'atleta HGT è rimasto, e iniziamo. Maschereremo il Punto, che è chiamato Top.
Una piccola macchina carica sulla sua posizione speciale in famiglia dichiara una voce piena. Polzi di pesce pesante di quindici giorni, profondi (e allo stesso tempo ampia e confortevole) sedie anatomiche, volante sportivo. Ma in movimento atleta, nonostante le sue 130 forze, abbastanza calmo. No, non nel senso che il litigio. L'auto è veloce, ma molto morbida. La sospensione è densa, ma non agitando, le mosse della leva del cambio sono lunghe e perché non provocano a commutazione rapida. Il sistema anti-test non consente pneumatici. Naturalmente, può essere spento, ma è necessario? La macchina è veloce, abbastanza comoda, con tutti gli attributi appropriati. Solo qui è una maliziosità di grande tempo in esso, non c'è e in risorto.
Ora per il contrasto - qualcosa di più silenzioso. Ad esempio, Diesel, la cui urgenza caratteristica, fortunatamente, non è accompagnata da alcune vibrazioni evidenti. Solo il pedale della frizione è sotto il piede. Dopo un paio di minuti è diventato chiaro che c'era un modo tranquillo per ottenere una ricevuta: Diesel Punto si è rivelato piuttosto veloce e tagliare. Trazione - anche se il debutto. Non tocca il fatto che con il secondo - anche con un terzo trasferimento. Anche rallenta a modo suo: toccò solo il pedale - già appendere sulla cintura di sicurezza. Se continui i confronti cynologici, allora il Bull Terrier.
Per non aver più sbagliato nel temperamento della macchina, scelgo il motore più debole: mille duecento cubi, otto valvole, sessanta cavalli. E sai, carino e piacevole, come all'inizio sembra, il dispositivo è partito su di sé la migliore impressione. Non vi è alcuna spinta di Breakdown di Diesel, lontano dalle ambizioni sportive dell'HGT, ma il momento massimo è a basso contenuto di giri, selezionati con successo rapporti di trasmissione. Di conseguenza, la potenziale zucca è abbastanza shock e molto ... umano, o qualcosa del genere. Guidalo - un piacere. Capisco che gli amanti del caldo come quello non mi piace, ma non dimenticare che l'auto non è solo e non tanto un proiettile per l'auto-espressione, ma prima di tutto il movimento.
Infine, l'auto è stata rilasciata con un variatore. Il sedicesimo motore 1200-cubico popolato allegramente ricco, l'auto è esattamente, senza cretini e transizioni (il variatore è un continuo) compone la velocità - trolleybus, e solo. Ora proverò a cambiare manualmente spostando la leva. Il motore cambia il tono e l'auto è l'intensità dell'overclocking o della decelerazione. Tutto è molto decente, solo il pulsante sulla leva sta andando sul braccio. In generale, il controllo manuale del variatore trasforma davvero un'auto del genere dai mezzi per viaggiare per gli acquisti in macchina per il conducente.
Punto elegante, spazioso e molto confortevole ha possibilità di ripetere il successo del predecessore in Europa. Ma in Russia? L'antenato qui è stato venduto bene qui, non ultimo - a causa di un prezzo moderato. Cosa non dire, e nel nostro paese è il più lungo quanto la migliore pubblicità.

Turbodiesel con sistema di alimentazione del carburante Rail comune (a sinistra) e motore a benzina a 16 valvole 1,2 litri.

X-ray ha rivelato numerose apparecchiature elettriche e radio.

Interno della versione sportiva.

Caratteristiche tecniche del Fiat Punto
Dati generali: numero di posti - 5; Fornitura del carburante - 47 litri. Dimensioni, mm: lunghezza - 3835 (3800); larghezza - 1660; Altezza - 1480; base - 2460; Pitch in anteriore / posteriore - 1398/1392; Raggio di rotazione - 5,25 m. Sospensione: tipo anteriore Mac-Fersson, leve longitudinali posteriori associate a un raggio trasversale elastico. Freni: con amplificatore e ABS, anteriore - disco, tamburo o disco posteriore. Sterzo: correre con energia elettrica.
 
Igor Tverdunov.

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"