Test Drive Fiat Punto 5 Porte dal 2003 berna
Cometa gialla
L'anno scorso, AGATO aveva già preso per il test Fiat Punto, ma se allora erano più banali modifiche a tre e cinque o -door, ora siamo stati in grado di testare una versione molto interessante di Punto - Sporting. Cos'è questa macchina e se si può davvero chiamare Sporting - questo è ciò che volevamo scoprire quando si va al commerciante ufficiale della Fiat in Bielorussia.Cos'è lo sport? In effetti, lo stesso Punto a tre odori, con solo alcune delle differenze poco appariscenti a prima vista, e ci sono molte di queste differenze. Naturalmente, c'è una differenza nel prezzo tra la versione di base e lo sport, e per alcuni può sembrare significativo, ma per me, a dire il vero, dopo aver incontrato entrambe le versioni, sembrava trascurabile, soprattutto se tieni conto della differenza tra i livelli di attrezzatura e la qualità della decorazione. È successo che all'inizio ho viaggiato allo sport e, dopo aver accettato il suo livello per scontato, sono rimasto incredibilmente sorpreso da un po 'di ascetismo dell'interno della versione Turbodiesel. E se i contorni generali della dashboard e della console centrale sono più o meno simili, la versione sportiva è molto più avanti in termini di campane e fischi. Ma la differenza più importante non è nemmeno nel numero di campane e fischietti, ma nel fatto che tutti questi piccoli colpi in qualche modo implicito trasformano molto fortemente Punto Sporting, specialmente rispetto alla versione di base. Se lo Sporting non fosse stato prodotto in serie, si potrebbe dire che era come i prodotti di un ufficio di accordatura sconosciuto - così stretta attenzione in questa vettura è stata prestata ai discorsi. Non ricorderemo nemmeno la qualità dei materiali utilizzati: la versione più costosa di a priori implica la presenza di alcuni vantaggi, ma nello sfoggiare anche parti di penny sono realizzate in modo così elegante che il salone è generalmente percepito tanto più costoso. Qual è l'unica decorazione in plastica della console centrale, fatta in alluminio - sembra non essere niente di speciale, ma sembra molto piacevole ed elegante. Inoltre, l'opzione sportiva sfoggia un tipo sportivo con uno spitzer a tre di tipo a tre punti, con un nuovo logo Fiat che è piacevole al tatto. La versione di base ha anche un volante a tre punti, ma in termini di qualità, design e in generale, nella percezione visiva, è molto più facile, che puoi vedere quando guardi le immagini.
Ma un volante non è limitato. Come previsto, un'auto sportiva, sul cruscotto c'è un tachimetro e il tachimetro stesso è contrassegnato fino a 200 km/h. La console centrale è incoronata dal sistema audio Fiat con marchio, che ha dimensioni leggermente non standard e per questo motivo non è più adatto a nessuna auto. Su questo, le differenze intra -solfuro tra la versione di base e la fine sportiva, anche se se lo desideri, puoi ordinarne molti di più, poiché ora scrivono in annunci, vantaggi e quindi il tuo sport non avrà poco che ricorda il solito Punto. Inoltre, un cambio manuale a sei velocità non è installato su Punto standard anche per il supplemento. E il punto non è nemmeno il numero di passaggi, ma nel fatto stesso. Naturalmente, ai nostri tempi, tale opzione è installata anche sui minivan, ma nelle menti della maggior parte dei nostri concittadini la velocità Six è associata principalmente a dispositivi estremi come la BMW 850. In generale, fresco.
All'esterno, anche la trasmissione a tre è molto diversa dalla versione a cinque odori e non solo il numero di porte. Si ritiene che quando si creano questa vettura, i designer hanno deliberatamente divorziato da queste versioni, dando ciascuno un po 'di individualità, fornendo dettagli con i dettagli solo per loro. Il tiro pronunciato nel paraurti anteriore è solo su una modifica a tre porte e, grazie al colore brillante dell'auto, questo dettaglio dell'esterno ha iniziato a essere come una sorta di accessorio da rally. Ma oltre a questa assunzione d'aria di aggressività esterna, Punto viene anche aggiunto da una tecnica di illuminazione a più anni, sotto un bicchiere con cui vengono realizzati gli indicatori delle curve. Quando si guarda al profilo delle differenze fondamentali, non era possibile rilevare, tranne che nella versione a tre odoor, l'ala posteriore, per così dire, è divisa in due con una linea appena evidente, che inizia al centro del Lampada posteriore e si estende attraverso l'intera ala posteriore, scomparendo gradualmente. Sembra essere un ictus poco appariscente, ma allo stesso tempo la macchina non sembra pesante, eccessivamente massiccia. È vero, non importa come ho provato, questa linea non ha funzionato nella foto, anche se il tempo sembrava essere più o meno soleggiato.
I freni di tamburo arcaico sulle ruote posteriori sono stati un po 'sorpresi, ma va notato che ciò non ha influito sul livello di rallentamento. Apparentemente, tutte queste campane sportive sono immagazzinate per una versione più dinamica di sedici valvole da 1,8 litri, che sviluppa una potenza di 131 CV. È solo un peccato che tali uccelli non volano. Altrimenti, Punto Sporting giustifica pienamente il suo nome dinamico. Anche se non si tiene conto di un colore piuttosto estremo e la presenza di ruote ripide, Punto sembra ancora molto rapido, poiché alcuni designer di automobili sono espressi, si muove anche in piedi. Sfortunatamente, i nostri concittadini sono ancora perseguiti dalla malattia di Gigantomania, quindi anche per i movimenti lungo le strade della città cariche scelgono ancora auto di grandi dimensioni che non sono adatte a questi scopi. Gli europei hanno un'altra cosa: hanno da tempo apprezzato i vantaggi di tali bambini dinamici e sono molto richiesti lì, il che indirettamente può indicare il livello delle vendite della generazione precedente di Punto.
Ma che sto camminando tutti intorno al cespuglio, non ancora nel museo, sarebbe tempo per la ruota, come si suol dire, resistere. Il sedile del conducente mi accetta nel suo abbraccio ravvicinato e il modulo chiarisce immediatamente che non puoi cadere da esso in una svolta stressata. Inoltre, il supporto laterale qui si è rivelato sorprendentemente intelligente: sei seduto abbastanza liberamente, ma allo stesso tempo, il supporto è sempre sentito. Una comoda leva è responsabile per far avanzare la sedia per lanciare i passeggeri sul sedile posteriore. Allo stesso tempo, quando lo restituisci al suo posto, tutte le regolazioni vengono ripristinate. L'unica domanda che si è verificata è la posizione di alcune leve che sono responsabili degli aggiustamenti differiscono dagli standard generalmente accettati, motivo per cui impiegano un po 'più di tempo a cercare.
Dopo un secondo strillo dell'antipasto nella cabina, diventa improvvisamente indecente in silenzio. Il primo pensiero è verificare se il motore è iniziato, ma lo sparatutto del tachimetro congelato vicino all'unità riporta che tutto è in ordine su questo fronte. Strano, ma il suono del motore può causare associazioni con qualsiasi tipo di veicolo, ma non con la berlina sportiva. Coloro che si aspettavano implicitamente di ascoltare un ululato a bassa frequenza o una voce arrogante di una plastica più alta sedici saranno un po 'delusi. Il respiro uniforme e insolitamente silenzioso di questo motore non si adatta un po 'a tutta questa aggressività nell'aspetto di Punto. Ho detto insolitamente silenzioso, non perché il motore sportivo Punto funziona troppo in silenzio per una berlina sportiva, ma perché funziona insolitamente silenzioso anche per un'auto con una classe superiore. Si tratta del punto che sedersi al volante vuole già che il motore suoni un po 'più forte, perché quando toccati devi concentrarti solo sul movimento delle frecce del tachometro, e questo non è sempre possibile e non sicuro. Il minimo rumore che funziona in qualche modo su un'unità la ventola del riscaldatore ostruisce completamente il suono del motore e solo con l'aggiunta di gas l'accompagnamento del suono viene in linea. A proposito, nella versione diesel di cui sopra, tutto accade al contrario: una chiusura diesel caratteristica viene ascoltata abbastanza chiaramente e le vibrazioni - zero. Mi viene immediatamente in mente l'associazione con un simulatore di computer, dove quasi tutti gli effetti vengono ricreati, tranne le vibrazioni.
Ma se spingi il pedale come dovrebbe, preferibilmente allo smalto, l'intera branco di cavalli nascosti sotto il cofano ricorderà immediatamente se stessi. Urlando leggermente con la gomma, l'auto si precipita rapidamente in avanti, torcendo istantaneamente i primi tre marce. Allo stesso tempo, il suono è già abbastanza appropriato: più vicino alla freccia del tachometro alla zona rossa, più sono più alte le note prendono il silenziatore. Non vuol dire che Punto Sporting abbia spaventato la sua accelerazione, ma tutto è come grandi auto sull'overclocking: preme piacevolmente sul sedile e la freccia del tachimetro in qualche modo in qualche modo insolitamente e insolitamente rapidamente si trova dietro un segno di 100 km/h. Se vieni trasportato, circa lo stesso può anche essere al segno di 180 km/h, e questo è quanto sviluppa Punto. Ma sulla strada in cui cavalcammo, era un po 'pericoloso. E il punto non è nemmeno che i camion in arrivo che camminavano in un fiume flusso hanno in qualche modo raffreddato il nostro ardore di combattimento, la qualità della superficie della strada stessa era molto diversa da quella a cui erano abituate le auto italiane. Per questo motivo, abbiamo deciso di viaggiare in una modalità più calma per qualche tempo. E qui Runto ha mostrato ciò di cui è veramente capace. Il fatto è che in questa versione puoi facilmente cavalcare quasi al minimo, praticamente senza toccare il pedale del gas.
Nonostante il suo volume di lavoro quasi giocattolo, tira in salute questo motore. E ciò che è gratificante, nonostante la presenza di quattro valvole in ciascun cilindro, la brama sul fondo merita semplicemente la valutazione più alta. Forse non mi crederai, ma, senza toccare il pedale del gas, ho disperso l'auto solo alla quinta marcia con solo commutazione e frizione, e allo stesso tempo non ha cercato di esprimere il suo malcontento, bussando a valvole o tremo nervosamente. Naturalmente, ottanta cavalli per 960 chilogrammi di massa equipaggiata sono più che eccellenti, ma non avrei mai pensato che un motore a sedici valore a basso profilo fosse in grado di farlo. Forse il segreto è che alla luce di più trasmissioni, i progettisti li hanno resi un po 'più brevi, avendo raggiunto in un modo così semplice di un ritorno più elevato in termini di dinamica e trazione. Inoltre, tutti e sei i passaggi sono attivati \u200b\u200bmolto chiaramente, senza una sofisticata caratteristica dei modelli di massa. Solo ora, con l'accensione sul retro, si sono allargati un po ': prima devi portare la leva a destra a destra, che di per sé non è facile, dato il numero di passaggi e quindi aumentare l'anello. Questa procedura non causa alcuna difficoltà particolari, ma è improbabile che venga fatta rapidamente, il che esclude automaticamente alcune tecniche di guida sportive dall'arsenale del pilota Punto.
Per quanto riguarda la gestione, poi Punto si mostrò una vera auto italiana. Tu stesso capisci come ancora un'auto rilasciata nello stesso paese può essere controllata come la leggendaria Ferrari. Incredibilmente acuto, meno di tre rivoluzioni dalla fermata alla fermata, il volante e le gomme a basso profilo consentono al conducente di sentire perfettamente l'auto. È vero, il raggio del turno, ed è di 10,5 metri, sembrava un po 'grande per un'auto così piccola, ma sembra essere colpevole di ruote relativamente grandi. Ma su questo Punto c'è un'opzione che non è disponibile per le auto molto più costose. La console centrale ha un piccolo pulsante poco appariscente su cui è scritta la città. Se fai clic su di esso, il volante che sembrava un po 'stretto prima che diventa improvvisamente così aria da poterlo girare con un dito. La sensazione come se, girando sull'asfalto, improvvisamente ti sei imbattuto nel ghiaccio. Questi designer italiani volevano compiacere due gruppi di acquirenti contemporaneamente: coloro a cui piacciono le macchine dinamiche e sensibili guideranno come al solito e quelli che preferiscono un tipo di sterzo americano possono attivare la città se necessario.
Le auto di piccola classe, che, oltre a Fiat Punto, includono anche il genere del genere come la VW Polo e Opel Corsa, non hanno ancora messo radici nella nostra zona, ma a giudicare da quanto il numero di cavalli di ferro sui Strade della nostra Repubblica, tra cui nella sua capitale, la loro ora stella, non dovevano aspettare a lungo. Quindi saranno in grado di mostrare pienamente i loro meriti, in qualche modo ad alta manovrabilità, costi operativi relativamente bassi e molto di più. Ma se parliamo specificamente di Fiat Punto, quindi, oltre a tutto quanto sopra, l'attività di questo modello include anche un aspetto piuttosto eccezionale, supportato da solidi argomenti sotto forma di eccellenti dinamiche e manipolazione affilata. Inoltre, come si suppone l'italiano, Punto, anche nella versione sportiva, viene venduto a un prezzo molto attraente, soprattutto se si tiene conto del suo lungi dall'essere scarso.
P.S. E un altro vantaggio a favore di questo Fiat Punto Sporting. La nuova auto non è solo prestigiosa, ma anche pericolosa nel senso che i dirottanti cacciano sempre auto nuove o quasi nuove. Da questo punto di vista, questa macchina è forse l'ideale, perché è l'unica sport nella Repubblica e persino un colore così estremo, di delicatamente, semplicemente irragionevole.
Pavel Kozlovsky
