Fiat Croma Test Drive dal 2008

Italiano esotico

Fiat Croma II è irresistibile e irriconoscibile
Che cos'è questo? Mi hanno chiesto per le strade della capitale. Fiat Croma, ho risposto e ho convinto il curioso che questo non fosse un prodotto del mercato grigio, ma il fiore all'occhiello della Fiat venduto ufficialmente in Russia.

Fiat Croma è stato venduto con noi dal 2004, ma sembra ancora un vero esotico. Il motivo della totale mancanza di riconoscibilità di questo italiano sono vendite in modo insignificante. Di recente, la preoccupazione della Fiat si è ricordata aggiornando la sua ammiraglia e a dicembre Croma è già stata venduta in Russia.

Puoi tagliare infinitamente i cerchi attorno a questa macchina e ancora una volta leccarla con uno sguardo, ma non è facile sbarazzarsi di un po 'di raggiante: il corpo, cieco nello studio Giugiaro, ricorda contemporaneamente un vagone di stazione, una berlina e un minivan. È buono o cattivo giudicarti, ma in effetti, il Croma Universal del segmento D. L'aggiornamento ha toccato l'ottica anteriore e il kit per il corpo. Indubbiamente, a differenza dell'aspetto precedente, che difficilmente ha causato emozioni, nell'aspetto attuale più delle dinamiche e dello stile moderno, ma il feed troppo massiccio della tempesta italiano sembra ancora un cucchiaio di catrame.

I cambiamenti non hanno influenzato affatto l'interno dell'auto, ma il salone sembra comunque spettacolare e moderno. Ma l'atterraggio del conducente alto ha dovuto abituarsi. La gamma di sterzo è chiaramente insufficiente, sebbene il volante si muova sia in altezza che in partenza. Altrimenti, nella cabina dell'auto ti senti a tuo agio: le sedie in pelle con regolazioni elettriche sono convenienti e gli spazi sono sufficienti, grazie al layout minivan.

A favore di quest'ultimo, parla anche la leva del cambio automatico, che si trova sulla console centrale. Nonostante il sovrappeso, il tronco di Croma non è voluminoso come potrebbe sembrare per la prima volta. I sedili posteriori sono piegati quasi a filo con il pavimento e la parte posteriore della sedia anteriore destra può essere piegata per il trasporto di oggetti lunghi. Sotto il piano del tronco, si trova un dipartimento aggiuntivo abbastanza grande per le cose.

Oltre al fatto che Fiat Croma utilizza la piattaforma SAAB 9-3, la posizione del blocco di accensione è la stessa di quella dello svedese tra i sedili.

In viaggio, Croma è in grado di cullare il comfort. L'auto è dotata di un eccellente isolamento sonoro. La macchina qui è premurosa, ma il cambio è completamente impercettibile. La sospensione è buona qui, che appoggia attentamente le irregolarità della carreggiata. 2,2 L motore con una capacità di 147 CV Si manifesterà con un'esposizione e una tranquillità quasi nordiche, avendo un giro misurato senza accelerazioni attive e ricostruzione. L'italiano farà piacere alla precisione italiana e eccellente dello sterzo e della stabilità sia in giri diretti che in giri delicati. Tuttavia, questa vettura non dovrebbe essere disturbata da Vihiles, quindi è meglio non sedersi con ambizioni sportive a Croma. Nella sua patria, questa auto di famiglia comoda e affidabile ha una domanda stabile. In Russia, con l'aspetto e il prezzo precedente nell'area di un milione di rubli, non ha guadagnato popolarità. Ha la possibilità di correggere la situazione con un nuovo aspetto e il vecchio prezzo dirà il tempo.


Il volume del tronco varia da 500 a 1110 litri. Sotto il pavimento, un grande dipartimento aggiuntivo per le cose

Fiat Croma II
Motore
Typebenzine Volume di lavoro, CM32198 Max. Power, l.? P./vol./min. 147/5800 max. momento, nm a circa./min.204/4000
Dinamica
Velocità massima, accelerazione KM/H205 0100 km/h, C10.7
dati comuni
Consumo medio di carburante, L/100km9,7 Volume di serbatoio del carburante, spazio su strada L62, lunghezza MMN/d, larghezza MM4756, altezza MM1775, MM1597 Attrezzatura Massa

Testo Denis Halfin

 

Fonte: Macchine