Dodge Caliber SRT4 Test Drive dal 2007 berlina

Tutte le foto Dodge Caliber Srt4 dal 2007

Srt -Hard Calibre

Dodge Calibre Anomaly nel mercato automobilistico. Solo negli Stati un tale sputo poteva nascere di fronte a una classificazione automobilistica europea. Molto probabilmente, la responsabilità di ciò deve essere assegnata all'amore americano per Gigantomania, che è cucito sulla subcorta di qualsiasi rappresentante dell'Eventure Start.

La macchina, che in apparenza e dimensione corrisponde alla classe di crossover compatti, è presentata con un look calmo e non disturbato come un portello di una classe di golf. L'anomalia di calibro SRT4 è doppiamente. La degenerazione credeva nella sua inferiorità del golf e, in conformità con la Carta non scritta, ha acquisito una modifica superiore, che ha provato su una turbina, un kit per il corpo, grandi ruote. Un'altra variazione sull'argomento dei tratteni caldi si è rivelata così molto americana. Ahimè, non sono stato fortunato e non ho viaggiato sulla versione civile di questa macchina. Ho dovuto conoscere la famiglia attraverso il rappresentante più sfrenato. In questo puoi facilmente vedere un vantaggio, c'è una reale possibilità di valutare le massime capacità dell'auto.
Le sensazioni dalla contemplazione di Hatch sono solo positive. American Rough Estetics è un'aggiunta proporzionale, pulita e piacevole per gli occhi della linea. Da questo puoi facilmente creare un'auto calda. O Dregster con una terrificante assunzione d'aria nel cofano. Ma il calibro è stato modificato in base ad altre ricette per la tecnologia delle corse stradali! SRT (Street and Racing Technology) si concentra sul pubblico, che ha fatto la sua scelta a favore della retroilluminazione al neon del fondo, del kit di corpo malvagi, enormi tubi di sistemi di scarico e ruote sane con gomme larghe. Qui, ad esempio, Cappuccio di calibro SRT4. Che aspetto ha? Per me, questo è su Mitsubishi Lancer Evo XII. Negli archi, le ruote Chrome da 19 pollici con dimensioni dei pneumatici 225/45 (sulla classe di golf di Hatchere nel database!).

Andiamo dietro l'enorme reggimento di anti-ala alla quinta porta e un tubo del paraurti con un diametro di 90 mm. Terribile paraurti anteriore, kit per il corpo in un cerchio. E anche il fischio di una turbina con sospiri della valvola di bypass. Questa è la colonna sonora del teatro di strada e caso. Ad esso, puoi, se lo si desidera, aggiungere uno strillo di pneumatici. All'uscita - capo -torno. Grande sculpa originale e stradale. Quasi tutti i moderni modelli Dodge hanno un bell'aspetto, hanno questa assertività di agnello del clan. Ma sono tutti invariabilmente delusi quando ti trovi dentro. Era difficile aspettarsi miracoli dal calibro, anche se si trova in una versione speciale. Il salone che ricorda un crossover ridotto di dimensioni e l'atterraggio è stato accolto con plastica di quercia grigia di marca.

L'ottusità dei mobili è stata leggermente compensata da nuove sedie in pelle con supporto laterale inespressivo, un volante, una leva del cambio con una brillante manopola di metallo. È diventato, ovviamente, più divertente. Ma guardando il pannello frontale, indicando l'assenza di immaginazione in una persona che la dipingeva, su una console centrale nera con fragili carri di plastica in acciaio di plastica (non c'è clima anche come opzione), voglio ululare. Fortunatamente, questo è ancora un SRT4, e un tale calibro può offrire classi più interessanti dell'HULL.
Un motore globale a motore globale da 2,4 litri in alluminio da SRT è stato girato all'interno, ha sostituito la maggior parte dei dettagli con di nuovi, ha avvitato la turbina, attaccato un grande intercooler e riempito tutto nel vano motore. Anche nella versione atmosferica, il motore si è affermato come vivace e vivo, e anche dopo un'ulteriore grande iniezione di serre, ha acquisito un carattere di combattimento. Sta guadagnando volentieri slancio e si sveglia significativamente nella scala superiore, bestia più vicina al limitatore. È un piacere torcarlo!
I ragazzi di SRT e lo scarico impostato come dovrebbe. Nella modalità di riscaldamento, si fa in modo invitante e promettente, canta bene nei regimi marginali. In generale, il mattone inizia a posizionarlo lentamente. Prima del test, ho cercato di immaginare come sarebbe stato questo misterioso calibro? Tuttavia, 295 cavalli sono seri. Avendo esperienza nella comunicazione con altri modelli modificati dall'SRT (300C SRT8, Grand Cherokee SRT8, Dodge Nitro R/T), sospettavo che sarebbe stato un altro guscio per il palmo di pallottolo in linea retta con la manifestazione americana caratteristica. Ora ho dovuto verificare la correttezza della mia ipotesi.
SRT si è avvicinato a fondo. In particolare le attrezzature e le hanno messo in linea con le capacità del motore. Il malvagio calibro stava correndo sui Firebird Raceway Racing Tracks (Phoenix), Texas Motorsports Ranch (Fort Urte, Texas) e Nelson Ledges (Garretsville, Ohio). Il concetto della macchina era un compromesso tra l'uso quotidiano in città e le degne qualità di corsa in pista. Il calibro di prova SRT4 ha guidato l'installazione di 2.000.000 di miglia sul trasportatore. I risultati di questo lavoro stanno aspettando quando, infine, annegherò l'acceleratore.

Sotto la turbina fischia il mattone, si spezza notoriamente. Il primo è attorcigliato nel battito di ciglia di un occhio e un meccanismo di commutazione chiaro ti consente di attaccare immediatamente il secondo in modo da non cadere nel turbo -Bribe. Il set di velocità è molto energico! E questo è il fatto che il trasferimento dell'auto è lungo. Nel secondo, cavalca a quasi 120 km/h! Sarebbe ancora più divertente con la scatola. Ma con una così tre centesima auto sorprende tutti. Alla velocità del soffietto sportivo in apparenza, non si può notare e l'aspetto che accelera selvaggiamente il calibro rende la bocca aperta.
L'auto cade con sicurezza in tutti i programmi, supera rapidamente un segno di duecento chilometri. La natura dell'accelerazione cade bene sull'aspetto, è maleducata e assertiva. Se si spegne il sistema anti -lancio che imita il funzionamento di un differenziale differenziale tra -somedeano, inizi a sentire come vanno le ruote enormi con le dita, quando la potenza sta cadendo su di loro e il momento del motore porta da un lato A lato, devi comprimere saldamente il volante e rubare costantemente.

Ho acceso il controllo del trax e i parassiti sul volante sono diventati più piccoli e nelle curve l'auto non scivola con una ruota scaricata. Il sistema di stabilizzazione non si spegne completamente qui, ma ti consente di imbrogliare con piccole diapositive. Per le gare di città, questo è sufficiente. Bene, per coloro che vogliono mettere in deriva il calibro, puoi consigliare di estrarre il fusibile appropriato.

Hatch pesante si è rivelato essere assemblato! La sospensione è elastica, ma con l'estinzione delle masse non cotte, tutto non è così liscio quando si va lungo l'asfalto rotto, iniziano a sforzare la sospensione, non può far fronte e le vibrazioni vanno al corpo. Dell'intera linea di calibro SRT, la più comprensibile e facile da guidare un'auto. Questo è solo spiegato da un motore a 4 cilindri leggero, trazione anteriore, non le dimensioni più grandi. Ma se metti il \u200b\u200bcalibro alla pari con i concorrenti europei e giapponesi, diventerà ovvio che il suo comportamento manca di lucentezza e raffinatezza. È grande e un po 'goffo. Ma qualcuno si aspetta maniere squisite da questo tipo impudente? Sì, e non è necessario qui e nella forma presentata un'auto megaburger è deliziosa e scelta.

È scortese e deve guidarlo di conseguenza. Sbuffo e perdona. Nella svolta massima, il coniglietto fa scivolare il naso e non mostra nemmeno un pizzico di skid sotto la scarica di gas. Dimentica di scivolare. Qui devi assaporare qualcos'altro! I rotoli sono piccoli e le informazioni sul volante sono sufficienti per passare chiaramente la svolta lungo la traiettoria e persino all'uscita per aggiungere carburante nei cilindri. I fasci di curve non sono l'habitat di questa macchina anche perché i sedili sono sufficienti per il supporto laterale (specialmente nelle gambe). Ma ho apprezzato l'ardente performance, che calibro ha organizzato in autostrada!
Onestamente, anche un po 'dispiaciuto per quel ragazzo sulla nuova Opel Vectra OPC. Questo è probabilmente molto fastidioso quando stai guidando una bellissima auto blu da 280 cavalli con un turbo-V6 senza motivo, inizia a fare metodicamente una sorta di calibro! Sì, SRT4 dissipa il mito secondo cui questo modello Dodge non sa come cavalcare rapidamente. Su un'autostrada uniforme, la stabilità del tasso di cambio è eccellente, la sospensione contiene con sicurezza un corpo alto durante la ricostruzione e il volante inondato di feedback consente di impostare la traiettoria in modo abbastanza accurato. La macchina è stabile anche ad alta velocità e il rallentamento regolare non uccide le possibilità del sistema di freni. E solo quando la pista è sotto le ruote, il calibro ti fa concentrarsi di nuovo. Bene, sull'autostrada liscia delle piste da corsa americane al volante di Caliber SRT4, probabilmente puoi godertelo.
Bene, in città, Dio stesso ordinò. Soprattutto considerando come sono tutte queste famigerate gare di strada. Questa è una tipica corsa di trascinamento in condizioni civili per la canna e recitabili di giovani RNB. L'accelerazione è importante per la resistenza e qui, secondo i numeri, solo Srymes come Ford Focus RS, Mazda3 MPS o Opel Astra OPC sono migliori del nostro paziente. Volevo anche dire BMW 130i, ma mi sentivo ridicolo da un tale confronto. Anche se formalmente è appropriato qui. Una classe, ma approcci così diversi.
Nell'approccio, il lato forte del calibro SRT è nascosto. È originale per gli originali. Posso presumere che pochi acquistano un'auto del genere, ma ciò non significa che non possa essere amato. Puoi amarlo per due cose con il carisma di mattoni e le assurdità del motore. Canta calda americana. Cosa non è una sfida per le vecchie basi del Soviet?
Tecnologia di strada e corse
Il dipartimento portatile di Chrysler è stato creato nel 2002. Negli ultimi sei anni, il dipartimento ha cosparso bene, preparando una serie di macchine straordinarie, una caratteristica distintiva delle quali dovrebbe prima essere riconosciuta come dinamica accelerata. I campioni SRT più sorprendenti sono Dodge Viper SRT-10, Chrysler Crossfire SRT6, Chrysler 300C SRT8, Jeep Grand Cherokee Srt8, Dodge Charger SRT8. SRT non solo prepara le versioni cariche di macchine seriali, ma produce anche una varietà di accessori di messa a punto per loro e insegna anche mortali ordinari a guidare i loro mostri a più litri

Motore
Avendo incontrato la turbina, il motore mondiale in alluminio da 2 litri è cambiato molto. Le aste di collegamento forgiate, sono apparse una nuova pompa dell'olio, valvole, resistendo a temperature più elevate e iniettando prestazioni elevate. Il grado di compressione, le impostazioni del sistema di distribuzione del gas VVT sono state modificate e sono stati eseguiti numerosi altri miglioramenti correlati. Tuning di fabbrica!
Set SRT
Il calibro SRT4 è seriamente diverso dalla versione base. Ha il suo kit per il corpo, dischi di cast in alluminio, grandi anticarri, ruote, volante, leva del cambio, pedali, un punto di pressione di spinta, poltrone e una serie di altri dettagli sia all'interno che all'esterno.
Leonty Tyutelev