Test di Daewoo Matiz 2001 - Bernone 2005

Non piccolo, sì

Matiz per un abitante della città
Abbiamo un atteggiamento così così verso le piccole macchine. Più profondamente li considera leggermente inferiori, sebbene ciò non interferisca con ammirare l'aspetto originale dei bambini, la loro subdola urbana e la capacità inaspettatamente buona.
Dau matiz - solo da questi. Avendo debuttato nel 1998, quasi non è entrato nel nostro mercato, sebbene, secondo le voci, in diversi paesi è diventato un bestseller. Ora, in Uzbekistan, è iniziata la produzione di un Matisa II aggiornato, che prevedono di vendere ampiamente in Russia.

Le merci sono faccia
Come spesso accade nelle auto di questa classe, DEU Matiz verrà prodotto con un tipo di corpo: una berlina a cinque casse con un motore a tre cilindri 796 cm, ma a vari gradi di attrezzatura. L'attrezzatura più spartana M è essenzialmente un'auto nuda, priva della maggior parte dei benefici della civiltà, esclusa la radio. Ma costerà un po 'più costoso di Samara - $ 5500.
La versione più costosa di MX è dotata di blocco centrale, servosterzo, finestre elettriche e luci della nebbia. In questo caso, Matiz costa 6100. e. Beh, se aggiungi anche l'aria condizionata (c'è un set così completo), il bambino tirerà circa 6600 verdi. D'accordo, i prezzi sono piuttosto attraenti, soprattutto se si considera che un coreano di razza è molto più costoso.

COSA C'È DENTRO
Prima di tutto, il grazioso, curato e inaspettatamente voluminoso (almeno in altezza) salone, in cui anche con i vestiti invernali non ti senti vincolato. Alto, atterraggio in città sul posto di lavoro, dispositivi comodi e ben leggi, interruttori e maniglie integrabili, controlli della luce. Naturalmente, le gamme dei movimenti dei sedili anteriori non brillano di ampiezza e la spalla del cavaliere seduto nelle vicinanze è troppo vicina. Ma per i veri cittadini, che è Matiz, questo non è così significativo. Ma i passeggeri posteriori apprezzeranno la comodità di ingresso e alloggio. In questa macchina, sono ovvi favoriti coccolati con un margine di spazio. Due alti e moderatamente siedono qui completamente con calma.
Le dimensioni modeste del tronco, sicuramente, non piacerà agli amanti di acquisti di grandi dimensioni o viaggi nel paese. Ma se si risparmia sull'equipaggio, trasformando il sedile posteriore, è possibile aumentare significativamente il vano cargo.

Come va?
Questa è forse la domanda più comune che ci è stata posta per strada. Cosa dire? Tutti i complessi e i dubbi associati alla micro -liberabilità dell'unità di potenza sono scomparsi, vale solo la pena iniziare il movimento. Matiz si interrompe così facilmente e scherzosamente ed è così allegramente che la sfiducia è immediatamente sostituita dall'entusiasmo - queste sono le possibilità di un'auto agile.
Laddove i conducenti di vere auto sono costretti a salire avanti o ad aspettare intensamente con il loro turno, la sneaker si rivela immediatamente avanti, lasciando facilmente il resto. Allo stesso tempo, è abbastanza conveniente su tracce suburbane. Naturalmente, non puoi discutere con auto potenti qui, ma un limite di velocità di 120-130 km/h per Matiz non è un problema. È chiaro che è già rumoroso in una mossa così, ma comunque comprensibile e inequivocabile nelle sue risposte.
Le caratteristiche un po 'insolite delle sospensioni sono. A prima vista, stanno saltando abbastanza, allo stesso tempo non si stancano di movimenti acuti e, nel complesso, affrontano bene le irregolarità. Naturalmente, le loro possibilità non sono celebrate, quindi è meglio non abusare delle fosse e delle buche senza ripristino del gas. In generale, Off -road non è il suo elemento. Nonostante le piccole sporgenze e uno sci in acciaio che copre il motore, la passabilità dell'auto limita il modesto spazio stradale e le parti vulnerabili del sistema di laurea.

Ritratto con compagni di classe
Nel mercato interno, la selezione di compagni di classe per l'auto Daewoo Matiz non è facile. Alcuni, apparentemente vicini nello spirito, sono più potenti e più costosi, altri sono più primitivi ed economici. Quindi la dispersione è solida. Tuttavia, questo sarà convinto di questo che acquisirà i dati forniti qui per tre modelli.

Suzuki-vagon R+. 996 SMZ, 51 kW/70 l. Insieme a.; 1298 SMZ, 56 kW/76 l. Insieme a. Prezzo - $ 11.800.
Hyunde Athos (Prime). 999 SMZ, 41 kW /56 L. Insieme a. Prezzo - $ 9000.
VAZ-1113 Oka. 750 cm, 26 kW/35 l. Insieme a. Prezzo - $ 2130-2350.

Un dettaglio interessante
1. La batteria con una capacità di 28 d.C. sembra quasi una batteria tascabile.
2. Il sedile posteriore a strati amplia significativamente le capacità del vano cargo.
3. Aria condizionata - Molto raro sulle auto di questa classe. Potrebbe essere necessario cercare un compromesso tra dinamica, efficienza e freddezza nella cabina.
4. Tutte queste leve, maniglie e pulsanti sono convenienti e pratiche.
5. Una combinazione razionale di dispositivi, un ampio scomparto di guanti e persino titolari di tazze.

SERVIZIO
Vale la pena pensarci seriamente. Da un lato, la manutenzione e la riparazione delle auto FEU è molto sviluppata nel nostro paese e, di sicuro, Matiz non sarà privato degli obblighi di garanzia. D'altra parte, le vendite dell'auto sono appena iniziate, il che significa che i pezzi di ricambio originali sono ancora a corto di scorte. Quindi, avendo deciso un acquisto carino e redditizio, dovresti essere preparato per piccoli ritardi temporanei se è necessario riparare l'auto.
Testo / Sergey Voskresensky
Foto / George Sadkov

Fonte: La rivista "Guida"