Test Drive Citroen Xantia 1998-2001 BECKBACK

Caduto - spremuto

Ogni azienda automobilistica ha il suo cavallo. Uno è famoso per l'alto livello di sicurezza delle macchine, l'altra - la loro controllabilità affinata, il terzo design stravagante. Citroen ha una sospensione idropneumatica unica. Dicono che con lei qualsiasi strada sembrerà liscia. Qualità molto preziosa per noi! Ma trovare un'auto adatta alla seconda freschezza non è stato facile. Dopotutto, C5 è troppo giovane per il mercato secondario e quindi strade; VX - relativamente economico, ma troppo vecchio. Fermato a Xantia. L'auto, la classe del 41 ° Muscovite, prodotta nel 1993-2000, forse ci ha disposto sotto tutti gli aspetti.
La copia desiderata non è stata trovata subito. Il fatto è che la distilleria russa preferisce assumere tedeschi di fiducia. Citroen è un'auto esotica per la Russia, non è stata ancora in particolare. Ma non c'è richiesta: non c'è offerta. I lituani familiari hanno aiutato, offrendo la Xanzio del 1999 del rilascio del 1999 con un motore a benzina a due litri.
L'auto era in uno stato di coma: una porta rugosa, una soglia mutilata. Ma la cosa principale è che lo stand centrale danneggiato ha tirato il tetto e il pavimento. Hanno bandito di settemila dollari, compreso il costo delle prossime riparazioni. Data le dogane, $ 9 mila sono usciti. Sembrava redditizio, perché il prezzo di un nuovo, a giudicare dal primo proprietario scoperto nel compartimento dei guanti, è di 21 mila euro.
A - ad esso - indietro
Guardando la sospensione Sitroen dal basso, non troverai i soliti elementi elastici in essa: sorgenti, molle o torsioni. Sono sostituiti dalle famose sfere: sfere di metallo, separate in due membrane elastiche. In una parte dell'azoto chiuso. Fornisce la sospensione una caratteristica progressiva. Un altro è collegato a un ammortizzatore riempito con olio minerale LHM ad alto presente (liquido Huile Minerale). Il sistema idraulico è comune per tutte e quattro le ruote. Inoltre, include un freno idraulico e un amplificatore di sterzo. Cioè, l'intero idraulico rappresenta un serbatoio e una pompa ad alta pressione. Questo schema apre grandi opportunità e Citroen Designers non le mancavano. Cambiando, ad esempio, la posizione delle valvole e la fornitura di fluidi negli ammortizzatori, è possibile regolare il gioco della strada. Vengono forniti quattro livelli. Se la pressione è minima e le valvole sono aperte, l'auto si trova sul ventre. La modalità è destinata alla memoria a lungo termine.
L'opzione successiva è il lavoratore principale. L'ammortizzatore funziona come in un'auto normale. Il terzo livello è per fuoristrada. Le valvole sono chiuse, la pressione è superiore alla media. Gli steli degli ammortizzatori sono avanzati, sollevando il corpo sulla strada. Diventa duro, ma non c'è desiderio di abusare della velocità. E l'ultima posizione: le valvole sono chiuse alla massima pressione. I diaframmi delle sfere sono completamente curvi nella cavità del gas. La sospensione è spenta, il corpo è al massimo. Certo, è impossibile cavalcare così. Il livello ha lo scopo di cambiare le ruote (ruotare la maniglia del jack, allungando le sospensioni, non è più necessario. Il compito è solo strappare la ruota dalla strada). Avendo aggiunto elettronico all'idraulica, l'auto è stata costretta a contenere un costante spazio su strada e non a rotolare negli angoli.
Un altro vantaggio dello schema è stato implementato nell'unità del freno. Non esiste un cilindro e amplificatore principale. Sono inutili, perché la pressione nel sistema crea una pompa. Invece, la valvola di distribuzione sotto il pedale del freno. Dose rallentarsi, senza fare sforzi, molto più conveniente. È vero, non immediatamente - quando ti abitui. Un dettaglio interessante: il freno a mano agisce sulle ruote anteriori.
Ahimè, nei vantaggi di Citroen ci sono i suoi svantaggi. Il principale è l'abbondanza di dettagli. Un singolo sistema idraulico, ad esempio, è molto vulnerabile: una perdita in un nodo influisce immediatamente sul lavoro degli altri. E se è così, ho dovuto prendere misure di sicurezza. Una (terza) area è stata aggiunta a ciascun ponte - alla riserva. Esattamente lo stesso - un accumulatore di energia di ricambio - indossare i freni. Totale sette pezzi. Ad esempio, il design stravagante dei nostri gelidi gravi? E intorno: numerosi sensori, regolatori e valvole. Se è successo qualcosa, per qualsiasi dettaglio dovrà stabilire una quantità considerevole.
Se queste paure sono giustificate, il tempo lo dirà. Nel frattempo, non c'è nulla di cui preoccuparsi, dopo tutto, abbiamo acquisito una degna copia: un motore di sedici valvole da 135 cavalli, ruote da 15 pollici, ABS, climatizzatore, pacchetto elettrico e airbag. Tutto questo è quasi inesprimibile e incontaminato! Sì, anche nell'esecuzione di un esclusivo, che implica elementi di lusso: un volante in pelle e inserti sotto un albero nella cabina.
Consiglio medico
Citroen è l'originale in termini di diagnostica. L'attrezzatura universale con cartucce intercambiabili non è adatta qui - semplicemente non ci sono tali moduli in natura. Sono necessarie attrezzature speciali e di marca. I servizi multimee non lo tengono - non redditizio. Se è successo il problema, devi cercare aiuto solo nel Centro Citroenovsky. Quindi, al fine di valutare in modo completo l'acquisto, ci siamo rivolti a Exis -Car LLC, il rivenditore ufficiale del marchio. Lì, ovviamente, tutto è stato trovato. Inoltre, ci è stato offerto di condurre lo zero così chiamato. È appositamente progettato per le auto senza il passato, come quelle acquistate sul mercato.
La riparazione lituana del corpo fu apprezzata da Trochka. Il rack centrale non era basso e la porta era bloccata in modo storto nell'apertura: in alcuni punti attraverso le crepe puoi vedere la strada. È impossibile eliminare un'inclinazione senza scalpello e la saldatura - i cicli delle porte non sono regolati. Per non museruola, sarà necessario incollare strisce di gomma.
La cornice di potenza del corpo durante l'incidente non è stata quasi ferita: significa che il ferro risolverà la sua risorsa senza distruzione della fatica. Ma il rinforzo, schiaffeggiato su un filo vivente, non durerà a lungo. Non volendo spendere soldi per l'acquisto di dispositivi di fissaggio, qualcosa è stato risolto quasi masticando. Quindi, le modanature del lato pipistrello vacillano sui dossi e lo specchio restaurato si piega nel vento.
Ma le conclusioni del sistema di sicurezza sono state più deluse. Il fatto che il cuscino sul retro della sedia passeggeri abbia funzionato durante l'incidente, sapevamo. Ma gli altri tre rimasero intatti e, come credevamo, aspettavano pazientemente il loro turno. Ahimè! Si è scoperto che la sicurezza passiva è una questione sottile. Non puoi salvare qui. Con qualsiasi innesco, Citroen richiede la sostituzione dell'elemento usato e dell'unità di controllo centrale (calcolatrice che determina la direzione, la forza di impatto e l'attivazione del cuscino corrispondente). Il nostro dispositivo, a giudicare dalla testimonianza dello scanner, è condizionatamente intatto. Cioè, risponde ai segnali, sebbene non fornisca fermamente la conferma della prontezza al combattimento. Il restante funzionerà?
Il resto non è un'auto - caramelle. Il maestro non ha trovato errori in memoria, guasti e tracce di usura. Dicono che diecimila sul tachimetro corrispondono alla verità. Era già piegato, quindi lo era!
La prevenzione è stata ridotta alla sostituzione di olio, filtri (senza aria e carburante: di tanto in tanto non invecchiano), l'intero fluido di lavoro di LHM e il controllo dello stato delle sfere. E infine, hanno consigliato di acquisire un pacchetto russo ... da un'opzione - protezione Kevlar della Carter della San Pietroburgo Company LLC Ex. Caro, certo, una cosa, ma utile. Luce, ben formata e molto resistente. Senza pensare due volte, siamo d'accordo.
Via della Seta
I francesi non erano vani per l'idratura: confrontare la levigatezza del corso di Xantia con i compagni di classe è semplicemente imbarazzante. Se trasferisci tutti a Citroen, le strade non possono essere migliorate. Dopotutto, anche su ciottoli (ci sono molti di questi rivestimenti nella regione di Kaliningrad), il tremoria è sentito solo sul volante. La sospensione a più palco consente di scalare il marciapiede in città e sconfiggere la pista in natura. Il livello inferiore è buono come angolo. Se abbassi la macchina con un ventre, diciamo, un mattone, non la sposterai da un posto!
Tuttavia, il nostro non dovrà sdraiarsi. È necessario accumulare esperienza operativa. Non c'è niente da fare, servizio!

Lo schema della sospensione idropneumatica.

La gru di controllo delle sospensioni ha quattro disposizioni.

Dispositivo esotico: un indicatore della temperatura dell'olio nel motore.

Esclusivo significa un volante in pelle e inserti in legno.

L'abbondanza di blocchi elettronici comporta riparazioni sul servizio aziendale.

LHM - Un fluido di lavoro di un singolo sistema idraulico.

La protezione dalla sporcizia non esiste in eccesso.

Stand frontale: un ammortizzatore e un elemento elastico.

Evgeny Borisenkov

Una fonte: La rivista "Guida"