Test Drive Citroen DS3 dal 2009 hatchback

Test Drive Citroen DS3: Stylish Piggy Bank

La prima Citroen con il DS nome è stato mostrato al mondo al Salone Internazionale di Parigi nel 1955, dove l'auto ha fatto un vero e proprio esterno. Già nella prima settimana, più di 80 mila ordini sono stati ottenuti su Citroen DS. L'idea di una macchina di produzione di massa, che è nato nel 1938 nella testa del capo del doppio chevron Pierre Blaunge, ha guadagnato al cento per cento!

Citroen DS, che a quel tempo aveva una massa di soluzioni innovative nel suo arsenale (sospensione pneumatica, luci girevoli, freni a disco, servosterzo idraulico), è rimasto sul trasportatore 20 anni e fece il giro del mondo più di 1,3 milioni di copie.

Nella storia moderna, Citroen DS è diventato l'incarnazione del progettista pensiero della casa automobilistica francese. DS Abbreviazione è diventato il rilancio della linea premium Citroen. La coda per DS3 vale già una annunciato Citroen DS4, l'aspetto del modello DS5 vecchio non è lontano.


portello anteriore elegante coronato strisce LED verticali e sollievo paraurti aggressivo.

Nel contesto della elegante Citroen C3, tre porte con DS loghi è evidenziato da un predatori lite di festoni LED verticali, paraurti anteriore più aggressivo, così come altre luci, paraurti posteriore con diffusore originale e doppio tubo di scarico di scarico. La sagoma rapida sottolinea pianerottolo sottovalutato, il tetto, che ha perso una Hubber e ad un basamento centrale originariamente decorata.


Il colore della plancia è il caso del gusto di ogni singolo cliente. Il volante in rilievo con una smussatura sul fondo e le pastiglie sui pedali accenno al caldo di questa portellone.

Ma la cosa principale nella progettazione di Citroen DS3 è la libertà di scelta. Oltre al corpo del corpo, ogni acquirente può scegliere una delle 30 opzioni per la finitura esterna. A seconda dei desideri del cliente, è possibile modificare il colore del tetto, specchietti laterali e anche modanature. Inoltre, il tetto del portellone può essere decorato con una delle molte appliques offrono completamente diverse piazzole: da semplici cerchi a modelli complessi nello stile di Botticelli. Il tocco finale è quasi dieci opzioni per la dimensione e il colore dei cerchi in lega!


si adatta a tre porte muscolari perfettamente nel paesaggio urbano della città.

L'idea della libertà di scelta continua nella cabina, dove la scelta dell'acquirente offre varie opzioni di finitura per il cruscotto, la leva del cambio e diverse decisioni di colore dei sedili. Una buona ergonomia è nascosta dietro il fascino esterno: poltrone con supporto laterale sviluppato e racing timido sul fondo del volante.

Qui tutto ha una connessione stilistica: l'inserto laccato sul pannello anteriore è realizzato nel colore del tetto, lo stesso, ma l'inserto in miniatura è anche sull'elegante portachiavi chiave. Una bella rimozione composta da tre pozzi, sopravvissuta al cromo, coperto da una visiera elegante a La Porsche.


Nel corso delle decorazioni del tuo DS3, ognuna può scegliere l'aspetto dei dischi in lega e il colore degli specchi. In caso di buone attrezzature, l'assenza di Xenon è stata sorpresa anche come opzione aggiuntiva.

Nel divano posteriore, il posto non è Ahti. Due altezza media per adulti verrà immessa qui: la testa e le ginocchia si trovano in pochi millimetri dal tetto e dalla poltrona anteriore. Ma il tronco non ha risposto a 285 litri e altezza a basso carico. E se piegato la fila posteriore, il volume dello spazio libero aumenta ad un impressionante 980 litri.


La gamma di unità elettriche comprende tre motori a benzina: 1,4 litri con una capacità di 95 CV, oltre a versioni atmosferiche e di aggiornamento del motore da 1,6 litri con una capacità di 120 e 150 CV

Una piccola logica femminile: Citroen DS3 è stata semplicemente obbligata a diventare un'auto per le ragazze! Prima di tutto, hanno rotolato il nostro C3 preferito sotto il suo corpo. In secondo luogo, così tante diverse combinazioni di colori e decorazioni di design preparate per lui. La dura realtà ha riorganizzato le priorità. DS3 non sembra gentile e amichevole linee delicate C3 per linee smussate, paraurti di soccorso e ottica accentata e non vedono. Tuttavia, l'aspetto del DS3 è sicuramente da assaggiare: mi piace che tu possa infinitamente variare la palette del tetto e degli specchi, scegliere le sfumature del colore dei dischi e provengono dalle applicazioni. È così che l'inserimento di plastica sul pannello frontale sia armonizzato con il tetto che i sedili possono anche essere colori diversi. Ci piacciono i dispositivi decorati con gusto e un volante con un taglio, sedili, come in un'auto sportiva, e un bianco bianco. Ci piace che tutti prestano attenzione alla nostra auto.

Ma il comportamento del portellone non è chiaramente per i non-appalto. Non è una dea (questo è come la parola D? Esse è tradotto dal francese, simile al suono con il DS). Il pedale della frizione, grazie a tutta la sua forza resiste i movimenti della gamba, le sue cause non informativi per fare un errore e rifilato scatti. Dopo un paio di giorni, il movimento nel traffico di Mosca, è possibile pompare i muscoli, purtroppo, solo su una gamba sinistra. Allo stesso tempo, su una strada vuota per guidare De-Es - un piacere: l'auto con picconi eccitazione il backup di tutti i desideri del conducente, se si tratta di overclocking o bello l'ingresso all'interno della curva. Sarebbe sbarazzarsi di solo questo pedale pesante sinistra ... Tuttavia, la soluzione di questo complesso dissonanza cognitiva è stata a lungo trovato automa. Poi le ragazze bobine per il malcontento con luminoso e sport hatchback francese non rimarranno.


ordinata ed elegante consolle centrale assetto originale continuano l'idea di un design vivace e in cabina. La leva PPC è caratterizzata da lunghi tratti e inclusioni non molto chiaro.

Gamma di motorizzazioni, che è dotato di stile Citroen DS3, accuratamente copie un'altra premium compatto MINI portellone. Tutti e tre i motori sono stati sviluppati dagli sforzi congiunti del BMW preoccupazione e Gruppo PSA Peugeot-Citroen. Sono motori atmosferici con un volume di 1,4 e 1,6 litri con una capacità di 95 e 120 CV, nonché un motore 1.6 turbo litri con una capacità di 150 CV. (Il mini sviluppa 175 CV). Riduttori sono meccanici, e solo una versione di 120 forte possono essere dotati di un automa a 4 velocità.


Le sedie anteriori sono caratterizzati da un profilo di buona e un eccellente sostegno laterale.

Test DE-ES è stato dotato di un motore turbo e meccanica 6-velocità. Dai primi minuti, la frizione tessuto e non informativo deluso, che è il motivo per cui è praticamente impossibile da toccare, senza dedortion. Il cambio meccanico non è una chiarezza, e le mosse sono vitali. Ma il motore è grande! l'accelerazione di controllo nel flusso è un piacere. portello caldo viene immediatamente si precipitò in attacco, vale la pena il conducente a beccare il pedale dell'acceleratore.

Controllo e maneggevolezza. Nel finalizzare la sospensione dal solito C3, ingegneri Citroen usati molle più rigide, ammortizzatori e stabilizzatori. Durante l'impostazione del telaio per lo standard, tutte le stesse mini è stata presa. E i francesi non ha perso. Citroen DS3 è stabile su una linea retta, reagisce con estrema chiarezza le azioni del conducente e non è completamente esposto ad un rullo. sospensione duro e grandi ruote 17 pollici con pneumatici 205/45 R17 provocare salti nei tetti, e leggermente vuoto volante di zero richiede una maggiore concentrazione.


Costo Citroen DS3 varia da 615 a 900 mila rubli. Ma i concorrenti sono ancora più costoso!

DS3 è riabilitato a turno. Eccellente supporto! Scolare l'auto in pattino non è così facile. Un abbattuto tratteggio è stabile sull'arco e fino a che quest'ultimo si aggrappa ai pneumatici per la massicciata, tirando il momento della risposta del sistema di stabilizzazione.

i prezzi Citroen DS3 con un motore di 1,4 litri e cambio manuale inizia da un marchio di 649 mila rubli. Per confronto, il valore base di mini Uno con un motore simile parte da 765,5 mila rubli. La seguente versione di DE-SEC con un motore da 1,6 litro costano almeno 732 migliaia, e la versione con cambio automatico per ragazze 30 mila più costoso.


Due passeggeri di media altezza sono collocati sul divano posteriore. Le persone più grandi non sarà comodo. La stretta è compensato dal volume del tronco.

Il prezzo minimo dei migliori turbo-DS con un motore di 150-forte e un buon equipaggiamento è 815.000, e l'aggiunta di un fascino, con l'aiuto di phenoshek stilistica e di altre attrezzature supplementari, questa figura con una stima passerà il segno di 900 mila. Nonostante questo, Citroen DS3 è la più redditizia offerta di prezzo tra loro simili cappelli premium luminoso. E il design emozionale e di massa delle opzioni arredamento è un'altra carta vincente grave nel salvadanaio francese.


Ruslan Galimov, Svetlana Aleeva.
 

Una fonte: Carclub.ru.