Test Drive Citroen C5 Sedan dal 2008 Berlina
legami francesi
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Il c5 Tourer Wagist è di 50 mm più a lungo della berlina e offre un tronco per 66 litri di volume maggiore. Tra le opzioni, un tetto di vetro, tra le apparecchiature standard della lanterna in uno speciale scomparto del bagagliaio.
Non essere facile Gli ultimi decenni dimostrano a noi completa globalizzazione: ad esempio, l'auto del marchio americano è realizzato in Svezia su una piattaforma con un rappresentante del marchio tedesco. Le prelibatezze tecniche come i motori dello schema originale sono preservate nella produzione, sembra solo per il bene di facilitare il lavoro degli autori dei prospetti in linea di principio per raggiungere indicatori decenti oggi può essere di qualsiasi progetto, la domanda è solo in denaro. Ma per il layout insolito puoi scrivere qualcosa e persino disegnare. Per questo, puoi andare al costo di organizzare qualcosa di esotico.
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C'erano i dettagli ancora di marca e un fascino chic francese, ma soprattutto in cabina. poltrone e porte anteriori disegnati con cura finire produrre un'impressione molto piacevole. Soprattutto sedie in attrezzature costose, possono regolare l'angolo della parte superiore della parte superiore. Come BMW! Note germanica. Come su Renault Vel Satis! Deve essere ricordato da Patriot Francia. Citroen marca dettaglio in questa ruota storico fase sterzo con mozzo fisso. Non è molto chiaro quanto sia necessario. Il significato pratico è che i numerosi tasti sono mai spostati, quindi sono molto facili da chiedere ... Occhi. Le mani sono anche facili, ma solo quando andiamo dritti. Che, probabilmente, può anche essere considerato in un certo senso una lotta per la sicurezza: Be ', perché a sua volta, per esempio, regolare il volume o di rispondere alle telefonate? Prendere, compagno conducente, taxi!
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Altri dettagli di marca non sono così colpiti prima dell'inizio della mossa. Siamo circa le frecce sul cruscotto, che non sono fissate sugli assi centrali e ... come sarebbe quello di designare? Su cerchi di strumenti pertinenti. L'idea non è la più nuova, ma per la prima volta vediamo la sua forma di realizzazione all'aperto, senza imitazione della freccia centrale. Citroen non ha mai shunted sperimentare con i metodi di visualizzazione delle informazioni richiamano almeno dispositivi digitali meccanici su CX e BX. Ora l'elettronica consente di girarsi in questo piano del 120%. E qui non era senza di esso: la quantità di carburante, ad esempio, viene visualizzata LED classica o un nastro. Ma i designer ancora non hanno perso la possibilità di giocare con meccanica. E hanno dimostrato che c'è un luogo di finzione.
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L'acquirente russo apprezzerà la presenza nella berlina, e nel Vespresal del luogo per la vera ruota di scorta. È vero, la quinta ruota è un po 'più importante e sul disco d'acciaio invece della lega, ma senza iscrizioni restrittive circa 80 km / h. L'unica cosa che manca chiaramente nella cabina dei famigerati armadi e luoghi per le bottiglie. Solo noi siamo abituati a contareli in ogni nuovo modello, come improvvisamente risulta che è già improbabile che sia improbabile bere in macchina.
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Forse sarebbe pena la caduta al volante, che sembra troppo elettrica. Sembra proprio come nel cervello elettronico dell'amplificatore, fare clic sui numeri tachimetro, e riduce il guadagno della crescente 20 kmh ... dopo tutto, Peugeot è in qualcosa di giusto, pur mantenendo fedeltà al sistema idraulico tradizionali, sia pure con una pompa elettrica.
Nonostante la globalizzazione, qualcosa di francese rimane in C5. proporzioni strane erano molto abilmente utilizzati. Lungo anteriore Svea era un elemento caratteristico e CX, e oggi si scopre se stesso, se si vuole ottenere un sacco di stelle da
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Un'altra caratteristica dei nuovi modelli Citroen ci ha detto solo, personalmente a studiare queste caratteristiche non è così facile. auto tedesche solito amano affatto, per un bel specifica virtù di affidabilità. E in questo parametro, la società francese ha deciso di investire molto più seriamente rispetto al commerciale. In primo luogo, i prototipi superato un totale di cinque milioni di chilometri. E in secondo luogo, nel processo di produzione, la qualità del montaggio di ogni macchina sarà monitorato da 1.400 parametri, e altri 400 misurazioni produrrà sulle vetture selezionati in modo casuale. Forse sarebbe valsa la pena di fare un ruolo commerciale proprio dalla procedura di tali ispezioni della verità, tira piuttosto di un lungometraggio.
Abstract in tempo stesso
1. Citroen credeva nel dielair russa: la nuova C5 sarà fornito al nostro paese e con i motori diesel.
lunotto 2. Un concava non è solo un elemento spettacolare. Aiuta anche a sbarazzarsi di abbagliamento e aumentare l'apertura del cofano del bagagliaio.
3. Contrariamente all'opinione popolare, il portellone non è il tipo più tipico di corpo Citroen: un grande portellone era una sola, xm. CX non ha una finestra posteriore.
4. L'affidabilità Prima di tutto: il totale prototipo di chilometraggio è di cinque milioni di chilometri.
Citroen C5.
motore HDI / benzina
volume di frequente (cubo. Cm) 2179/2946
Potenza (CV a giri) 173/6000 / 215/6000
Momento (nm a rpm) 370/1500 / 290/3750
front unità
6 marce meccanico / automatico
Lunghezza / larghezza / altezza (mm) 4779/1860/1451
Massa Curb (kg) 1800/1804
Velocità massima (km / h) 224/219
Accelerazione fino a 100 km / h (c) 10.2 / 9.2
consumo di combustibile medio, (l / 100 km) 8,8 / 5,2 / 15,6 / 7,5
Prezzo in Francia () 30 900/45 150
Testo: Valery Chusov
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Una fonte: "Autopilota"
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Crash Test: dettagli35%
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11%
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38%
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