Test Drive Citroen c4 Hatchback dal 2008 hatchback

Sushing Test: Hyundai I30, Citroen C4

Altri cinque anni fa diremmo: Confrontare Citroen con Hyundai - è possibile? Ma oggi, guardando Citroen C4, possiamo cercare di capire come sono stati trasferiti nuovi geni russi di Hyundai I30 da geni europei dei suoi creatori.
I coreani sono seriamente preoccupati per la penetrazione insufficiente dei loro prodotti in Europa. E non solo penetrazione. Hyundai e Kia sono pieni di ambizioni nel desiderio di mordere un giusto pezzo di torta del mercato europeo. E per raggiungerlo, devono costruire piante nel vecchio mondo e si sviluppano qui, spesso con l'aiuto delle mani e dei capi degli stessi europei, nuovi modelli. In molti paesi, Hyundai I30 è interessato a quasi due anni, e solo l'attuale macchina di primavera raggiunse la Russia. Cosa vorrei confrontarlo? Forse con Kia Cee'd? Questa è la prima cosa che viene in mente. In realtà, per qualche tempo, quando i conmeni cominciarono a lavorare, come si suol dire, in una tasca, per provare l'un l'altro Hyundai e Kia cominciarono a confrontare appartamenti bidimensionali su diversi piani subito dopo la nuova scuola. La cucina è la stessa, la zona giorno è la stessa. E la loggia è esattamente la stessa. La differenza è solo la finitura, anche se è anche, in linea di principio, paragonabile. Dopotutto, non è un segreto che Hyundai I30 e Kia Cee'd non sono solo promossiforms, e quasi due fratelli gemelli con una struttura di potenza simile del corpo, l'architettura della sospensione, la linea di motori, ecc. E quindi abbiamo dovuto cercare l'I30 di un altro partner di catering.
Non originale, abbiamo attraversato il percorso più semplice, vale a dire, guardarono nei comunicati stampa Hyundai. La pensosità e la qualità del design sviluppato dagli europei e per gli europei è stata creata per livellare lo stress, che è la conseguenza obbligatoria della vita nella grande città e la decisione è venuta stessa: abbiamo bisogno di cento auto in modo percento, lo stesso combattente con lo stress , buono e inventato in Europa. Inoltre, che ha dubbiosità di successo in altri mercati. E simili c'è una macchina! Questo è recentemente aggiornato Citroen C4. Quello che può essere più bello e allo stesso tempo senza speranza (nel senso delle prospettive del mercato, diciamo, nella stessa Corea del Sud) rispetto al rappresentante della gloriosa tribù Citroen - pleiati di auto create dai francesi in una misura considerevole nel Nome e per il gusto di goderti il \u200b\u200bprocesso della loro creazione? Tuttavia, qui mento, perché la globalizzazione ha lanciato i suoi tentacoli anche nei santi santi - a Citroen, questa Creatala creativa e avtovaglia. Intendo il fatto che sotto il cofano del C4 come una delle opzioni ora si è stabilita insieme con la BMW da 1,6 litro 120 tempi del motore a benzina VTI. Tuttavia, l'essenza del caso non cambia: Hyundai I30 rivendicazioni alla Green Card europea, e Citroen C4 dovrebbe aiutare a capire quanto I30 è pieno di ideologia europea ed è pronta a confessare i valori del vecchio mondo
Sull'occhio
Hyundai I30 Golf Class Hatchback è stato introdotto per la prima volta al Motor Show di Ginevra del 2007. L'auto è andata in vendita nel mercato europeo sei mesi dopo ed è stata approvata abbastanza positiva. Per salvare il lettore da una tediosa descrizione di cosa e quindi può essere visto nelle foto, parlando dell'aspetto, proviamo a formulare l'essenza. Visivamente I30 Auto quasi europea. Dietro - in gran parte dovuto a vele verticali, completamente priva di cautela coreana tradizionale. Il profilo è una tipica classe di golf. E due opinioni qui non possono essere: l'angolo di inclinare il bordo dell'ala posteriore, conosci, dimensioni e generalmente l'umore ... leggermente ubriaco tranne quello davanti, perché nella foto del passaporto, I30 appare ancora funzionalità familiari (qualcosa di Elantre-Sonati). Questo è il taglio del faro coreano compiacibile e di conseguenza - la mancanza di una chiamata nella vista. Non abbastanza qui, o qualche fiducia in se stessi, anche se vuoi, arroganza. Sebbene, in linea di principio, è anche soggettivo come l'estetica del hatchback Citroen C4, sebbene abbia raccolto tutti i possibili premi di progettazione contemporaneamente.
Analizza l'aspetto di Citroen - questa è completamente utopia, perché due Chevron per il francese significa una cosa semplice: se non ti piace, allora stai ancora dormendo e non hai aperto gli occhi. Basta scorrere il look qui non funzionerà qui: il puzzle degli angoli e le curve illogiche delle linee è piegata diversamente nell'incredibile geometria dei circuiti di hatchback aerodinamici. Tuttavia, confrontando le auto sui parametri esterni, dovrebbe essere riconosciuta: almeno la radice francese Citroen C4 è estremamente organica e molto bene (anche nella versione hatchback), Hyundai I30 in una comprensione tradizionale sembra molto più europea. Se, ovviamente, respinge dagli idiologi che il concetto è tradizionalmente europeo significa pensieroso, efficace, ma allo stesso tempo abbastanza discreto e sconvolto.
I punti
Una situazione simile è osservata e se osservata dall'interno. Il salone I30 è lontano dal concetto di conservatore, non riesce affatto a dormire dal lato senza volto degli stessi pulsanti. Tutto sembra abbastanza fresco e anche intricato. Semplicemente rispetto a C4, questo salone con seggiolini in pelle organica con un buon supporto laterale colloca ancora i pensieri sul razionalismo, il rispetto delle norme sul traffico presentata sul periodo delle dichiarazioni dei redditi e sull'alimenamento a pagamento. Ergonomia I30 può essere chiamato se non esemplare, allora il classico è probabilmente. I dispositivi di grandi dimensioni sono evidenziati da una luce blu morbida, i pulsanti sono rilevati da carino occhi viola, il volante ottimale a tre razze è coperto non è il più delicato, ma la pelle e le due regolazioni e l'abbondanza dei pulsanti sul trytre Gli aghi sono abbastanza capaci di soddisfare una persona che ha inviato un uomo a Hyundai I30 dalla classe macchina più alta.
Sulle auto come parte del nostro test, quasi uno a uno si è riunito: nelle sue capacità, l'attrezzatura del salone I30 non ha ceduto a C4. Connettori Bluetooth, USB e AUX, sedili riscaldati a due stadi, magnetolo con supporto mp3, controllo della velocità di crociera, per non parlare di cose così evidenti come specchi riscaldati, box guanto raffreddato e ascensore del conducente. Chiese Citroen solo a causa della mancanza di una cabina di cuoio, che è disponibile solo per le versioni nella configurazione esclusiva, mentre abbiamo avuto un conforto con un ricco set di opzioni aggiuntive (vale la pena poco più di 720 mila rubli). Hyundai I30 al prezzo (se uno sconto) nell'area di 710 mila rubli (attrezzature comfort) si rifiutarono risolutamente di rinunciare a un concorrente dei dipendenti. Gli unici errori sono la mancanza di climatizzazione a due zone, che in realtà per il conducente rende i controlli più compatti e facilmente leggibili. Anche per il numero di visualizza una parità completa - tre sul fratello. Sebbene sia per il livello di innovatività e intricatezza con un colore traslucido, cambiante, a seconda dell'illuminazione del display LCD C4, situato profondamente sul pannello frontale, forse, non sarà non sviluppato anche centri riconosciuti del genere. Sono misurato con Citroen con il numero di clausole imballate in una macchina, è come sulla ribaltatrice dell'asfalto da inseguire per Bugatti Veyron. Indubbiamente, queste frecce (come, ad esempio, un leggendario doppio manubrio con un hub fisso, un contenitore speciale per aromatizzare o un gancio pieghevole per una borsetta dal ginocchio sinistro del passeggero anteriore) forma tipica per la citroen immagine non come tutto. E sarebbe sorprendente se la solita leva di spirale della cabina camminava in C4 nel modo in mezzo, come tutti gli altri, e non attraverso il movimento della macchina!
Va notato che lo statuto disciplinare di I30 è formato da diversi altri mezzi, per la maggior parte associata al componente funzionale. L'atmosfera qui è destinata a sospendere rispetto alla versione europea, l'intensità energetica e la densità dei quali facilitano la guida sull'affascinante I30. Un 122 hp. e 154 Nm del motore di 1.6 Dohc CWT con l'aiuto di un automa a 4 range contemporaneamente instillare e prendere speranza. Li infondono in colui che sta guidando, soddisfacendo abbastanza le sue ambizioni, e selezionati tra i vicini nel filo che non si aspettano dalla macchina una dimensione così modesto di uno scatto brusco, ad esempio, da una velocità di 100 km / h fino a 160. Forse sorpassi ad alta velocità - Konk I30. Dal luogo che non è così amarten, anche se il suo automatico ed è difficile dare la colpa nei suoi pensieri. Si parte di buon grado, ma ciò che è chiamato, nei limiti del ragionevole. Fino a centinaia per 12 s con un piccolo - risultato, non importa quanto freddo, abbastanza moderato. In termini di rumore salone, l'I30 è resistere ad uno standard completamente europea: in silenzio, solo ad alta velocità sotto i passaruota posteriori, non ha avuto tempo di volare fuori da sotto il fondo del Decibel. Nel caso della C4, il quadro è un po 'diversa. Anche le porte francesi sono chiusi con un ronzio di ferro, e in movimento al salone non è sempre la canzone silenziatore armoniosa. Tuttavia, vi sono ancora e ancora cercando di ascoltare, perché il 4-gamma C4 automatica è più avanzato di quello della i30: non c'è solo la modalità Sport, ma anche la funzione di cambio manuale, che di volta in volta rende il motore provoca il motore. Devo dire, la vanità evidente del francese della variabilità trasmissione non aggiunge, la macchina automatica non è male e in modalità normale, ma l'orgoglio del proprietario del proprietario.
Dimmi
Se si astrae dal concetto che il viaggio a Citroen equivale ad entrare la luce in una camicia con le farfalle colorate, se voi stessi non prestare attenzione a tergicristalli anteriori non autorizzate fanno (mentre la squadra è stata data solo da dietro), se si arresta il cervello elettronico della radio, senza la ragione per il fatto e la questione sta cambiando la stazione radio preferita su qualche altro, allora si può anche godere il viaggio. Particolarmente buono nel processo di frenatura Citroen. Se avete già superato le istruzioni su come collegare il telefono a un viva voce (farlo dalla prima volta che in sé - utopia), allora probabilmente apprezzare - e già qui senza ironia - freno di marca (da non confondere con la frenata! ) Elettronica. Con un comunicato sufficientemente netta sul pedale del freno, l'auto rallenta in modo adeguato sforzo, e dopo un secondo, senza il vostro intervento, potere il rallentamento è incomprensibile trascinato. Quindi il distributore di forza del freno (ref) è valido, che eguaglia la pressione nel sistema dei freni e il sistema AFU (un sistema ausiliario nella frenata di emergenza). Ci sono moderni sistemi di sicurezza e in Hyundai (questo è un ABS a quattro canali e ESP), ma lavorano più familiari e tradizionali. Sul volante, e non è nemmeno pigro, arriva abbastanza informazioni sulla posizione delle ruote e la frizione di loro con la strada, che, grazie alla già menzionata sospensione di catena, consente di posare un calore. ..
Quindi, puoi ancora una volta affermare che Citroen C4 è un tipo gentile, ma una macchina molto seria con molti vantaggi. Sebbene non possa vantare dalla sospensione pneumatica della società Citroenovskaya, ma senza che sia sufficientemente confortevole in movimento, dinamico, estremamente confortevole all'interno, inusuale e semplicemente bello. Può sembrare qualcuno che sul suo background Hyundai I30 non sembrava troppo convincente. Senza significato. Sicuramente le persone con un magazzino più razionale della natura che non ha letto i romanzi francesi sulla gioventù dei giovani, più di I30. Questo è un veramente assemblato e premuroso per la macchina più piccola che ha fatto molte cose che sono riuscite a raggiungere in questo segmento dell'industria automobilistica europea. In Russia, senza dubbio, i30 sta aspettando il successo, anche nonostante famosi, ma si spera, difficoltà temporanee nel mercato

Ilya rybakov.
Foto Yana Segal.
 
 

 

Una fonte: Rivista "Autopanoram"