Test Drive Citroen c-Elysee 2013 - NV Berlina

Estet su gambe forti

In una classe di bilancio, il principale consigliere durante l'acquisto di un'auto è una calcolatrice. Ma la competizione sta crescendo, e il francese ha di nuovo applicato armi speciali. Aggiunto per scegliere un bambino non solo il calcolo, ma anche l'estetica è una volta. E per non interferire con l'estetica, la citroen c-Elysee e Peugeot 301 ha aggiunto un argomento di macellazione comune.


Sul nostro, il mondo configurerà il mondo ...
Quando un paio di produttori relativi all'auto arriva al mercato, è interessantemente confrontarli. Quindi ora ero sicuro di essere stato fortunato: prima a Barcellona, \u200b\u200bho familiarato con Citroen C-Elysee, e presto voleremo ad Antalya, per incontrare Peugeot 301. Cattureremo una sottile differenza nelle impostazioni? Per affrontare la scelta dei set completi, vedere come è incluso uno (come di solito da un duetto francese) sarà incluso nell'estetica, secondo sulle qualità del conducente?

Non era qui! Doccia fredda accesa dai primi minuti. Le differenze, tranne che per l'esterno, tra i parenti questa volta non è! Non mettere entrambi i punti grassi: dicono, abbiamo mostrato ambientazioni europee e cosa sarà con noi e la stessa cosa! E la sospensione europea non può essere chiamata: una piccola berlina da Citroen, né da Peugeot non prevede in Europa. Non hai bisogno di tale Europa! Russia, Cina, Africa, Latina e Sud America, Bene, un certo numero di paesi del terzo mondo che formano la domanda di tali auto. Ed sono loro che ora danno francese una quota considerevole delle vendite.

Pertanto, sentiamo: le auto si stavano preparando per cattive strade e un clima complesso. E la diligenza con cui è stata selezionata la serie desiderata di qualità, e quindi testata in condizioni approssimative per combattere, il rispetto alto! Protezione contro la polvere, la disposizione del clima in cabina nel caldo e nel freddo. Per le autovetture, e non per un'auto con almeno alcune ambizioni fuoristrada sono negoziate anche la possibilità di guidare sulle strade! I punti di aspirazione dell'aria attraverso il quale il motore può essere in grassetto, sollevato e protetto. Il montaggio della sospensione è rinforzato, e per sé è progettato per carichi duri. E tutto ciò è controllato da oltre 4.000.000 di chilometri in diverse parti del pianeta. Tale impressionante introduttiva! L'interesse nelle sfumature in maniere è sostituito da altri: cosa è successo da tutta questa preparazione speciale?

Immagino questa parola con
Nella battaglia del tre scopo nel segmento B produttori come se avessero iniziato il gioco nel campo delle meraviglie: posterò quattro con piccoli metri così tanto spazio! Io sono più! E, come i maghi, si precipitarono promesso di estrarre, giocando tutti i parametri possibili. Anche la forma delle lame, la coppia francese sono piatte, ma le ginocchia sono più. Sembrava spremere più spazio per i passeggeri da dietro che a Skoda Rapid, è impossibile. Un, no! Perdere leggermente il volume del tronco, Citroen e Peugeot lasciano un po 'più di spazio per le ginocchia dei passeggeri. Qui nello spazio per la testa di Skoda (Bene, il sedile Toledo) è ancora un po 'avanti, anche se il sollevatore. E tronco? La mancanza francese non è in volume, 506 litri nella classe in questo è buono. Il problema è che l'accesso è stretto, ed è detta delicatamente! La soluzione per affidare l'apertura del tronco solo con i pulsanti sul portachiavi o nella cabina, pur non lasciando l'unità meccanica, curioso, economico, ma non inebriguo. All'improvviso cosa rifiuterà in questo attuatore remoto?

Le piccole auto per la loro essenza di classe non cessano solo di essere difettose, sono diventate davvero complete! Le porte francesi, lasciali aprire sull'angolo più grande, sono abbastanza grandi da fornire un facile accesso anche alla seconda fila, per non parlare della parte anteriore. Atterrando il conducente, in primo luogo, confortevole, e in secondo luogo, è possibile adattarlo per qualsiasi altezza. Un po 'di range di regolazione dei sedili sottili! Ma con un aggiustamento del volante! Lei è probabilmente indicata! Il movimento neppy-down per essere richiamato la regolazione verticale è difficile. E alla partenza e non è affatto fornito.

Non andare a faccia
Ciò che viene salvato su tutto può essere visto immediatamente. Come classe manca di manopole sopra le teste dei passeggeri. Il cerchio di plastica massiccia, solo in una configurazione più costosa, è stato decorato con inserti sotto la vernice del pianoforte. Pulsanti delle finestre, per non montare la porta, portata sotto la console anteriore, lungo gli angoli della leva del cambio. Insolitamente, ma si abitua a. O meglio della barba della console, e puoi scrivere sui fader del design francese. La tappezzeria del soffitto è semplice, in una configurazione più economica non ci sono penne sulle porte anteriori (chiudi per la tasca di plastica), e ci sono sulle maniglie posteriori, ma non ci sono tasche. In versione economica, il clima è regolato da twillight, blocchi a pulsante e un display, che non mostra la temperatura e si riferisce solo a scaldarsi / freddo.

Ma i creatori di questo duetto sono stati salvati su un viso magro, senza fare un passo verso la povertà. Quindi, che tipo di plastica? Sembra meglio di quanto sentito sul touch. Non ha pianto sugli specchi che regolano elettricamente, sulle guarnizioni. Nel bagagliaio, lasciare che il rivestimento sopra l'intero coperchio e non, ma le maniglie in plastica dall'interno non sono stati dimenticati. Sì, queste vetture sono senza pretese, ma in nessun modo impeccabile! Inoltre, un tale complesso di design del risparmio, balancedness dare l'effetto opposto! In sintesi, un'immagine più costoso è creato di tutti questi elementi rimarrebbero separatamente. Non sono raccolti il \u200b\u200bnaso: volevo risparmiare per ottenere folle! Tu dai una vettura assolutamente normale. Ed è in realtà molto bello.

A proposito di adeguatezza e onnivori
Ma diventa più piacevole quando Citroen C-Elysee o Peugeot 301 inizia il movimento! Per essere onesti, è alla ricerca di ciò che la differenza principale di queste macchine con motori diversi è meglio sui tavoli. In realtà, che 1,6 litri benzina che lo stesso volume di comportarsi diesel assolutamente adeguatamente. Essi accelerare la strada da loro e di attesa, cominciano a recuperare a velocità elevate (a proposito, entrambe le vetture si sono rivelati con saloni silenziosi, ma saltano attivamente l'esterno del suono). E dopo aver raggiunto la velocità di coppia, si può andare molto. Anche il motore più giovane con i suoi 1200 cubetti e cerca, trascinando! Basta gridare un po 'più in fondo. E la macchina non rovinare l'immagine. Anche se a volte si blocca utilmente sull'alta velocità, in attesa che la vostra reazione o ulteriori pull-formaggio, o uno switch. L'idea è buona, solo il rombo è un sacco! In ogni caso, il negativo è che le buone maniere Citroen è che lascia di Citroen.

Ma la sospensione è generalmente positivo solido! Come se il duetto da PSA non ha tolto il titolo di irregolarità di irregolarità nel leader riconosciuto su questa parte di Logan. L'autostrada, rotto strada locale, montagna asfalto, luoghi passati al Graviii, C-Elysee e prendere 301th tutto il gioco! Lavoro energetico sospensione intensivo ed elastica. Poco più di versioni diesel attorcigliate (sono configurati in un motore più pesante a modo loro), ma non v'è alcun disagio. Onestamente, non ho ricevuto tale piacere da, in sostanza, macchine utilitarie!

In generale, che ha una griglia sviluppata Peugeot, che i Shevrons di Citroen Chevrons. Decidere a causa delle loro dipendenze estetiche! E mi sento più interessante: nel segmento più caldo da 445.000 (chiesto dall'attuale leader Hyundai Solaris) esce nel 2013 un intero gruppo di nuovi rivali! E che la Citroen C-Elysee è che Peugeot 301 esibisce i suoi gravi argomenti generali in esso. Tra cui, prima di tutto, è la sospensione. Riservo personalmente popcorn! Seguirò questa battaglia per i cuori e i portafogli dell'acquirente. Sembra che la lotta sarà eccitante!

Una fonte: Macchine