Test Drive Chrysler LHS 1998-2001 -

Keith dell'imperialismo

Chrysler LHS
Più di due miliardi di dollari di investimenti. Software unico che ha permesso di eseguire l'intero processo di creazione di una nuova auto senza un unico pezzo di carta. Nessun varangiano tra i designer. Meno di tre anni di lavoro. E il mondo riceve un'auto che ha tutto il diritto di entrare nel XXI secolo con un trionfo. Si chiama Chrysler LHS. Dopo una breve pausa, l'America conferma ancora una volta lo stato di una grande potenza automobilistica.
Bio -design di Kusto
È la balena che è enorme e allo stesso tempo elegante e armoniosa, come tutto ciò che è creato dalla natura stessa, un animale marino. Questa è la prima e principale associazione che si verifica quando si guarda Chrysler LHS. Criticò ripetutamente i modelli di auto della fine del secolo, il Bio -progetta così chiamato, questa volta ha dato origine a qualcosa di degno.
La somiglianza con il gigante del mare può essere rintracciata letteralmente in ogni pizzico del corpo, specialmente nella sua parte anteriore. Non un angolo retto singolo o una superficie piana. La linea ovale del tetto viene continuata da un enorme parabrezza, curvo in aerei orizzontali e verticali, che scorre senza intoppi in un cappuccio convesso, che cade ripido, formando con esso una specie di testa di balena. Un'enorme griglia con un medaglione alato di Chrysler condivide a metà integrata nel corpo e un paraurti dipinto nel suo colore, aumentando la somiglianza con la bestia marina. Questo reticolo è realizzato con materiali polimerici particolarmente durevoli ed è abbastanza in grado di resistere alla stessa forza che di solito resiste a un paraurti continuo.
La linea superiore ondulata di blocchi di fari offre anche ulteriori somiglianze con la balena, in cui vengono utilizzati elementi di illuminazione ad alta tech di proiezione: 50 lampade vicino alla luce sono più luminose al 100 % e più efficaci del solito. Sono state inserite un po 'più basso, nella parte anteriore, sono state inserite luci nebbia aggiuntive dello stesso tipo con vetro ad alta resistenza.
Completa l'analogia con la baleniera leggermente più estesa rispetto al cofano del tronco e al profilo della parte posteriore, che è così simile alla coda di una gigantesca scatola del mento.
Nel grembo materno
L'elemento più elegante all'interno è, ovviamente, i dispositivi. Quattro quadranti analogici rotondi con numeri neri su uno sfondo bianco e sottili cerchi cromati realizzati nello spirito degli anni '50 e lo stesso orologio al centro della dashboard introduce un colore completamente unico di sottile chic. Soprattutto nel buio, quando brillano interamente dall'interno con una morbida luce verdastra morbida.
Il pannello frontale attraversa una striscia decorativa piuttosto ampia di legno scuro. Gli inserti nei pannelli delle porte e sulla console centrale, attorno al selettore del checkpoint, sono in perfetta armonia con esso. Naturalmente, questo non è un albero naturale, ma la qualità del materiale è così alta che è indistinguibile da un albero a occhio nudo.
Le sedie sono tagliate con pelle perforata e dotate di riscaldamento e memoria in due posizioni. Tutte le regolazioni sono elettriche, in tutte le direzioni immaginabili; Anche i poggiatesta, oltre alle altezze tradizionali, sono regolabili nell'angolo di inclinazione. Inoltre, il sedile del conducente quando l'accensione viene spenta spinge automaticamente indietro di 5,5 cm, facilitando l'uscita e l'atterraggio.
Il divano posteriore suggerisce inequivocabilmente il carattere rappresentativo dell'auto. Ci sono solo due posti a pieno titolo con un ampio bracciolo tra loro. Ma con un elemento democratico funzionale inaspettato. Sopra il bracciolo c'è un portello nel bagagliaio. Bene, signori, potranno prendere lo sci nel fine settimana in una casa di campagna! Non scolpire, per goly, il tronco sul tetto. Inoltre, la sua forma non contribuisce davvero a questo.
Chrysler LHS, come si addice a un'auto della sua classe, ha un set molto ricco di attrezzature aggiuntive, in cui, oltre alla già menzionata, include quasi tutto ciò che è inventato da una persona: un'installazione climatica automatica con un filtro di aria in arrivo , un centro musicale a 240 VAT Infinity con CD con CD -Il lettore e undici altoparlanti. Il display della scheda completa, come nella maggior parte delle auto americane, viene eseguita sul soffitto sopra il parabrezza e c'è abbastanza pressione di un pulsante per ottenere informazioni sulla temperatura di chiusura, la direzione di movimento, l'alimentazione del carburante nel serbatoio, ecc.
Ambiente nativo
Il nostro breve test ha confermato: questo, senza esagerazione, un'auto enorme in una grande città si sente, scusa per la metafora battuta, come un pesce in acqua. Più precisamente, come il già menzionato killer.
Il nuovo motore da 257 cavalli ha una coppia iniziale molto elevata, che accelera vigorosamente e stabilmente. Con un orologio, una forte manipolazione del gas può portare all'effetto delle ruote di fumo, ripetutamente visto da molti nei militanti americani. Il sistema anti -cerchio garantisce che il boss, se si trova sul sedile posteriore, non riceva uno schiaffo regolare con un poggiatesta lungo la parte posteriore della testa. Ma se il boss sei tu stesso, allora il sistema è disattivato dalla semplice pressione del pulsante sul siluro.
Il vantaggio significativo del nuovo motore è anche che è meno impegnativo degli europei, per la qualità della benzina ed è abbastanza contento del 92 °, e anche più economico - durante il test in una giornata gelida nella città intagliata, il Il consumo di carburante non ha superato 15,1 L per 100 km.
Nonostante le caratteristiche, LHS è tutt'altro che un'auto sportiva. Ha uno scopo molto specifico e un checkpoint automatico a 4 velocità, senza modalità speciali come il potere o lo sport, corrisponde completamente ad esso. Morbido, senza traccia di ritardo o shock di attrezzatura, offre dinamiche più che sufficienti, facilità di controllo e movimento confortevole. In altre parole, proprio quello che ci aspettiamo dalla berlina moderna della classe rappresentativa, oltre a un po 'di più.
La sospensione è inoltre soddisfatta completamente e pienamente dei requisiti per le berline di lusso di grandi dimensioni, sebbene più rigorose che sulle navi da guerra del passato del passato. L'uso di elementi elastici isolanti nel suo design ha migliorato significativamente la stabilità, la manovrabilità e la controllabilità dell'auto. Allo stesso tempo, assorbe in modo affidabile tutti i tipi di irregolarità e dossi.
Per quanto riguarda l'adattabilità alle condizioni della città dal punto di vista della comodità della manovra e del parcheggio in strade non troppo ampie della città, l'unica cosa che può essere rimproverata con LHS è un parcheggio difficile all'indietro. Nonostante tutta la sua progressività, il design del corpo in avanti di cabina con enormi occhiali delicati limita la visibilità delle dimensioni posteriori.
Jonah moderna
Come si sentiva il personaggio biblico nell'utero della balena non è per certo sconosciuto, ma una cosa si può dire con fiducia: se era altrettanto conveniente, liberamente e fiducioso, e se quella balena gli fosse salita come il nostro contemporaneo, allora il La storia della razza umana ha avuto le possibilità di camminare lungo un percorso di sviluppo completamente diverso.
Oggi in Russia, le auto americane, ad eccezione dei SUV, sembrano una specie di sfida all'opinione pubblica. Gli stereotipi tutt'altro che sempre giustificati che sminuiscono lo status sociale delle berline americane hanno sviluppato. Ma i tempi stanno cambiando e con loro persone. Nella nostra profonda convinzione, nelle nuove condizioni, Chrysler LHS dovrebbe trovare fan tra quelle persone che vorrebbero ottenere una buona auto di lusso che è abbastanza adatta per il ruolo di rappresentante e per un buon prezzo. Allo stesso tempo, enfatizza il tuo gusto e il tuo stile, la capacità di pensare e agire non stereotipicamente. Non sono delusi.
L'autopilota ringrazia la compagnia East Line, (095) 152-4126, 755-5742, per l'auto fornita per il test. Per il periodo del test, l'auto è stata assicurata nella Reso-Garantia dell'azienda, (095) 250-3600, 255-68341.
Chi altro
Esiste una versione che Chrysler LHS è un'auto esclusivamente per il mercato americano e il suo analogico europeo è esposto presso la concessionaria automobilistica di Mosca Chrisler 300m. C'è anche il punto di vista esatto opposto, i cui sostenitori hanno spinto che LHS e 300 m differiscono ancora molto l'uno dall'altro nell'aspetto e nel riempimento e non possono essere chiamati opzioni all'estero per le stesse
In ogni caso, una cosa è chiara: la presenza stessa di tali opinioni diametriche dimostra che in Russia con LHS sono ancora scarsamente familiari.
Ma in America è una delle auto più famose. Non c'è da stupirsi sul server di Internet Chrysler, solo questo modello è stato onorato di ottenere una pagina elettronica speciale su cui i proprietari possono condividere opinioni al riguardo. Sono divisi e molto attivamente. Questi proprietari, ovviamente, non sono esperti. Ma fin dall'infanzia sono abituati all'abbondanza di buone auto economiche e guardano con occhi diversi, non come noi. Qui, ad esempio, quali domande e risposte avevano per i modelli precedenti.
Domanda: Mi chiedo perché Chrysler avesse bisogno di cambiare l'intero design LHS cinque anni dopo l'uscita? Cosa non hanno niente da fare?
Risposta: Capisci, LHS era già così obsoleto vicino ai concorrenti che semplicemente non potevano aspettare ulteriormente.
Domanda: il mio LHS va bene e ha una buona conforto del salone. Ma selvaggiamente rumoroso. O è uno svantaggio di tutto il Chrysler?
Risposta: vai dal tuo rivenditore, elaborerà tutte le cavità per te con una schiuma speciale. Sarà almeno tollerabile.

Modello/Modifica Chrysler LHS
Il produttore di Shrisler Corporation
Paese Country Codice
CORPO
Berlina tipo
Numero di porte/luoghi 4/5
MOTORE
Tipo di bacino con iniezione elettronica a più punti
La posizione di fronte è longitudinalmente
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 3518
Numero/Posizione dei cilindri a forma di 6/V
Pistone di diametro del cilindro X (mm) 96x81
Grado di compressione 9.6: 1
Power, KW (L.S.) A circa./min. 189 (257) a 6400
Momento (nm a circa./min.) 346 a 3950
Tipo di meccanismo di distribuzione del gas/numero di valvole SOHC/24
TRASMISSIONE
Discorso anteriore
Cambio automatico a 4 velocità con controllo elettronico
SOSPENSIONE
Il supporto anteriore indipendente, caricato a molla con leve trasversali più basse, accoppiamenti elastici e stabilizzatore di stabilità dei rettili, ammortizzatori mandati a gas
L'indipendenza posteriore, su molle cilindriche, le leve di oscillazione longitudinale singola e le doppie leve trasversali con giunti elastici e uno stabilizzatore di stabilità del rettile, ammortizzatori riempiti di gas
TIMONE
Tipo di rack per ingranaggi con un tipo integrale
Min. Diametro della svolta (M) 11.4
Freni
Disco anteriore ventilato
Il disco posteriore
ABS Elettronico a 4 canali con 4 sensori
Ruote
Dimensione del pneumatico 225/55 R17
Cerchi in lega 7jx17
Dimensioni/opam/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 5275/1890/1420
Capacità del bagagliaio (metro cubico) 530
Base ruota (mm) 2870
La traccia anteriore/posteriore (mm) 1575/1565
Liberance (mm) 133
Il volume del serbatoio del carburante (L) 68
Massa, asciutto/massimo (kg) 1625/2100

Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km/h) 210
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 9
Coefficiente di resistenza al lobico (CI) 0,31
Economia
Consumo di carburante (L/100 km):
Città 15
Autostrada 8
Ciclo misto 12.4
Prezzo in Mosca $ 48 150
Andrey Timofeev, Alexey Ilyin (foto)
 

Fonte: "Autopilota"