Test Drive Chrysler Crossfire 2003 - 2006 Compartment

Estate per due

Chrysler Crossfire Roadster come indicatore di una nuova qualità della vita
 
Sì, è qui - sugli argini di St. Trope, negli yacht club o nelle pittoresche città di montagna del sud della Francia - questa macchina è il posto. Sembra fantastico sullo sfondo delle vele bianche, vicino alle ville ben curate con piscine, o al vecchio castello, che i discendenti intraprendenti del cognome aristocratico si sono trasformati in una fabbrica di vini. Solo nelle vicinanze, sul sedile del passeggero, ci dovrebbe essere una signora del cuore, e non una collega calva, che fa una smorfia sulla velocità, la complessità della strada di montagna e la necessità di sollevare una tenda: cuocerò la corona, sta per piovere
 
Durante il test, ho messo a dura prova l'immaginazione, cercando di immaginare la Roadster Crossfire a Mosca. Bene, in linea di principio, questo è possibile. Naturalmente, non nella capitale innevata - è improbabile che il top morbido protegga dalle gelate, ma in estate. Quando puoi salutare il mare, in periferia, con chic, cavalcare a Tverskaya. È vero, nella metropoli devi essere preparato per il fatto che i suoni e gli odori qui non sono affatto gli stessi del sud della Francia
 
E sono anche giunto alla conclusione che Crossfire Roadster è un'auto per i giovani. Forse anche per la gioventù dorata. Sono i giovani ricchi che non sono gravati da una famiglia o pronti a mantenere un'auto del secondo fine settimana, che sono in grado di sacrificare la funzionalità e un certo grado di conforto per il bene di uno stile impeccabile e ultra -moderno. È per loro che questa doppia auto sportiva può diventare un indicatore di una nuova qualità della vita. Molto probabilmente un uomo maturo preferisce un'auto più seria, una convertibile con un tetto pieghevole rigido, dalla stessa Mercedes - un partner di Chrysler per una preoccupazione.
 
Incrocio senza tetto
 
Car News (n. 14 (38) 2003) ha parlato di questo modello nella versione del compartimento. Pertanto, non mi ripeterò e descriverò in dettaglio l'aspetto e la decorazione degli interni, dirò solo che senza il tetto del fuoco incrociato sembra altrettanto dinamico e molto attraente. E i carenti di in alluminio lucido caratteristico delle macchine aperte non solo garantiscono la sicurezza, ma danno anche un fascino aggiuntivo all'esterno. Proprio come su uno scompartimento, uno spoiler è avanzato dal coperchio del tronco a una velocità di oltre 100 km/h. Naturalmente, il volume del vano bagagli è leggermente più piccolo - 190 litri con una tenda rialzata e 104 litri - con una piegata. Per buttare indietro la cima morbida, il conducente deve solo tirare e girare la maniglia situata al centro del parabrezza, premere il pulsante sulla console centrale e attendere 22 secondi: l'automazione aprirà il coperchio del bagagliaio, metterà un TACCHING IN IT (Con un vetro posteriore riscaldato, a proposito, e il coperchio faranno clic.
 
La decorazione degli interni è esattamente la stessa del compartimento: pelle costosa, metallo argento, grandi emblemi di Chrysler. Il salone si distingue generalmente per l'ergonomia ponderata, è conveniente e nello sport in esso. Ma lo stesso modulo Infinity del sistema audio con un amplificatore a sei canali con una capacità di 240 watt, quattro colonne nelle porte e due altoparlanti dietro le sedie, suoni senza un tetto in modo speciale. Un top aperto rende il suono più sottile e, se lo si desidera, puoi attirare l'attenzione di altri non solo con uno scarico configurato che si stacca dai doppi tubi al centro della poppa, ma anche in un ritmo incendiario. Ancora una volta - Opzione giovanile.
 
A velocità
 
Abbiamo iniziato il test con il collega molto brontolare della versione, dal mio punto di vista, il più interessante - dotato di un checkpoint meccanico a 6 velocità proposto come opzione. Leggermente inclinato verso il conducente dalla leva (conveniente!) Tuttavia, era necessario manipolare spesso, ma l'auto ha mostrato le sue migliori qualità. La cosa principale è che risolvi il suo personaggio molto rapidamente, dopo aver superato diversi legamenti delle curve, e la parte montuosa del percorso è stata fornita per questo, si capisce il limite delle possibilità dei parenti. E queste possibilità sono tali che, diciamo: sono in grado di spaventare il conducente prima che forzare l'ESP (inoltre, può essere disattivato). Con le sue ampie ruote -lobuhas (225 mm - davanti, 255 mm - dietro), l'auto sembra attenersi alla carreggiata, consentendo le accelerazioni centrifughe a turno a 1 g. Questa figura è stata espressa in un breve briefing davanti agli ingegneri e, sulla serpentina, ho creduto volentieri alle loro parole. Un corpo duro ti consente di passare una velocità decente, che è stata rinforzata rispetto al compartimento, a causa del quale il Rogster era più appeso di 36 chilogrammi.
 
Naturalmente, l'ampia gomma a basso profilo e il design del corpo in sé non avrebbero fornito un vero piacere del conducente, se non per il motore da 218 cavalli che emette una coppia di 310 nm, non nello sport a pedale della frizione e non è buono Impostazioni dei sistemi di sterzo e freni. Questo è tutto questo preso insieme e fornisce il pieno controllo sulla macchina. Tuttavia, non direi che il volante è molto nitido: 3,1 giri da una posizione estrema all'altra. E tali impostazioni, secondo me, sono sufficienti per la guida attiva. Sì, e ti ricorderò: Crossfire Roadster, come vera auto sportiva, ha una ruota posteriore e una buona ponderazione sugli assi - il 53% della massa cade sull'asse anteriore e, di conseguenza, il 47% parte posteriore. Per quanto riguarda i pendenti, loro, come sul compartimento, sono piuttosto difficili, il che dovrebbe essere per definizione.
 
Il prossimo numero nel nostro programma era una classe con un cambio automatico a 5 marce. E mi sembra di capire molto presto perché un'auto del genere spende ancora meno carburante per 100 km di corsa rispetto ai suoi compagni meccanici. Assicurati accelerazioni esplosive come con un cambio meccanico (e, quindi, spendere più carburante) è fornire una questione estremamente difficile, nonostante la presenza di un sistema di autosick, che consente di cambiare manualmente le trasmissioni. Ora, sembra che tu abbia disteso correttamente il motore: la centrale elettrica ruggisce e l'auto non va. Bene, va, ovviamente, ma non ti aspetti, non secondo il suono.
 
E non che la trasmissione automatica soffrisse di speciale ponderazione. E ti consente di frenare il motore. Ma in generale, le impostazioni di trasmissione sono tali da limitare in modo significativo, secondo le sensazioni soggettive, il potenziale del fuoco incrociato. Io, una cosa peccaminosa, ho pensato che invano Chrysler non prese in prestito dalla Mercedes e una scatola automatica dalla stessa SLK.
 
Prima di partire per l'autostrada, un collega mi ha costretto a sollevare una tenda morbida. Tuttavia, questa volta aveva ragione: presto iniziò a piovere. Avendo occupato l'estrema fila sinistra e disperso, molto presto siamo arrivati \u200b\u200ba un consenso - Rogster non è destinato all'operazione nelle nostre latitudini nella stagione fredda. Il fatto è che, nonostante le finestre dritte e sollevate, un gioco da ragazzi camminava in modo significativo lungo la cabina. E questo è a una velocità di soli 160 km/h. In generale, è diventato chiaro perché il comunicato stampa dice: La velocità massima di Crossfire Roadster per motivi aerodinamici è limitata a 241 km/h. Lo soffia accuratamente, e se la temperatura negativa fosse in mare, difficilmente saremmo stati salvati dall'installazione climatica più perfetta.
 
La lotta per un posto al sole
 
Lo stesso produttore chiama il segmento di costosi convertibili surriscaldati, ma dimostra assoluta la fiducia che Crossfire Roadster è in grado di respingere i concorrenti. Che Chrysler include Audi TT, Honda S2000, Porsche Boxter, BMW Z4, Alfa Romeo GTV Spider e Nissan 350Z convertibili. Probabilmente sarei in grado di nominare un altro paio: i tre rivali, ma non è questo il punto. In effetti, ci sono molti convertibili sul mercato e in russo, incluso.
 
Crossfire attira senza dubbio un design moderno e altre qualità ovvie. Tuttavia, il prezzo svolge un ruolo importante. E lei in Russia non sembra cortificante in basso - 53.000 euro. Una cosa è buona: la giovane persona elegante ha ampliato la scelta.
 
Oleg Osipov
 
Brevi caratteristiche tecniche di Chrysler Crossfire Roadster
Volume del motore, metro cubico. Vedi: 3199
Numero di valvole per cilindro: 3
Potenza, l. Insieme a. a circa./min.: 218/5700
Max. Coppia, nm/a circa. min.: 310/3000
Accelerazione a 100 km/h, p.: 6.5 (7.3)
Velocità massima, km/h: 241
Consumo medio di carburante L./100 km.: 10.4 (10.1)
Volume del serbatoio del carburante, L.: 60
Dimensioni, mm.: 4058x1766x1315
 
Tra le staffe sono dati dati per la versione con cambio automatico
 

Fonte: "Automobile Izvestia"