Chevrolet Tahoe 2005 Test Drive - 2007 SUV
Casa su ruote
È diventato ancora più a suo agio, Chevrolet Tahoe 2003 Anno modello
Questo caro uomo, il custode del parcheggio, considera il suo dovere di sedersi in tutte le auto che fanno il test. Non mi dispiace, perché alla fine emette conclusioni peculiari. Questa volta era cinque minuti per dire: non mi rifiuterò di vivere in questa casa su ruote. Bene, a Tahoe, in effetti, a quanto pare, tutto ciò di cui hai bisogno, se non per la vita, quindi per un lungo viaggio. E, soprattutto, offre quasi comfort domestico: è spazioso, caldo e morbido. Il taglio di marzo per più di duecento chilometri, quando c'erano sei a bordo e una bufera di neve infuriava, ancora una volta convinse i vantaggi delle grandi auto americane. Questi vantaggi, ovviamente, sono evidenti solo quando richiesti. Se vivi, ad esempio, sempre con un mare caldo e l'auto è richiesta esclusivamente per viaggi brevi con una ragazza alla discoteca più vicina, quindi, ovviamente, una convertibile è migliore. Ma, ad esempio, la nostra compagnia, che si è radunata per condurre fine settimana nella terra forestale, Tahoe è arrivata al meglio. Cinque amici erano abbastanza a proprio agio in tre file di posti. Solo uno era insoddisfatto, seduto nella terza fila, quasi nel bagagliaio, circondato da un numero enorme di borse. M-YES, il sedile è basso, e con la sua crescita in due misure, le ginocchia erano pericolosamente vicine alle orecchie. Garance lo portò: valeva la pena accettare l'offerta di una ragazza fragile e cambiare posto. Tuttavia, alla fine, riuscì a guarire e persino allungare le gambe. Bene, io, come autista, stavo bene.
Riguarda i dettagli
Esternamente, Chevrolet Tahoe è lo stesso - grande, enorme rispetto stimolante. L'anno modello non ha apportato modifiche all'esterno del 2003. Un'altra cosa è il salone e l'americano è lussuoso. La sedia morbida è regolata in tutte le direzioni e la presenza di un supporto lombare e un grado variabile di supporto laterale fornisce ulteriore comodità, per nulla superfluo nel lungo viaggio. Il volante è regolato solo in altezza, ma questo è abbastanza. Ora sul volante sono apparsi i pulsanti di controllo del sistema audio e del computer on -board, che non era nelle versioni precedenti. Il sistema audio stesso è diventato notevolmente migliore: il suono più puro di Bose, che ha installato 8 colonne e anche un subwoofer. Invece di una radio anchrona - lettore CD.
Sotto il centro musicale c'è un'unità di controllo meteorologica nella cabina. In realtà, è necessario essere un pannello di controllo del sistema di controllo climatico, che fa parte dello standard Tahoe fissato per la Russia. Ma è possibile perché questa auto è stata consegnata appositamente per la CSI della società General Motors, in questo posto ci sono due regimi per le aree di ventola e fan e due cursori divertenti responsabili della temperatura. Tuttavia, tale schema di controllo non influisce sull'efficacia della stufa o del condizionatore d'aria. In questa giornata gelida, abbiamo apprezzato la velocità con cui il salone si è riscaldato. Inoltre, i passeggeri posteriori possono regolare indipendentemente la temperatura e la velocità della ventola. Per fare questo, sul soffitto di fronte alla seconda fila di sedie c'è un blocco speciale. È interessante notare che anche se si accende la ventola al massimo, non si irrita con il rumore. Comunque, isolamento sonoro a livello corretto. Quindi, il potente motore non viene ascoltato fino a quando la freccia del tachometro non attraversa il segno di 3000 giri / min. E poi uno per un rombo dei bassi può determinare accuratamente ciò che è sotto il cofano V8. Ci sono altri cambiamenti nella cabina. Ad esempio, i pulsanti Windows sono cambiati non solo la forma, ma anche l'algoritmo di lavoro. Ora c'è abbastanza singola pressione sul pulsante per abbassare completamente o sollevare il vetro. Accanto a questi pulsanti c'erano due chiavi responsabili dei sedili riscaldanti. Ora puoi riscaldare separatamente il sedile stesso o solo la sua schiena. Ed ecco un paio di pulsanti, accanto a coloro che conoscono il ricordo delle sedie, non me ne sono accorto immediato. E invano: con il loro aiuto, l'altezza dei pedali sta cambiando - una nuova opzione per Tahoe. Un'altra innovazione è stata molto utile quando ho dovuto parcheggiare questo mostro a tre tonnellate in uno spazio molto limitato: enormi specchi laterali piega, vale la pena fare clic sul pulsante. Ma se si traduce la leva di trasmissione automatica situata, come al solito, sulla colonna dello sterzo, nella posizione dell'unità, gli specchi stessi torneranno nella sua posizione originale. Puoi vedere tutto ciò che li circonda molto bene. È vero, in città li ho deliberatamente abbassati un po 'più in basso del solito: da un'altezza, un'ora è irregolare, non noterai una piccola auto sul lato ...
Attraverso la neve e l'oscurità
Era impossibile inventare il tempo peggiore per il viaggio: inizialmente - una nevicata in corso, poi anche una tempesta di neve. La visibilità è quasi zero e sotto le ruote - ghiaccio mescolato con neve. Tuttavia, Tahoe è riuscito a mantenere la velocità di crociera - 120 - 140 km/h. L'interruttore della modalità di trasmissione era quasi costantemente in auto. Allo stesso tempo, l'intera potenza dell'unità di alimentazione viene trasmessa alle ruote posteriori, ma non appena iniziano a scivolare o c'è il pericolo di uno skid che sente perfettamente l'elettronica, parte della coppia lancia immediatamente in avanti. Più di una volta durante il viaggio, ho usato l'opportunità per collegare in modo indipendente le ruote anteriori, semplicemente premendo il tasto con l'icona corrispondente a sinistra del volante. Inoltre, ammettere e scoprire se esiste un limite di velocità per questa operazione. Mi è sembrato che non esistesse: anche a 120 km/h, dopo aver premuto il tasto Tahoe, ho connesso affidabile le ruote anteriori, che hanno influito immediatamente il comportamento dell'auto. Ciò ha aiutato molto, ad esempio, con un rapido ribaltamento nelle corsie divisorie. A proposito, l'auto aggiornata ha notevolmente migliorato il feedback sul volante. Trasmissione automatica, a sua volta, come può, si adatta allo stile di guida. Vale un paio di volte per premere accuratamente il pedale dell'acceleratore, poiché la prossima volta che il passaggio da una trasmissione all'altra accadrà molto più tardi. Naturalmente, non dovresti confrontare l'algoritmo Tahoe Automaton con gli analoghi europei, ma è ovvio il fatto che gli esperti GM abbiano cercato di portare la macchina ai requisiti degli acquirenti del vecchio mondo. E i freni sono europei, con un pedale duro. E dalle derive, un sistema ABS molto ben merito è assicurato.
Ad un certo punto, mi sono sorpreso a pensare che non ho guidato una vera macchina, ma giocando su un computer - non importa che sia sotto le ruote: asfalto, neve, ghiaccio. O qui - un bordo nevoso in un buon metro alto. È necessario solo perdere velocità e non sarà difficile da superare. A meno che i poppili bianchi rimarranno su un potente paraurti anteriore.
Auto per una persona solida
Un solido - non necessariamente grande, ma nel senso di apprezzare un senso di fiducia al volante e superiorità sulla strada. E anche, ovviamente, abbastanza ricco: Tahoe costa circa 55 mila dollari. Ma questo importo include quasi tutto ciò di cui hai bisogno. Se il futuro proprietario vuole equipaggiare l'auto con tutte le possibili opzioni, questo gli costerà solo un migliaio in tre. E anche sul prezzo: oggi nel mercato russo è molto competitivo. Onestamente ho cercato di trovare un SUV di grandi dimensioni con caratteristiche simili e in una configurazione simile per lo stesso denaro. Non potevo. I concorrenti più vicini erano diecimila più costosi. Indubbiamente, ognuno ha il proprio fascino e i loro vantaggi. Ma il prezzo, vedi, è un argomento significativo.
Tuttavia, Chevrolet Tahoe non rivendica il titolo di Bestseller. Lui, più precisamente, i suoi rivenditori, è sufficiente che ci siano sempre più persone solide nel paese. E la domanda sta crescendo.
Andrey Osipov
Brevi caratteristiche tecniche di Chevrolet Tahoe
Volume del motore, metro cubico. Vedi: 5327
Potenza, l. con. a circa./min.: 273/5200
Max. Coppia, nm/a circa. min.: 440/4000
Accelerazione a 100 km/h, p.: 9.8
Velocità massima, km/h: 170
Consumo medio di carburante L./100 km.: 14.8
Volume del serbatoio del carburante, L.: 98
Dimensioni, mm.: 5001x2004x1938
