Chevrolet Captiva Test Drive dal 2006 SUV

Test di Chevrolet Captiva Irmscher Edition

Il crossover di Chevrolet Captiva è apparso sul mercato russo nel 2006, due anni dopo il modello è stato sottoposto a restyling. L'auto ha immediatamente guadagnato popolarità tra gli automobilisti russi che hanno stimato spaziosità, aspetto dinamico e prezzo competitivo.

L'apparizione della Chevrolet Captiva ebbe molto successo. Non c'è da stupirsi che il design del Centro di design coreano GM sia stato impegnato nello sviluppo del design. L'aspetto astuto dell'ottica anteriore, un enorme paraurti con finestre rotonde di nebbia, una griglia del radiatore con una croce di marca non è aggressivo, ma allo stesso tempo non privo di dinamismo.

Nonostante il fatto che Kaptiva sia tutt'altro che nuovo, avevamo ancora un motivo per testare di nuovo questo crossover. L'ufficio rappresentativo russo di General Motors ha una Chevrolet Captiva nel soggiornare dallo studio di sintonizzazione tedesco Irmscher, specializzato in marchi di Opel, Saab, Chevrolet e Cadillac.

La premiere di Chevrolet Captiva di Irmscher si è svolta in uno spettacolo automobilistico a Ginevra nel 2009 e solo ora l'auto è arrivata in Russia. Captiva ha ricevuto un nuovo rivestimento sul paraurti anteriore, soglie laterali in alluminio, un elegante spoiler alla quinta porta e ruote da 20 pollici. Ma i sintonizzatori non erano limitati a cambiamenti esterni. Le sospensioni hanno utilizzato molle da 30 mm, il che ha reso più dinamica la comparsa della Captiva, e ha anche migliorato la stabilità del crossover.

Di conseguenza, la Chevrolet Captiva si è trasformata in un proiettile che attira l'attenzione del crossover medio.

In cabina, non siamo riusciti a trovare cambiamenti. Ci sono ancora materiali di alta qualità e design arcaico con illuminazione verde e scaffale a banco anziché un display completo. Il test Captiva è stato prodotto presso lo stabilimento russo General Motors di San Pietroburgo, come evidenziato da segni di lingua russa sotto il cofano. Contrariamente all'opinione comune che l'assemblea di auto straniere nelle imprese russe è peggiore degli stranieri, il salone crossover è stato assemblato senza difetti con persino lacune tra i pannelli.

La cabina è spaziosa. Comode sedie frontali, buona ergonomia, tutto al suo posto. Non mi piaceva il volante francamente grande, che, secondo la tradizione, emigrava sulla Capiva degli americani di razza. Inoltre, i pulsanti di sistema audio sul volante non sono evidenziati, il che complica la navigazione al buio.

La parte posteriore è spaziosa. A causa dell'assenza del tunnel centrale, tre passeggeri si sentiranno a proprio agio qui. Due posti pieghevoli si nascondevano nel bagagliaio. Gli adulti qui, ovviamente, sono angusti, ma i bambini hanno ragione.

Sotto il cofano del test Chevrolet Captiva, un V6 da 3,2 litri che emette 230 CV ci è già familiare. Se l'inizio dal luogo è piuttosto vivace (secondo un passaporto fino a 100 km/h, Captiva accelera in 8,8 secondi), in moto più della massa di 1,8 tonnellate si fa sentire. Inoltre, la guida dinamica è piena di un ampio consumo di carburante, mentre in modalità calma, la città della città ha mostrato 13,5 litri per 100 km.

Le spettacolari ruote del 20 ° e le sospensioni abbassate non solo hanno reso l'esterno più accattivante, ma anche una maneggevolezza migliorata. Anche sulla gomma invernale con borchie, Chevrolet Captiva tiene perfettamente la linea e non cade su un fascio dinamico di turni. Si può solo supporre che sia un comportamento sbattuto in una routine, che in realtà è inevitabile per i veicoli con ampia gomma. Con il tempo piovoso, a causa delle ampie ruote dei lati del crossover, a un certo punto sono contaminate. Lo sporco dalle ruote cade persino all'interno delle maniglie della porta. Inoltre, è necessario prenderti più cura dei box sulla strada e non saltare intorno ai confini un 35 ° profilo di gomma basso non perdona tali scherzi.

Trovare Chevrolet Captiva di Irmscher era praticamente impossibile. La maggior parte dei concessionari non ha nemmeno sentito parlare di un tale miracolo. In un concessionario di auto, il venditore ha detto che esiste una tale auto, ma solo nell'unica copia, e non sono stati venduti con loro. La risposta più o meno sana è stata ottenuta solo nel sesto centro del rivenditore, dove il manager ha proposto di trovare in modo indipendente questo complesso di stile e installarli sulla loro stazione di servizio.

Tuttavia, la risposta sull'acquisto e l'installazione dello stile di Irmscher sono ancora riuscite a trovare. Si scopre che l'auto è venuta da noi per un test anche prima dell'inizio delle vendite ufficiali in Russia. La possibilità di installarlo e acquistarlo apparirà a maggio, quando i rivenditori Chevrolet avranno il primo kit di materie prime. Di conseguenza, la capacità di decorare la tua Captiva sarà ancora soglie spettacolari e dischi in lega. Rimane solo aspettare un po '...


Ruslan Galimov






professionisti
Aspetto elegante
Spazioso salone
Controllabilità migliorata
       
MORISI
Inquinamento da ruote da 20 pollici
Perdita di abilità fuori strada

       
Il prezzo dell'auto testata è di 1.147.900 rubli


Completa il test dell'auto testata
Paraurti nel colore del corpo
Specchi posteriori -view con indicatori di rotazione
Luci della nebbia anteriore
Ringhiera
Ruota di scorta (dimensione incompleta)
Aprire separatamente il vetro della porta del bagagliaio
Velocità della testa del volante e della leva del cambio
Raffreddando la scatola dei guanti
Regolazione elettrica del sedile del conducente secondo 8 parametri
Riscaldamento del sedile (guidatore e passeggero anteriore)
Postare i sedili posteriori in proporzione 60/40
Front Central bracciolo con un compartimento per piccoli oggetti
Bracciolo centrale sul sedile posteriore
3a fila di sedili, piegheggiando in una proporzione di 50/50
Servosterzo
Regolazione automatica della velocità
Colonna di sterzo con regolazione e partenza in altezza
Rondelle di fari
Riscaldando il parabrezza
Specchietti retrovisori
Sensore di pioggia
Il sensore di parcheggio posteriore
Sensore di luce
Sistema audio 8 altoparlanti
Lettore CD con un catenaggio per 6 dischi
controllo climatico
addominali
Esp
Airbag frontali del conducente e del passeggero anteriore
Cuscini laterali della sicurezza del conducente e del passeggero anteriore
Cinture anteriori regolabili in altezza
Sedili per bambini Isofix supporti
Tende del soffitto di sicurezza
blocco centrale
Tessuto combinato per tappezzeria/cuoio captiva


Specifiche
Corpo
Tipo di SUV del corpo
Il numero di luoghi 7
Volume del bagagliaio, L 405
Messa equipaggiata, kg 1805
Messa completa, KG 2295
Lunghezza, MM 4639
Larghezza, mm 1849
Altezza, mm 1726
Base ruota, MM 2707
Spazio stradale, MM 170

Motore
Tipo di bacino con iniezione di carburante distribuita
La posizione di fronte è longitudinalmente
Posizione e numero di cilindri V6
Volume di lavoro, CM 3195
Diametro del cilindro/corsa a pistone, MM 89,0 x 85.6
Il grado di compressione è 10,3
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza massima, L.S./RPM 230/6600
Coppia massima, NM/RPM 297/3200

Trasmissione
Cambio automatico a 5 velocità
Azionamento completo con un accoppiamento elettromagnetico a trazione posteriore collegata
La sospensione anteriore è indipendente, come McPherson con uno stabilizzatore di stabilità dei rettili
La sospensione posteriore è indipendente, multi -link, stabilizzatore di rettili
Frani anteriori Disco ventilato
Frani posteriori Disco ventilato

Dinamica
Velocità massima, km/h 204
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, da 8,8
Consumo di carburante, l/100 km
ciclo della città 16.4
country Cycle 8.6
ciclo misto 11.5
Capacità del serbatoio del carburante, L 65
Carbone Ai-95 benzina
 

Fonte: Carclub.ru