Test Drive Chevrolet Aveo (Kalos) Berlina 2004 - 2006 Berlina

Tutte le foto di Chevrolet Aveo (Kalos) Berlina 2004-2006

Chi è bravo a Rus '?

Tre nuovi articoli, tra cui due russi sono senza dubbio interessanti. E non alcune cose a un prezzo accessibile, ma la classe più popolare
In relazione a lui, non è consuetudine parlare dell'eleganza di forme, sottili impostazioni del motore o del telaio, un ampio elenco di attrezzature aggiuntive. Di norma, queste auto non sono gravate dall'elettronica moderna e i benefici della civiltà sono offerti sotto forma di opzioni. I principali requisiti del consumatore, oltre al prezzo moderato, sono adatti alle condizioni operative locali.
Per molti anni in questa classe, i russi indigeni dominavano, leggermente diluiti non dalle più moderne auto straniere. Ora, avendo deciso di acquistare un'auto per $ 900011.000, incontrerai una varietà che richiede uno studio ravvicinato. Gli attuali rivali di berlina Lada-Kalin, Renault Logan e Chevrolet Aveo.
Gusto complesso

Kalina ha finalmente superato tutte le fasi della maturazione: dalla fioritura alla completa disponibilità all'uso. Prova il tempo.
Ma, forse, buono e esternamente ordinatamente, il primo pensiero durante l'esame. Sembra che non fosse per nulla che abbiano parlato della creazione di una nuova produzione e solidi investimenti finanziari nell'argomento Berry. Lada Kalina sfida con linee sostenute, spazi accurati e buona colorazione.
E la prima conoscenza con l'interno lascia un'impressione favorevole. Naturalmente, le serrature delle serrature sono strette, la configurazione dei sedili non è sofisticata, ma si ottiene una buona cosa all'interno. A causa dell'atterraggio elevato al volante, ci sono gratuiti: interruttori a levetta e gli interruttori del volante sono dotati di caratteri distinti e la loro posizione è ben verificata. Il pannello frontale è affascinato da un design interessante, una combinazione originale di dispositivi. È vero, alla loro attesa considerazione è stato deluso: i numeri e le scale sono piccoli.

Un viaggio sul sedile posteriore è piacevole e sconvolto. Inizialmente siamo stretti, ma noi tre ci siedono, notando la fornitura di spazio sulle ginocchia e persino in altezza. Ma non è facile uscire, specialmente attraverso la porta sinistra. Scapovki del corpo ai bordi del cuscino del sedile pizzica i piedi, costringendoli a piegarsi in uno spazio ristretto.
Come sta il conducente lì? I pedali sono stretti, allo stesso tempo non informativi, in particolare l'acceleratore e la frizione. Leva della scatola? Le stesse affermazioni. Bene, quando un tremore di un motore rianimato corre attorno all'auto, voglio finire gli esperimenti, tutto ciò è già familiare. Aggiunse un po 'di slancio e la leva della scatola ronzava in mano e le vibrazioni scorrevano sul pavimento alle gambe dei seduti, rispose sul volante. Pochi? Quindi trasformo la ventola in prima posizione: il suo fruscio si assicura facilmente con il motore. Ancora incomprensibile? Poi più audace! Qui ha iniziato a cantare il cambio su voci diverse. Poco dopo, il motore si unì a 25003000 giri / min. Qualcosa nella parte posteriore è stato sfumato sulle irregolarità. E sono andato e sono andato! Il collega trova rapidamente la via d'uscita per aprire tutte le finestre, quindi i suoni scompariranno.

Le capacità del motore non sono male. I 100 cubi extra del volume di lavoro erano chiaramente benefici per la sua trazione. E sebbene il motore delle stelle dal cielo non sia abbastanza, fa il suo lavoro senza intoppi e con sicurezza.
L'intensità energetica e l'impenetrazione dei pendenti ispirano il rispetto. Allo stesso tempo, l'auto è comoda ingoia perfettamente onde profonde, irremovibili in bozze e buche. L'unica osservazione è un comportamento troppo rumoroso e maleducato in irregolarità minori. Il resto è fantastico!
Ahimè, i complimenti erano esauriti su questo. La sorpresa principale e molto spiacevole è stata in attesa di test dei freni: Viburnum ha fallito. Presumibilmente a causa del regolatore delle forze del freno. Dalla gara alla gara, l'auto blocca la ruota posteriore destra prima del resto, naturalmente, perdendo stabilità. Forse solo qualcosa non va sulla nostra macchina? Ma la sensibilità del pedale del freno non resiste al confronto con le auto estranee e gli sforzi sono troppo grandi.
La gestione è anche tutt'altro che ottimale. Nonostante il servosterzo di potenza del volante, Kalina ha mantenuto il pesante, la ponderazione delle reazioni, specialmente durante lo sterzo. All'ingresso di una svolta rapida, questa gomma di interconnessioni interferisce con la gestione. Ma, praticamente caricando il conducente con problemi, l'auto cavalca ancora bene su un arco stabile.
Mosca Grenadier

Renault Logan per qualche motivo ha causato un'associazione con un maledetto servitore dell'esercito. Una lezione ingrata per cercare di evidenziare qualcosa nel suo aspetto. Qualcuno ha scherzato: Logan assemblato magistralmente senza un solo chiodo, con un'ascia. Ma la assurdità esterna non ha in alcun modo influito sulla qualità dell'assemblaggio del corpo, delle articolazioni e delle lacune. Tutti tutelka in tutelka.
Logan è l'unica della nostra Trinità è veramente preparata per le condizioni russe. Oltre a un impressionante spazio per la strada e sui pneumatici dimensionali 165/80R14, ha una potente protezione metallica del motore.
Tuttavia, la conoscenza di Logan dall'interno è molto più interessante. Abbondanza di spazio! Ci sediamo nella parte posteriore e non deludiamo. Ci sono abbastanza posti anche a livello delle spalle, per non parlare delle gambe e della testa. Delle carenze: l'assenza di poggiatesta in questo, l'opzione media di configurazione e l'incapacità di trasformare la schiena.

Guardando il volante, non riesco a sbarazzarmi del pensiero di aver visto tutto questo da qualche parte: un profilo ingenuo del sedile, maleducato, ha enfatizzato la plastica economica, il volante semplice ma confortevole. Beh, certo! Questo è un vecchio simbolo della Renault, solo maturato e solo leggermente cambiato.
Naturalmente, se guardi da vicino, la differenza è evidente. Il Logan ha un atterraggio del conducente più alto (probabilmente non necessario), la migliore gamma di regolazione longitudinale del sedile. Ha un approccio diverso all'ergonomia. Ma sono ancora in qualche modo simili. Non posso resistere ai commenti nemmeno con un approccio così correlato all'auto.
Puoi ancora venire a patti con grandi busto, dal salvataggio al centro della console. Ma ecco i gemelli del sistema di ventilazione e il pulsante del condizionatore d'aria sono deliberatamente nascosti dagli occhi. E il correttore del faro era accanto alla maniglia di apertura del cofano, come se fosse abbandonato lì per caso.
Il fatto che il tachimetro e il tachimetro siano dettagliati è tollerante. Ma di giorno sono oscurati da una visualizzazione di informazioni arancione brillante. Urla direttamente con i suoi indicatori secondari perché?

No, non è ancora un simbolo, sono io per le capacità accelerate di Logan. Sembra essere un suono del motore familiare e leggermente ridotto, sforzi simili sui pedali. Ma il simbolo ha giocato giocosamente da un luogo, ha attraversato in modo elastico e allegramente la trasmissione e questo rende possibile sentire tutto il significato del toccante, quindi lanciato con dignità. L'acceleratore più spesso di quanto vorremmo riposare sul pavimento e il programma deve essere cambiato più attivamente.
Il livello di rumore è lontano dallo standard. Naturalmente, Logan non è viburno con la sua cacofonia di suoni, ma il motore canta chiaramente dopo 3000 giri / min, e la scatola a volte ulula caratteristica. Ma questo è forse l'ultimo pick -up per l'auto. Il trambusto di Mosca e il trambusto sono una manovra incurante di un vicino spalancato le forze per rallentare sul pavimento. L'auto uscirà facilmente da una situazione pericolosa sotto l'uniforme di chiacchierare addominali. Eccellente! A poco a poco, i pendenti ispirano fiducia senza precedenti. Il fatto che inghiotti scherzosamente ogni sorta di sciocchezze su strada è la metà dell'età. Ma sotto le ruote, un attraversamento ferroviario rotto lampeggiava e l'auto non iniziò nemmeno. Comincio a provocare apertamente un'auto, beh, qualcosa dovrebbe chiarire. Niente del genere: anche su buchi profondi, il corpo ondeggia solo leggermente. Sorprendente!
Bene, tutto ciò dovrebbe influire sull'accuratezza della reazione della macchina. Si scopre che il compromesso è realizzabile, almeno con un approccio francese. Sì, la gestione di Logan è imperfetta, ma in generale il suo comportamento è costruito su una chiara comprensione con il conducente. Girato il volante sentiva una risposta. E nessun trucco o inesattezza per te.
Antireflex

Non conosco ancora i prezzi, i set, i vantaggi e gli svantaggi del motore, ma a Chevrolet Aveo già piacciono: qui tutto è con moderazione.
Aspetto collettivo, forme pulite, uno stile semplice e tuttavia me stesso. Ma Aveo è essenzialmente un coreano, che siamo abituati a rimproverare per lo stile senza pretese.
All'interno è modesto, ma confortevole. Seduto di fronte, noto che un pannello frontale insolitamente potente va perfettamente con altri dettagli degli interni discreti. Come su Kalina, il volante è regolato in altezza: sciocco? Forse, ma su Renault questo non era abbastanza.
La combinazione di dispositivi sembra primitivi: un tachimetro, due segni e un blocco di lampade di controllo. Ma è combinato in modo tale che non solo legge perfettamente, ma sembra anche armonioso. Sulla console centrale ci sono tre gemelli e diversi interruttori a levetta. Conveniente e conveniente, non un esempio di Logan.

Il sedile è solido, distribuisce uniformemente i carichi. Naturalmente, aggiustamento longitudinale al limite, ma Aveo è l'unico con regolazione della sedia in altezza. Il retro, ovviamente, è più vicino che in Logan sembra Viburnum. Ma non ci sono difficoltà nell'ingresso e nell'uscita. Più le poggiatesta posteriori.
Aveo inizia facilmente e a proprio agio. Zinger! E sebbene le possibilità del motore siano piccole, la sua disposizione vivace e il rapporto di marcia ben scelto delle scatole consentono di giocare overclock. Naturalmente, la selettività della scatola è mediocre e il limite di velocità viene attivato in modo sgarbatamente, ma in generale, Aveo è valido bene.
Chevrolet è più comodo dei rivali, principalmente nel rumore e nelle vibrazioni. Non sono fastidiosi come i concorrenti.

In altre nomination, Aveo è un bene duro. I freni sono convenienti e logici, i pendenti sono a proprio agio con piccole irregolarità, ma in situazioni più serie senti: le loro capacità sono limitate. Con un aumento della velocità, l'auto inizia a ripetere il profilo della strada, ondeggiando su onde delicate. Naturalmente, niente di criminale, ma i pendenti di Lada e Renault sono più efficaci.
Anche nella gestione di Aveo, Zhivchik. Veloce, minuto di gomma, buono per la folla della città. Fuori dalla città, sentirai corpi solidi del corpo e una certa tendenza a avvitare nel turno. All'inizio, stai allarmando, tuttavia, abituarti a questo punto di vista, lo usi con successo. Anche in scivolamento, il comportamento di Aveo è comprensibile e prevedibile.
Quindi, chi dalla nostra Trinità per dare preferenza? Sceglierei ancora Chevrolet. E tu?

RIEPILOGO

Lada Kalina per l'idea metterà un solido quattro ben concepito. Ma le prestazioni, purtroppo ... molte soluzioni tecniche lasciano molto a desiderare.
Valutazione generale 7.1
+ Comodo luogo di lavoro, ampie opportunità di trasformazione, pendenti ad alta intensità di energia, tronco capiente.
- Il carico di rumore e vibrazione, è scomodo per i passeggeri posteriori, maneggevolezza mediocre.

RIEPILOGO
Renault Logan Se supera la praticità nel tuo approccio, Logan è un buon esempio di una macchina economica, perfettamente preparata per il funzionamento in Russia.
Valutazione generale 7.9
+ Interni spaziosi e spaziosi, vano bagagli, potenti, pendenti ad alta intensità di energia, buoni freni.
- Comfort acustico mediocre e dinamica accelerata, calcoli di calcolo in ergonomia, il sedile posteriore non si somma.

RIEPILOGO
Chevrolet Aveo ha duro bene in quasi tutto. Forse è questa combinazione di indicatori stabili che gli consente di competere con fiducia nella sua classe.
Valutazione generale 7.9
+ Comodo, improprio, ergonomico, affidabile negli indicatori di SLED di base.
- pendenti limitati.

S. Voskresensky: siamo abituati a valutare le auto russe in modo leggermente diverso rispetto alle auto straniere. In questo test, Kalina non ha dato alcuna concessione, era semplicemente una delle tre berline, due delle quali sono state realizzate in Russia.