Test Drive Chevrolet Aveo (Kalos) Berlina 2004 - 2006 Berlina

Crociato

L'Ucraina non si applica ancora al numero di principali poteri automobilistici. Tuttavia, non smette di deliziare i suoi acquirenti con notizie di classe mondiale. Uno degli ultimi Chevrolet Aveo. Il fatto che l'auto si riunisse su uno zaz è stato assegnato con una croce di marca dice molto. Dopotutto, il socio generale General Motors non dà il suo segno a nessuno.
Bello Aveo
Finora, solo una berlina con un motore da 1,4 litri da 83 cavalli è realizzata a Zaporozhye. Il meglio di un'auto cittadina confortevole con un motore economico non influisce con le agricolture da corsa, ma è conforme alle norme di Euro II, con moderazione è economica e molto controllata in un affollamento di strada.
Lungo la strada, una versione per conducenti più temperamentali è una berlina a cinque odori con un'ora e mezzo motore con una capacità di 86 litri. Insieme a. E nel prossimo futuro, all'acquirente verrà offerta la terza opzione: un'unità di sedici valvole manterrà un volume di 1,4 litri, ma ci saranno molto più di 94 cavalli. C'è un quarto tipo super -economico di 1150 cm e 82 litri. Insieme a. Solo è improbabile che sarà richiesto sullo sfondo del resto, e anche con noi, dove preferiscono una corsa veloce.
Lo stile Aveo è stato sviluppato nella società Italdephasis. Decisioni nello spirito dell'attuale modo. Quindi, l'auto è stata fatta piuttosto alta: 63 mm sopra il compagno di classe dau-sens (Zr, 2004, n. 6). Su un lume stradale, questo, purtroppo, non è stato riflesso. Secondo le nostre misurazioni (come dovrebbe essere secondo Gost, con una massa completa, cioè con un serbatoio in un serbatoio, cinque passeggeri e 50 kg di merci nel bagagliaio), è persino inferiore a quello della stessa sensazione , solo 120 mm. Ovviamente, l'auto non è progettata per guidare su corsie, di cui c'è ancora un'abbondanza. Sebbene esternamente Aveo sembri più passaggio a causa di ampi archi ruotati con potenti selezioni, accennando a grandi passaggi. Le ruote seriali 175/70R13 e persino consentite per l'installazione 185/60R14 sono piccole per tali nicchie. Forse i creatori volevano solo bilanciare visivamente i finestrini laterali, con un'alta silhouette dell'auto, quelli apparenti sono troppo stretti. Un'altra barra d'avanguardia è un angolo molto grande tra il cofano e il parabrezza. Si è scoperto elegantemente e per l'aerodinamica è utile. E in combinazione con un atterraggio elevato del conducente, ha fornito una recensione eccellente, quasi come in un mini-wen.
L'interno Leitmotif è un cerchio. Sembra che i designer non abbiano emesso le bussole dalle loro mani. In questa compagnia, la testa sferica della leva degli ingranaggi sembra elegante, non vecchia.
Il display con indicazione del tempo, anch'essa arrotondata, viene eseguito dal cruscotto al parabrezza. Una soluzione spettacolare, solo che non è chiaro perché, nello stesso momento, dall'orologio, il dispositivo di segnalazione con una porta incrostata e il suo compagno, che informano lo spremuto, è rimasto sul cruscotto.
Sedersi in macchina è conveniente, ma non è facile sistemare la prima volta. Ad esempio, la parte superiore del cruscotto è bloccata dal volante. La colonna non viene regolata dovrà rifiutare la parte posteriore del sedile. Ma poi la panoramica della via di mezzo viene deteriorata dal metodo di prova ed errore. Un corrimano si nascondeva sopra la testa del passeggero anteriore. Se la parte posteriore del sedile è installata vicino alla verticale (l'altezza del salone Aveo consente), non è possibile evitare il contatto con il tempio. Ovviamente, gli altri compagni di viaggio hanno un motivo per inclinare la parte posteriore più vuota. Ma la parte posteriore non dovrà essere adattata: entrambe le gambe sono spaziose e la testa. Per arrivare al soffitto, devi indossare un papà! Nella parte posteriore del sedile anteriore destro, viene fornito un tavolo di plastica pieghevole con supporto a tazza. Aeroflot e nient'altro! È vero, non è chiaro perché un collega non abbia questa opzione a sinistra.
Buon Riddance
Sulla pianura, Aveo si è rivelato inaspettatamente vivace, ricordando al giocatore di riserva finalmente rilasciato sul campo. Le sensazioni confermano i dati dei test di accettazione della fabbrica, durante i quali l'auto ha accelerato a centinaia di 11,9 s. Il caso nella caratterizzazione della coppia è massimo (123 n.m) è raggiunto a 3000 giri / min.
Ma al primo aumento più o meno ripido di circa mezzo chilometro, un motore da 1,4 litri era notevolmente dolorante. Ricordo che la nonna della nexia con il motore di quasi la stessa potenza è salita in cima in un solo respiro. Questa differenza è una commissione per la paura. Il corpo Aveo è più pesante di 70 kg, ma soddisfa completamente gli ultimi requisiti per la sicurezza passiva, inclusa una parentesi.
È piacevole notare che in qualsiasi modalità l'auto rimane moderatamente confortevole. Grazie al buon isolamento sonoro, il rumore del motore non infastidisce nemmeno ad alta velocità. Una sospensione piuttosto rigida fatta per buone strade su quelle reali potrebbero tremare. Ma contrariamente alle aspettative, il quinto punto (nel linguaggio dei componenti, il punto H) non sentiva nulla di simile. Apparentemente, le vibrazioni erano impantanate nei sedili (molto comodi, a proposito). Ma ove necessario, è apparsa l'alta densità di sospensione. Di conseguenza, l'auto ha mostrato una buona maneggevolezza e un'elevata stabilità terminale.
Bene, la croce Chevroletovsky Aveo ha ricevuto giustamente. E meritava di indossarlo!

Chief Designer Zaza Sergey Filipenko:
I pendenti Aveo sono strutturalmente uguali a quello della sensazione di McEferson nella parte anteriore e semi-dipendenti sul raggio a forma di P dalla parte posteriore. La differenza è solo nella rigidità degli elementi elastici in Aveo è più elevato. Questa vettura è focalizzata su una strada media normale, in cui una sospensione dura fornisce i migliori indicatori di stabilità e maneggevolezza.
Leonid Sapozhnikov. Foto dell'autore

Una fonte: La rivista "Guida"