Test Drive Chevrolet Aveo (Kalos) Berlina 2004 - 2006 Berlina

Non troppo costoso e molto buono

Il prezzo di questi supermins coreani è il migliore della classe. Ma non ci possono essere vincitori. Cerchiamo di scoprire chi è il campione di berline di bilancio.
 



In primo luogo, è bellissimo
Le classi della classe Supermini in Russia hanno un destino non invidiabile. Per molti anni furono chiamati femmine e non li prese sul serio. Ora, quando per la coscienza degli acquirenti

alla fine arrivò che una piccola auto era semplicemente molto conveniente in una grande città, arrivò una nuova sventura. Le aziende automobilistiche hanno iniziato a gonfiare i prezzi. Oggi

acquista un supermini europeo o giapponese decente è più economico di 15 mila a. e. è quasi impossibile. E questo è già il territorio di più adulti e, non importa come

twist, Focus più solido e Lancer.
 

In una situazione del genere, la vendita di tali macchine, sembrerebbe cadere. In effetti, la loro popolarità, al contrario, sta crescendo. E non da ultimo grazie

Ghetzu e Aveo. Dopotutto, i venditori sono stati in grado di mantenere i prezzi per queste auto a un livello basso accettabile nella regione di $ 1213 mila. Mettiamo le auto con la barriera con

la berlina a 5 porte più convenienti in città, oltre a ottimale, a nostro avviso, motori da 1,4 litri e cambi meccanici.

Vorrei lasciare conversazioni sull'aspetto esagerato l'impasto, ma non voglio davvero. Perché nel nostro caso, a prima vista, capisci cosa puoi

amare Supermini. Bene, in primo luogo, è bellissimo. Pulito, in forma e allegro, Chitz e Aveo sono anche organici per le strade della metropoli come un sorriso

faccia da ragazza. E la parola giusta, gli occhi a forma di mandorla dell'Etz, così come il Sottosetrico giocoso-frivolo sulla linea della vita di Aveo, questi sono designer

mini-procedimenti di auto piccole.
 



E in secondo luogo, molto carino
Aprì la porta superini molto ampia dell'Hettz e, mentre si trovava al festival. In ogni senso, un'impressione così vivida è fatta da inserti colorati sul volante, sedili e rivestimenti delle porte. Sembrerebbe un po ', ma come gioca l'interno. E, soprattutto, oltre ai colori vivaci nei test dell'Hetz, è anche ben in ergonomia. Un comodo blocco climatico, molto situato, che significa un nido radio perfettamente visibile, un cruscotto ben leggibile e un display completo di volo completamente informativo.
 

MORO? Ce ne sono davvero pochi qui. Non esiste un sensore dell'indicatore di temperatura del refrigerante, la pausa del tergicristallo posteriore. Soffitto di illuminazione del salone

per qualche motivo si trova sopra il divano.

 
    
Un breve cuscino della sedia implica un atterraggio di autobus rigorosamente verticale qui, anche un set molto ricco di aggiustamenti per Supermini
 
   
La leva dell'apertura remota del portello del serbatoio del gas situato sotto a sinistra è una caratteristica distintiva di quasi tutti i coreani

Mancanza di lampade di lettura sulla prima fila di posti un fastidioso fastidio

I pulsanti di riscaldamento dei sedili si trovano in una comoda zona accanto alla leva KP, ma solo il riscaldamento non ha una regolazione del gradino

I coreani si sono occupati della convenienza e del volume del salone di Hettz, ma non c'era nessuno rimasto sulla scatola guanto di un momento piccolo e stupido.


Aveo è già bravo in quanto, a differenza dell'Hettz, non fa l'impressione di un piccolo cane, che, come sai, è un cucciolo alla vecchiaia. Al posto del conducente

Chevrolet sembra che tu sia seduto dietro l'auto dell'auto più in alto: guarda, ad esempio, al volante di un diametro molto grande e una potente barba della parte anteriore

pannelli. I enormi sono finalmente convinti che l'alternativa abbia un'auto per adulti, gli specchi di Aveo.

 
    
Nonostante il numero minore di regolazioni, ci è piaciuta di più la sedia del conducente. Ha un cuscino più lungo e una schiena larga
 
   
La visiera protegge in modo affidabile il display di orologi e lampade di controllo dalla luce solare. Più e i simboli rendono più grande

Per te, leggendo gli amanti, con l'illuminazione della cabina di Chevrolet, tutto è in ordine

Un piacevole povera dalla classe sopra il controllo del sistema musicale sul volante

I deflettori del sistema di ventilazione si adattano organicamente al tema rotondo dell'interior design


È bello che Shevy non sia contrario a coccolare i pozzi sportivi dei dispositivi con stile. E per rimproverare in generale un americano coreano non lo è

che cosa. Ma comunque, per l'agitazione di plastica economica all'interno e troppo elastica, camminando verso il rivestimento delle porte, la valutazione di Aveo doveva essere ridotta.


Quasi dimore
Ma fuori non indovinerai che i bambini coreani abbiano divani così spaziosi. In un hettz, mi siedo per il mio contatore ottanta -cinque. Di più

questo, c'è anche uno stock di fronte alle ginocchia. Ottimo risultato. Un'altra cosa è che i divani sono ovviamente progettati per due persone. Il terzo può essere solo

bambino fino a 16.
 
Perché, quindi, l'esplorazione di Chevrolet è più alta? Il punto non è che il salone Hettz sia già un po 'sia davanti che dietro. In questo caso, la perdita non è critica.

È solo che nella mano non siamo rimasti troppo colpiti da un atterraggio verticalmente automatico. Il cuscino per sedile anteriore è corto, quindi sembra che tu sia seduto

sgabello. In città, questo non è spaventoso, ma durante i lunghi viaggi, il conducente dell'Etz inizierà a stancarsi prima.

 
   
I ganci sul retro del sedile solo per le borse di un supermercato sono più pesanti di tre kage non possono essere impiccati

I passeggeri del divano Ghetz hanno un intrattenimento come dividere un barattolo di un singolo portabicchieri per due

Vassoi di serraggio con portabicchieri della prerogativa di costosi versi


Aveo ha una sedia più comoda, con un digresco supporto laterale e un cuscino abbastanza lungo. Da qui le campane extra.
 

 
Tutte le dimensioni sono riportate in centimetri. * La distanza dal cuscino del sedile al soffitto. Lo spazio per le gambe della seduta dalla parte posteriore è indicato a condizione che la crescita del conducente

è 185 cm


Per un comò a mia nonna
Tutto ciò che Hende ha perso nel salone passeggeri, compensa il bagagliaio. Inoltre, il vantaggio nel volume non è il principale, più importante della possibilità di trasformazione.

Guarda quanto è facile, letteralmente in due conteggi, si sviluppa un divano Ghetz. Pressato di nuovo sul retro dei sedili anteriori in posizione pulita, rilascia

un'area molto ampia e lunga e, soprattutto, assolutamente piatta.

 
  
Il vantaggio del tronco dell'hetz è particolarmente evidente con un divano completamente piegato

Piegare il divano Aveo non è comodo come nella mano. Ma il tronco stesso è un po 'più ampio
 
 
Nonostante il piccolo vantaggio nelle dimensioni del tronco, è davvero nell'etz, così come in Aveo, solo una valigia di grandi dimensioni contiene

L'apertura dei bagagli della Chevrolet è già rispetto a quella della mano e la parte inferiore molto falciata rende difficile da caricare. Inoltre, Aveo ha un'altezza di carico notevolmente maggiore
 
   
Se solo le spalle del divano sono piegate, un passo scomodo appare sul bordo del tronco e del salone. Questo è tipico sia per Hetz che per Aveo
 
 
I tumori laterali della sospensione posteriore nell'etz non scompaiono invano ci sono tasche per piccole cose.

Nella nicchia per la ruota di scorta Chevrolet è solo un dock


In Aveo, non si può ottenerne uno. Inoltre, il cuscino del divano chevrolet si piega completamente, il che significa che l'auto è automaticamente automaticamente per il tempo di trasporto del cassetto della nonna della nonna

diventa 2 posti. Infine, va notato che nel salone Hetz ci sono ganci attentamente forniti per le borse, che, a nostro avviso, sono molto più utili

tabelle pieghevoli Chevrolet.
 



Piccolo e veloce
E con il precedente motore da 1,3 litri, l'Etz era conosciuta come un'auto piuttosto agile, ma il quattro litri e una canzone che apparve dopo il restauro dei quattro. A partire dal

il conducente deve aggiungere solo gas all'inizio, e poi la piccola Dawn come scottata. Il motore ovviamente ama alte velocità e torsione

È un piacere per 4000 giri / min nel tachimetro dell'Etz è semplicemente gradevole. E i primi centinaia di scambi di bambini, come sembra, molto più velocemente di quanto si apposti

passaporto 11.2 s. Inoltre, l'accelerazione peppy continua ulteriormente e solo dopo un segno di 130140 km/h. Ben fatto, Chitz!

Aveo con un volume di 16 valvole a 16 valvole non va peggio. Inoltre, il motore Chevrolet è un po 'più ricco sul fondo, quindi per muoversi e

la tessitura in ingorghi è più conveniente. Aveo si nota ad alta velocità, dimostrando un'agilità decente. Di sicuro, non peggio di un Hetz. L'unica cosa

la sensazione di buone dinamiche in ordine rovina la leva estremamente dolorante e sfocata del cambio e non troppo informativa. Con Golly, non voglio nemmeno cambiare il programma.
  
   
Nuovo motore da 1,4 litri con una capacità di 97 litri. Insieme a. Ideale per il personaggio di Hettz. È sorprendentemente frenetico, abbastanza economico e tutt'altro che più rumoroso

A basse velocità, il motore Aveo Aveo di 94 cavalli è ancora più eterno dell'Etz e fuori città le capacità di questa quattro valvole quattro sono più che sufficienti. casa

il problema qui è troppo livello di rumore


A proposito, i freni di entrambe le auto hanno lasciato l'impressione più favorevole. Nessuna lamentela sulla comodità di gestire il rallentamento e la sua efficacia per intero

non ci sono modalità. Un'altra cosa è che il GETZ nella configurazione GLS è dotato di freni a disco posteriore, mentre i Aveo nella parte posteriore della parte posteriore sono spiegati.

Pertanto, con frenata acuta ad alta velocità, il conducente di Hyunde avrà un evidente vantaggio.

Inoltre, i freni a disco sono più facili da sopportare il surriscaldamento e afferrato strettamente anche con il tempo crudo.




Nessun pepe
È un peccato, non c'è pepe sulle abitudini stradali dell'Hettz. Un volante piuttosto calmo (tre rivoluzioni) e una messa a punto comoda di un sospensione a corto non è ringiovanito

all'aggressività. Hyunde è abbastanza affidabile in autostrada a 140 km/h e scrive un arco a turno. Ma conosci la misura. Prima un corpo relativamente alto

con i rotoli trasversali, suggerisce che il bambino non tollererà gli scherzi. Prova ancora più velocemente e non troppo energia che le sospensioni non hanno più il tempo di allenarti

irregolare, causando oscillazione diagonale, l'auto si accovaccia sulla ruota anteriore e la parte posteriore è in aria. Quindi non dovresti precipitare.


Chevrolet ha esattamente lo stesso volante non veloce, sebbene la sospensione sia un po 'più densa. Nelle curve, la macchina colpisce un leggermente più obbediente e prevedibile di

Getz.




Un po 'più tranquillo, cavalli ...
In termini di conforto della sospensione, entrambi piacevolmente sorpresi. Data la base corta, è incredibile quanto siano grandi la Hetz e Aveo ingoiano i dossi della strada. Per supermini

tale levigatezza è più probabile un'eccezione. Tuttavia, ciò non significa che i box sulla strada non debbano andare in giro. Dì, una merda di merda di un etz è facile da forzare

lavora su una rottura, quindi non dimenticare.

 
    
Un passo corto non è un ostacolo all'elevata morbidezza. A questo proposito, sia Getz che Aveo meritano solo parole lusinghiere


Ma entrambi non possono vantarsi di silenzio nella cabina. Soprattutto Shumen Chevrolet. La voce del motore viene ascoltata qui non appena la freccia del tachometro lascia la zona

mossa inattiva. E dietro un segno di 3000 giri / min nella cabina, diventa ossessivamente rumoroso. E questo è se c'è un ulteriore isolamento sotto il cofano ... anche Getz non lo è

tikhonya, ma strangola le orecchie in misura minore. Inoltre, nel trillo del motore Hyunde, puoi, se lo desideri, ascoltare le note di navigazione e sportive.
 



Disturbo
A prima vista, nei crash test di Euroncap, l'Hetz ha eseguito molto dignità. Quattro stelle garantiscono una protezione affidabile del conducente e dei passeggeri al frontale e

collisione laterale. Ma il problema, il Chitz ha segnato il suo degno rispetto nella configurazione europea, implicando quattro airbag. Nel nostro valore predefinito, abbiamo solo Eire-Beag di un conducente. ABS appare in una versione più costosa, il cuscino passeggeri è installato solo su

un'opzione superiore con un motore da 1,6 litri e i venditori di Hende non hanno sentito parlare degli Eire-Begs laterali. Come valutare il livello di sicurezza dell'auto dopo? Sul nostro

uno sguardo, esclusivamente tra i primi tre, che rimarrà sulla coscienza dei compilatori della configurazione russa dell'Hettz.

 
  
Dall'attacco laterale dei passeggeri di Hende, sono inoltre protette i travi di assorbimento di energia nelle porte. È un peccato che non ci siano ere-beg laterali sull'ettsy in Russia

A febbraio, Euroncap ha condotto un cracket della versione retrocompalata Aveo con il corpo della berlina. Con una protezione laterale molto efficace, l'auto non è riuscita in una collisione frontale, ha guadagnato solo una stella e mezzo. Tuttavia, la berlina Aveo e la sua versione restaboscata con il corpo della berlina sono caratterizzati dalla sicurezza passiva e dalla struttura di potenza del corpo. Quindi non è possibile trasferire automaticamente il punteggio alla berlina di berlina


La Chevrolet ha funzionato tanto, nelle prestazioni di base di cui l'unico airbag. D'altra parte, gli airbag frontali e gli addominali appaiono su tutte le versioni con un motore a 16 valvole di 1,4 litri. Sfortunatamente, i premi Aveo non sono stati sottoposti a crash test secondo la metodologia Euroncap, pertanto purtroppo, non abbiamo informazioni più dettagliate sul livello di protezione del conducente e dei passeggeri.

 



È ancora disponibile
Dopo il resto dell'anno scorso, il prezzo dell'Hetz è aumentato. Tuttavia, data la comparsa di un nuovo motore piacevole sotto tutti gli aspetti, l'aumento sembra

giustificato. Se in precedenza gli HETS-GLS ottimali costano $ 12.550, ora per la sua opzione più potente, e hanno persino ricevuto freni a disco e inserti colorati della cabina, chiedono $ 13.690 (trasmissione automatica+$ 1000). Non così poco per i supermini coreani, ma in ogni caso, notevolmente più economici di tutti i compagni di classe europei e giapponesi. Alla fine, abbandonando i dischi posteriori e i ganci sulla cabina, puoi risparmiare una piccola versione di ABS GL C, aria condizionata, un pacchetto elettrico costa $ 12.990.
 
È più importante che con l'avvento di un motore da 97 cavalli nell'intervallo di un hetz da 1,6 litri, l'acquisto di un hetz da 1,6 litri ha perso ogni significato. Per quanto riguarda l'opzione di base con un motore da 1,1 litri e

configurazione assolutamente nuda, quindi è presente nel listino prezzi solo per giustificare il tasso di prezzo che lampeggia nella pubblicità da $ 9990.
 

Il prezzo di base di Aveo con una precisione del dollaro coincide con il costo della traccia più semplice. È vero, una Chevrolet da 1,2 litri non è affatto male. Oltretutto

Una SHEVY di 72 cavalli può essere ottenuta con ABS e aria condizionata e per soli $ 11.510. Una versione abbastanza accettabile del supermini di bilancio. Aveo ha visitato il nostro test nell'esecuzione delle élite per $ 13.899. Dato il cuscino passeggeri e i dischi di cast, la Chevrolet è anche un po 'più redditizia.
    
Abbiamo deciso:

In poche parole, Aveo e Getz, ovviamente, costano i loro soldi. Entrambi sono molto talentuosi. Entrambi offrono ai clienti un comodo per quattro saloni,

dinamica decente e buona levigatezza. Tutto ciò ha un prezzo interessante e persino in packaging attraente. Getz (, valutazione media 4.0) poco

davanti all'avversario, principalmente a causa di più pensieri in termini di trasformazione e convenienza del salone. Ma Aveo (, valutazione media 3,9), sul nostro

uno sguardo, un po 'meglio maschera la sua classe appartenente, non senza successo, impersonando l'auto un po' più solida di quanto in effetti.

La pretesa di entrambi, in generale, è la negligenza leggermente, della sicurezza passiva. Forse oggi lo è

l'unica cosa che Hetz e Aveo perdono incondizionatamente contro i supermini europei e giapponesi.
 
 
 
 
 
   
 
   
 
Mikhail Medvedev, foto di Maxim Goncharov
 
 

Una fonte: Magazine Acquista un'auto [06/2006]