Test di alro Chevrolet (GM P90) dal 1999 -

Affascinante "Alero"

Il debito europeo Chevrolet Alero ebbe luogo nel febbraio 1999 ad Amsterdam. Viene prodotto con un corpo della berlina, una benzina quattro su 2,4 litri o V6 3,4 litri e finora solo con un cambio automatico a quattro velocità. Lo stesso modello, venduto in America con il marchio Ladsmobile, è stato presentato a Detroit per un mese prima. È prodotto a Lancing, nel Michigan.
Forse riderai se scopri che negli Stati Uniti la benzina costa tanto quanto in Russia - 25-30 centesimi per litro, per dirla in lieve, una notevole differenza di reddito. Nelle stazioni di benzina europea, i prezzi vanno entro un dollaro. Ecco perché nel vecchio mondo sono così preoccupati per l'efficienza e, in quello nuovo, riforniscono un po 'di saberben, divorando venti litri per cento e non soffiano nei baffi. Ci sono alcune altre caratteristiche nazionali, ma il desiderio di espandere le aziende automobilistiche dei mercati delle vendite, e principalmente quelle americane, di obbedire alle carte dei monasteri stranieri, senza dimenticare il proprio.
La prima conoscenza con Alero e con il motore V6 ebbe luogo in Europa. Sullo sfondo di tedeschi rigidi, pratici italiani francesi ed espressivi, non si è distinto in un design dispettoso e gratuito. Quali sono solo enormi blocchi di luce in mezzo mese! A proposito, gli scatterer su di essi sono lisci, senza corrugazione, in modo che il filo bruciato in qualsiasi lampada sia visibile ad occhio nudo. Allo stesso tempo, la berlina non sembrava ingombrante, ma piuttosto, al contrario, con magra e dinamica, grazie ai rastrelliere posteriori leggeri e a un tetto corto. Un altro dettaglio caratteristico è più stretto degli europei, dei dischi delle ruote, solo sei pollici per la ruota con una dimensione di 215/60R15. Tuttavia, tale soluzione ha la sua dignità: è possibile strofinarlo sui cordoli senza rischi di danneggiare costose cerchi in lega inclusi nell'attrezzatura standard.
Per connessione con la nazionalità, ma semplicemente come un fatto, notiamo potenti paraurti elastici che possono resistere a un colpo a una velocità di 8 km/h senza conseguenze per il portafoglio del proprietario. Allo stesso tempo, il massiccio paraurti posteriore complica un po 'l'accesso al tronco. Il volume di quest'ultimo può essere aumentato piegando il taglio del sedile posteriore.
Il salone è dotato di americano, con chic: sedie in pelle con molte regolazioni, controllo della velocità di crociera, tavola, aria condizionata, un sistema audio con un giocatore di disco compatto e, naturalmente, trasformazioni e specchi elettrici. Oppure il posacenere è originale: un bicchiere di plastica con un coperchio di fronte a un selettore di mitragliatrici. Per i conducenti più pigri - un sensore di luce automaticamente inclusi i fari la sera o, diciamo, quando il tunnel viaggia.
Guida spaziosa e confortevole. Sorprende una vasta gamma di regolazione del colonna dello sterzo in altezza e il supporto laterale per i sedili sviluppati insolitamente per gli americani.
La recensione del ponte non è male, ma l'Anti -wing sul coperchio del tronco lo limita da dietro. Tuttavia, se si è messo al volante, il motore non brilla - dopo aver speguito la guardia, l'automazione consente a 40 secondi di farlo. Non ho avuto il tempo: il pulsante Davi sul fob della chiave. Francamente, questo infastidisce l'abitudine, anche se non puoi resistere al bene della conservazione della tua amata auto.
Piantare sul sedile posteriore è peculiare. Si trova, secondo i nostri concetti, è basso, in modo che solo le teste dei passeggeri si alzino sopra il lato. Sopra, sopra di loro non è un tetto, ma il finestrino posteriore. La media lo propaga con la corona, perché è posizionato su un rullo piuttosto duro. L'unica via d'uscita è strisciare un po ', il vantaggio sul retro dei sedili anteriori è lontano.
Il viaggio europeo era piuttosto lungo: circa 800 km avevano la possibilità di guidare Alero, alcuni dei quali campione attraverso le Alpi. Mi è piaciuto il potente motore tranquillo, una macchina adattiva, che si adattava allo stile di guida - dalla calma allo sport. La presenza di un blocco rigido dell'idrotrasformatore fornisce una connessione quasi meccanica con le ruote, senza annotare un fastidioso passaggio con un'accelerazione moderata. Il volante è leggero durante il parcheggio, non male sull'autostrada a piccoli angoli di rotazione, ma sulle strade di montagna tortuose manca quasi del contenuto di informazioni - è troppo facilmente che gira. Tuttavia, le informazioni mancanti sulla tensione di rotazione entrano regolarmente in un altro canale: acustica: le ruote iniziano a cigolare abbastanza presto e più velocemente, più forte. I freni sono buoni e il controllo ABS e Takshn (ETS) funzionano semplicemente gioielli, al limite delle proprietà adesive delle gomme. Improvvisamente modesto è stato il consumo medio di carburante - 8,5 L/100 km.
La conoscenza con la macchina si è rivelata a due stage - un mese dopo è stato possibile provare Alero con un motore da 2,4 litri. E questa volta - sulle nostre buche native e tracce di tram. L'intensità energetica della sospensione era in cima - questi stessi modi possono volare, come si suol dire. Sarebbe completamente bello se lo spoiler anteriore si trovasse più in alto. Tuttavia, i rotoli e l'accumulo inerenti a molti americani sono minimi.
E ora su un atteggiamento rispettoso nei confronti dei monasteri di altre persone. L'espulsione da sotto il cofano di due cilindri e un litro del volume di lavoro sulla dinamica è stata leggermente influenzata (più 1,1 s in accelerazione a centinaia e meno 1 km/h di velocità massima). Il cambiamento nel trasferimento dello sterzo (2,7 giri dalla fermata alla fermata anziché 2.9) gli ha aggiunto un po 'di nitidezza. I quattro sono significativamente più economici di sei (9,4 L/100 km per un ciclo misto rispetto a 12,0 L), sebbene più esigente (95a benzina anziché la 92a).

Alero è concepito in modo da diventare il suo da entrambi i lati dell'Atlantico - non deludere gli americani, ma allo stesso tempo attrarre gli europei. La prima metà del problema sembra essere stata risolta con successo - in primavera sono state vendute 64 mila auto. Ma quanto è bello per l'Europa, dobbiamo fingere di essere ricchi russi -da ottobre, una macchina con un motore a 2,4 litri è offerta per $ 26-31 mila.

+ Buone dinamiche, freni efficaci, sospensioni intensive di energia densa, eccellente isolamento sonoro, attrezzature ricche.

- Revisione limitata attraverso lo specchio interno, atterraggio a disagio del passeggero medio
dietro, un piccolo spazio su strada.

Caratteristiche tecniche di Chevrolet Alero con un motore da 2,4 litri
(tra parentesi - 3, 4 L):
Dati generali: numero di luoghi - 5; Massa equipaggiata - 1480 (1483) kg; Messa completa - 1855 kg; velocità massima - 200 (201) km/h; Tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 10,6 (9,5) s; consumo di carburante in suburbani condizionali e cicli di città - 7.1 e 13,4 (9,4 e 16,6) L/100 km; fornitura di carburante - 57 L; Benzina sani e salutare Ai-95 (Ai-92). Dimensioni, mm: lunghezza - 4742; larghezza - 1780; altezza - 1399; base - 2719; La pista davanti/posteriore - 1500/1500; Autorizzazione stradale - 120; Volume del tronco - 433 L; Il raggio di rotazione è di 5,5 m. Il motore: quattro -cilindri, benzina, in ordine (V6) con iniezione distribuita e quattro (due) valvole sul cilindro, situate davanti alla parte anteriore; Volume di lavoro - 2392 (3350) SMZ; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 90.0x94.0 (92.0x84.0) mm; Grado di compressione - 9.7 (9.5); Potenza - 104 (130) KW/141 (177) l. Insieme a. a 5800 (5200) giri / min; Coppia massima - 199 (271) N.M a 4200 (4000) rpm. Trasmissione: trazione anteriore; cambio - a quattro velocità automatiche; Transportando numeri: i - 2.96; II - 1.62; III - 1.00; IV - 0,68; h. X. - 2.14; Il programma principale è 3.42 (3.05). Sospensione: come MCEferson, con stabilizzatori di rimprovero, raccolti su sottotelati, davanti - leve trasversali singole, da dietro - una leva longitudinale e due aste trasversali. Freni: disco idraulico con amplificatore sotto vuoto e ABS, la parte anteriore viene ventilata. Sterzo: Rheck con un involucro idraulico. Dimensione del pneumatico: 215/60R15.

RIEPILOGO
Chevrolet Alero è un aspetto affascinante, un carattere amichevole, maniere cortesi, comportamento approssimativo, un allenamento fisico eccellente, in una parola, Yankees che si sono laureati a Cambridge.


Yuri Nechetov. Foto di Alexander Polunin

Una fonte: La rivista "Guida"