Cher Indis Test Drive Dal 2011 Hatchback
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Conosciamo il cinese Psevdokrosover Cher Indis Auto cinese su una pista da corsa? Non puoi credere? Ma così era l'ufficio rappresentativo russo di Chery ha messo in guida il prementediere del suo nuovo modello di indis sull'Amm Myachkovo Highway. Ma, forse, questa è stata una delle presentazioni più oneste delle auto cinesi in Russia.
Rispetto alla premiere russa di Cheri Bonus, un semestre fa, gli istruttori di Myachkovo erano fedeli e hanno permesso di andare lungo l'autostrada senza alcuna restrizione di velocità. E questo significa che abbiamo avuto l'opportunità di provare l'auto cinese in modalità vicino al massimo. Ma prima parleremo della macchina. Ricordiamo che ora nell'ufficio editoriale in un lungo test c'è un'auto bonus Cheri, quindi a volte disegneremo alcune analogie con il nostro sperimentale.
Chery Indis è una berlina a ruota anteriore con un aumento del gioco stradale e un grembiule in plastica nera non verniciata lungo il perimetro del corpo. L'auto è costruita sui nodi compatti e sulle unità della piccola -solcazione compatta di Chery Kimo, che, a sua volta, conduce la propria genealogia dal QQ Chery del clone cinese Daewoo Matiz. In Russia, questo modello sarà disponibile con un'unità di alimentazione con una benzina a 16 valvole 1.3, sviluppando 83 cavalli (il nome del motore Aceco SQR473F), che è abbinato a un cambio manuale a cinque velocità. La velocità massima per un passaporto è di 150 chilometri all'ora, per qualche motivo l'accelerazione a centinaia non è ancora segnalata. Ma è noto che per ogni cento chilometri, una berlina del peso di 1175 chilogrammi spende 6,8 litri di benzina in un ciclo misto.
La società decifri il nome indis come indipendenza + individualità + speciale \u003d formula indis (indipendenza + individualità + caratteristica \u003d indis). Chery posiziona il suo modello come crossover di classe B per i giovani, indipendente e facile da scalare. Cioè, che ama viaggiare, quindi un'intera collezione di accessori turistici, accessibili ai consumatori russi, sarà rilasciata appositamente per l'indicatore.
Il design dell'indicatore, ma in generale, la macchina si è rivelata divertente che ricorda i parenti compatti venduti nel mercato interno del Giappone. È encomiabile che Indis, come il bonus, sia uno sviluppo indipendente dell'azienda e non una copia del modello di un marchio ben noto. A prima vista, l'interno dell'auto sembra pulito, ma non c'è sensazione. Soprattutto dopo una conoscenza dettagliata: la plastica da cui vengono realizzati i dettagli degli interni è rigida, ma il suo aroma, come nel bonus, non è così invadente come le altre auto cinesi.
Dirò subito agli uomini al volante di questa macchina, il percorso è ordinato. Con un metro di ottanta metri, ho dovuto spingere indietro la sedia del conducente fino a quando non si ferma, ma non poteva ancora essere comodo sedersi. L'indis è una delle poche auto compatte in cui ti trovano sul retro più comodo della parte anteriore. Almeno, a giudicare dal punto di vista del conducente. Io stesso mi sono avvicinato a me stesso, ma se qualcuno più snello e in miniatura si siede davanti, allora la galleria sarà abbastanza spaziosa. Con la regolazione per le dimensioni e la classe dell'auto.
Un piacere per i cinesi non è il più piacevole. Anche all'inizio, sono riuscito a bloccarmi tre volte e ancora di più i miei colleghi. Sembra che sulla nostra auto, l'unità della frizione non sia stata regolata in modo bruscamente gancio, valeva solo un po 'di indebolire la forza sul pedale. Ciò è stato particolarmente impedito durante la guida su un'oscillazione: più della metà dei partecipanti al test non poteva scalare il primo tentativo. Ma la frizione è solo la metà del problema. La seconda si trova nel motore troppo debole.
Interno
L'interno sembra carino. La combinazione di dispositivi si trova al centro del pannello frontale. L'unità di installazione climatica con cursori verticali è simile a quella installata in Peugeot 107 o Citroen C1.
L'indis è stata chiaramente progettata sotto il cinese medio e non sotto la russa Ivan: i piloti alti saranno difficili da trovare l'atterraggio ottimale e il colonna di sterzo è regolato solo nell'angolo di inclinazione.
Ufficialmente, Chery Indis è dichiarata un'auto a quattro vetri, ma ci sono tre cinture di sicurezza nel salone del divano posteriore e il passeggero centrale si accontenta solo di una cintura arcaica a due punti.
La coppia massima di questo motore in 122 nm si sviluppa solo a 3800 giri / min. Sul fondo, il motore catastrofico manca di spinta, quindi anche su una superficie piana è inutile spostarsi su una frizione senza Pogazovka. L'accelerazione in macchina è così. Dobbiamo guidare costantemente la freccia del tachometro verso il settore giusto all'accompagnamento del motore ruggente e rabbrividire dalle vibrazioni del corpo. Non aggiunge entusiasmo o cambio di attrezzatura con una leva semplice.
Ma faremo uno sconto secondo cui le indicazioni prima del test non hanno superato la corsa, come mostra la nostra esperienza, le qualità dinamiche delle macchine del marchio Cher migliorano con un aumento della corsa. Il bonus del test, ad esempio, ha iniziato a rispondere al gas più vivace e accelera solo dopo che sono passati tremila chilometri.
Sull'autostrada di Myachkovo, mi sono spostato specificamente lungo la traiettoria sbagliata e non come hanno insegnato nei corsi di guida sportivi: stavo guidando con errori, fatiscente giri ripidi, non ho ridotto il gas di fronte al turno per capire come si sarebbe comportato l'auto in situazioni di emergenza. Il più grande problema, come il nostro bonus, sono i rotoli spaventosi negli angoli. La morbida gomma cinese di Champiro 128 GT Radial 185/65 R15 non aggiunge fiducia. Invece di girare, l'indis sui fianchi incollati inizia a scivolare fuori il turno. Informazioni sulla sensibilità e il feedback dello sterzo, siamo in silenzio a richiedere da una tale macchina in sospeso sarebbe strano. Ma il feed non supera il naso dell'auto, anche se grazie per questo. La pista ha anche dovuto eseguire un riarrangiamento alce, con cui Indis ha affrontato, sebbene il volante dovesse essere energicamente torcendo su grandi angoli. Tuttavia, i coni sono stati schiacciati troppo ampiamente, quindi il corridoio si è rivelato enorme per questo esercizio. Sembra che con un riarrangiamento più breve, i risultati sarebbero molto più interessanti.
Ma il vantaggio principale del telaio indicatore è l'onnivoro della sua sospensione su una brutta strada. Almeno, in una piccola area con dossi e irregolarità artificiali, il bambino off -road ha sculacciato con fiducia con le sue ruote, non molto disturbando i passeggeri con tremori e colpi.
Come al solito, abbiamo due domande principali per qualsiasi auto cinese: che dire della sicurezza e dell'affidabilità?
Secondo i rappresentanti ufficiali di Chery, le indis hanno superato i crash test secondo il sistema Euro NCAP nella fabbrica in Cina. Tuttavia, la società non ha specificato i punti e le stelle che hanno ricevuto l'auto. A proposito, sul sito Web C-NCAP, e questa è l'unica o meno autorevole organizzazione nell'impero celeste, conducendo test, i dati su questo modello sono assenti. Il comunicato stampa ufficiale afferma solo che il corpo automobilistico è realizzato utilizzando acciaio ad alta resistenza, ha anche zone di deformazione programmate, barre orizzontali alle porte per proteggere dagli scontri laterali e un paraurti, progettato tenendo conto della sicurezza dei pedoni. Inoltre, l'indis è dotata di due airbag e cinture di sedile anteriori con pre -assistenza.
Secondo la leadership dell'ufficio rappresentativo russo di Chery, prima di iniziare le vendite, le indis hanno superato con successo i test nel nostro paese, durante i quali l'auto ha coperto circa 50 mila chilometri con qualità instabile. Il rapporto di test è stato inviato alla fabbrica in Cina, dove sono stati successivamente presentati adeguamenti appropriati. Come sapete, una delle difficoltà associate al funzionamento delle auto cinesi in Russia è la mancanza di pezzi di ricambio per i rivenditori. Tuttavia, il rappresentante di Chery ha assicurato che non ci sono problemi con questo garante di stabilità è un magazzino centralizzato con componenti a Domodedovo vicino a Mosca. La stessa rete di rivenditori si sta attualmente sviluppando nel paese al momento ci sono 87 rivenditori. Dopo il test, mi resta ancora una domanda, l'auto non è costosa? In effetti, per gli stessi soldi per i quali offre lo pseudo -coser, puoi acquistare il bonus Cher un'auto molto più spaziosa e confortevole.
La berlina indis è interessante con l'aspetto del crossover e l'abilità di country più elevata? Ma non ha una trasmissione a ruota intera, né un'elettronica ausiliaria resistente, ma su cordoli e un bonus, sebbene con difficoltà, ma chiamate. Non c'è altro che Trump. Apparentemente, quindi, l'azienda non costruisce piani seri per il loro modello fino alla fine del 2011, circa un po 'di tre berliettes di tali berline di aumento delle capacità di fondo saranno vendute nel paese e nel 2012 le vendite crescerà, a massimo di ottomila copie.
P.S. Le berline di aumento della pervietà e uno stile fuori strada nella fascia di prezzo da 300 a 400 mila rubli non esistono in linea di principio, pertanto, in questo caso, abbiamo selezionato un'alternativa in base a segni molto condizionali.
Alternativa
Lada Kalina è una delle migliori berline a ruota anteriore in croce. L'autorizzazione della strada in macchina è onesta 16 centimetri. L'auto è dotata di tre motori a benzina con un volume di 1,4 e 1,6 litri con una capacità di 89 CV, 81 CV. e 98 CV Di conseguenza, che sono aggregati da meccaniche a cinque velocità. I prezzi partono da 276.900 rubli.
Chevrolet Aveo nella parte posteriore della berlina è più o meno simile nelle dimensioni con Chery Indis. L'auto è offerta in un design a tre e cinque porte al prezzo di 390.400 rubli. Una meccanica a cinque velocità o una macchina a quattro velocità, nonché due motori a benzina con un volume di 1,2 litri con una capacità di 84 CV, sono offerti una scelta. e 1,4 litri con una capacità di 100 forze.
Renault Sandero Stepway è costruito secondo la stessa ideologia di Cher Indis, tuttavia il francese costa molto di più da 453 mila rubli e più in alto. Il modello è proposto in due versioni: con un motore a benzina da 1,6 litri da 84 cavalli e meccanici a cinque velocità, o con un motore a benzina di 103 cavalli dello stesso volume e un automatico a quattro velocità.
Caratteristiche tecniche di Chery Indis
1,3 mt confortevole
Lunghezza, MM 3866
Larghezza, mm 1622
Altezza, mm 1638
Base ruota, mm 2330
Massa equipaggiata, kg 1175
Volume del motore, CM3 1297
Potenza, potenza / O-MIN 83 /5750
Coppia, nm / o-min 122/3800
Tempo di accelerazione da 0 a 100 chilometri all'ora, senza dati
Velocità massima, chilometri all'ora 150
Consumo di carburante in un ciclo combinato, l/100 km 6,8
Peter Bakanov
Foto di Peter Bakanov
