Test Drive Cadillac Escalade Hybrid 2008 - 2010
Cadillac Escalade Hybryd - Auto "verde" americana con un motore 5.7
In uno dei profili di Facebook di fronte alla colonna delle opinioni religiose, leggo: credo in tutto. Questa frase potrebbe diventare uno slogan pubblicitario ideale per Cadillac Escalade Hybrid ... l'ibrido americano è Uh ... beh, sembra ... in breve, nel complesso è uno spettacolo animato sul monitor del pannello frontale e hanno raggiunto Il consumo di carburante ridotto, semplicemente rimuovendo un ricambio pesante.
È vero, ci sono anche suoni caratteristici del motore elettrico, ma probabilmente sono stati registrati in MP3.
Maiale con prezzemolo
Tutto questo non è proprio uno scherzo. Dopotutto, l'idea della Cadillac Escalade ibrida è molto diversa dal normale marketing verde, praticata dalla maggior parte degli attuali produttori di macchine amichevoli alla natura. Le persone di Porsche, BMW e in particolare Lexus erano seriamente confuse dall'ecologia e i loro ibridi assomigliano a qualcosa di simile a una bevanda energetica che beveva un po ', ma ti senti sveglio. Gli specialisti della Cadillac hanno agito esclusivamente in americano. Prendendo un panino, in cui erano già ammucchiati una mezzo cotolaio kilo, una frittata di una dozzina di uova e un litro di maionese, hanno aggiunto un braccio di verdure per la salute lì.
Nessun carrello al mondo potrebbe entrare in questo collinetta
Tuttavia, eccolo qui davanti a noi, con un motore a 5,7 litri e un eco blu sul suo fianco, come un palese muso di gangster che ha sacrificato per ripristinare il tempio. Sentiamolo. Dopotutto, deve essere in qualche modo diverso dal solito puramente fisicamente. Forse anche le batterie sotto il fondo si esibiscono? Perplesso da questa domanda, l'abbiamo portato all'ascensore. Il fondo si è rivelato assolutamente identico alla solita configurazione, ad eccezione del ricambio mancante. Invece, un posto vuoto e nel bagagliaio di una banca con un sigillante. Trafitto la ruota dei chini. In linea di principio, questo non è difficile, ma improvvisamente è coperto un disco? Quindi chiama il camion di rimorchio. Non del tutto conveniente nella foresta.
Il cartone animato sul pannello centrale è troppo primitivo
Trolleybus, cappuccio, camion
Sotto il cofano dell'ibrido, inoltre non trovavano nulla di speciale. Solo una nuova grande unità di controllo dell'alimentazione. Né il motore elettrico né le batterie possono toccare nulla con le mani. Tutto è nascosto in profondità nelle viscere della novità. Nel salone su Escalade Eco -Tolubricants, solo un'immagine su un monitor con la ridistribuzione dei flussi di energia parla solo. Inoltre, non mostra uno dei parametri principali del livello di carica della batteria. Che in generale provoca alcuni vaghi sospetti
Il consumo 14 litri per cento cifre è molto piacevole
Ma questo è il primo ibrido nei nostri test, che durante l'accelerazione canta come un carrello. A proposito, la sua aria è ben udibile in cabina. E fuori a Idle, emette una sinfonia di un cappuccio da ristorante. In uno stato essiccato, puoi goderti gli strappi e le scricchiolii di un ibrido raffreddamento, come se non fosse SUV, ma un trattore a sella con un rimorchio.
Afrodesign e gru di carta
Il credo dell'acquirente di questa vettura auguro tutto. Cadillac Escalade ha un'accelerazione diabolica, spese angeliche e un grande antico salone romano. In linea di principio, non vi è motivo di abbandonare questa macchina a meno che, ovviamente, non sei confuso dal suo aspetto. Tuttavia, il proprietario non deve guardarlo. Puoi avvicinarti alla macchina, guardando in basso, ma lasciala senza guardarla intorno. Questo comportamento diventerà rapidamente un'abitudine e non diventerà un ostacolo alla cui anima è piena di amore per l'essenza veramente americana, ma in nessun modo ospita il design del negro americano.
E non dimenticare V8
In tali condizioni, pagherei 3.500.000 rubli. Perché queste non sono banconote spregevoli, ma comfort, dinamiche e volume nella sua forma incontaminata e illimitata. Allo stesso tempo, ho il diritto di sentirmi come un piccolo regista di Cherkizon e un intellettuale ereditario, il difensore del pianeta e le ragazze hippie mi daranno ghirlande di denti di leone e gru di carta.
- Le marcia ridotte si accendono tradizionalmente attraverso neutrali
- La funzione di spegnimento esp nella realtà aiuta poco
È un peccato, non sarò un ospite frequente su Off -road. L'ibrido sulle spiagge sabbiose è troppo lunatico. Le ruote anteriori in una frattura del terreno sono leggermente elastiche e tutto questo enorme è impotente. La coppia si precipita dentro, non raggiungendo mai le ruote. Con accelerazione, se non un peccato il paraurti, per quanto vuoi. E il problema è in mezzo. Non me lo ricordo con altri ibridi. Perché sono queste impostazioni? Proteggono la trasmissione, aumentano l'efficienza? Temo che una lettera degli Stati Uniti andrà via per diversi mesi e raggiungerà l'ufficio editoriale cento anni dopo il rilascio di questo articolo.
Tuttavia, questo non è così importante. Abbiamo imparato cosa sia l'eco -mobile americano e possiamo prevederne con fiducia la sua evoluzione. Il prossimo modello Cadillac Escalade sarà con una batteria soleggiata sul tetto, un'installazione di idrogeno nel bagaglia hanno ospitato. Ecologia? OK! Molti cilindri? Nessun problema!
Attenzione, dettagli tecnici
Il motore a benzina V8 da 6 litri è dotato di un sistema di gestione del carburante attivo (Active Fuel Management AFM) e della tecnologia di ritardare le valvole di ingresso (LIVC di chiusura della valvola in ritardo). Il sistema AFM disabilita la metà dei cilindri del motore in una situazione in cui è necessaria una potenza di uscita inferiore, ad esempio, quando si muove lungo un'autostrada a velocità costante. Cioè, le valvole di ingresso blocca semplicemente la fornitura di carburante ai cilindri. Pertanto, l'unità di alimentazione non solo consente Escalade Hybrid quando si muove a bassa velocità di spendere esclusivamente energia elettrica, ma consente anche il motore a otto cilindri in una modalità economica a quattro cilindri per lungo tempo.
Autore: Dmitry Leontyev, Foto di Alexander Ortnova-Baranov
