Test Drive Cadillac CTS 2002 - 2007 Sedan

Reboot per l'Europa

Ascolta il suono di questa parola Cadillac! La fantasia disegna l'immagine di un auto di lusso, con una cabina in pelle bianca, un divano anteriore (in cui sembra si può annegare) e il V8 gigante sotto il cofano. Si tratta di una macchina con una copertina di una rivista Life Style lucido, un segno che enfatizza lo status sociale del proprietario.


C'è stato un tempo in cui ogni marca di brunitura sua immagine e in nicchie di altre persone non è venuto giù. Oggi, tutto era mista: Porsche produce un SUV, Jaguar Wagon (e anche diesel), e un simbolo dell'America, Cadillac, interamente ed orienta pienamente il nuovo modello sul vecchio luce, prendendolo e V8, e un salone di lusso, e scorrevolezza inimitabile, e in generale tutti marca aura.


Cadillac CTS Simbiosi delle tendenze più popolari automobilistiche. Non ci sono generazioni di comunicazione. La macchina da matrice Rebooted è ruvida, assertivo, audace. In un nuovo secolo con le nuove tecnologie! Sembra che la situazione sembrava uno slogan? L'essenza di CTS, caratterizza molto accuratamente.


Se si può dedurre dalle sentimenti nostalgici, la trasformazione di Caddy può anche essere contento, diventando un europeo, l'automobile ha perso molti dei atavismi caratteristici di macchine americane e ora sembra abbastanza degno sullo sfondo di potenti concorrenti dalla terraferma.


Rimuovere l'emblema tradizionale emblema Cadillac dal reticolo radiatore e determinare la marca della vettura sarà sicuro non è facile. Dalle caratteristiche di famiglia, vale la pena notare che le luci posteriori della forma allungata, che coprono la parte terminale delle ali, e l'elegante telaio numero contornate con le lampade inversa sui lati e il ripetitore dei segnali di arresto dall'alto è pomposo, molto americano. In caso contrario, un techno moderno distinta.


Abbinamenti dinamici del corpo CTS. Cappuccio lungo, parabrezza fortemente inclinato ... Massimo separato dai bordi dei fari dei fari stanno guardando congelato e aggressivamente. Una griglia griglia del radiatore dà l'aspetto della macchina di solidità e le linee del fianco, in aumento dal laptop al mangime, rapidazza. L'unica cosa che sembrava cadere da questo ensemble armonioso handles a porta bassa è piuttosto banale arrotondata. Per un'immagine così futuristica, è stato possibile offrire qualcosa di più originale.


Ma in generale, l'auto è diventata molto interessante. Per le strade della città, il design fresco flaky di CTS ha attirato molta più attenzione dei principali concorrenti europei della classe E, anche il più nuovo. Le persone poi e poi si adattano ad ammirare gli alieni dalla matrice, ha fatto domande, trascorse le mani sulle superfici tritate. È stato visto che l'auto non lascia nessuno indifferente. Anche se in questo CTS è rimasto un vero Cadillac!


I fan di Saab, così come parte dei General Motors, probabilmente sorridendo sarcasticamente, colpendo i CTS. No, non stiamo parlando di uno stile di aeromobile copiato, tutto è più facile per l'interno dei riflettori dei veicoli svedesi del sistema di ventilazione. Non è stato possibile rilevare alcuni altri prestiti espliciti nella progettazione del salone CTS.


Piacevole rampa a tre razze, ergonomia ben pensata ... Sicuramente, l'interno non è così originale come aspetto, ma in generale, soddisfa le esigenze del nostro tempo. Secondo la qualità dei materiali e il livello di assemblaggio, la macchina non raggiunge gli standard moderni tedeschi, con una dieta piccola, è possibile non essere trovata in plastica e errore molto costosi nell'assemblea.


In generale, CTS è un'auto europea completamente di alta qualità senza ammanisismo espresso: la leva di una trasmissione automatica non è una guida di kocher, ma un selettore a pieno regime in un tunnel tra i sedili. Sedie, a proposito, anche se ricordano i mobili per la casa morbida, ma non così tanto da cadere da loro a turno. Shered Opel è ciò che viene in mente ...


Secondo gli standard europei, CTS Class E. Berlina e quindi dovrebbe fornire comfort e sufficiente spazio vitale seduto da dietro. Fornisce. E dà anche una sensazione di proteggezza nella parte posteriore, il salone più profondo, la linea della porta è molto alta, i rack posteriori ampi passeggeri non si sentono seduti nell'acquario, che non è male.


Il tronco, sfortunatamente, l'immaginazione di uno europei pratici non influenzerà il suo volume è solo a 360 litri, e se si piega gli schienali dei sedili, aumenta altri 70 litri. Non tanto.


Cadillac CTS è costruito sulla nuova piattaforma GM Sigma. L'auto ha una trazione posteriore, una nuova trasmissione automatica a cinque velocità e un motore pilota 3.2 V6 24V con una capacità di 223 CV. C'è un assistente elettronico rappresentato da STABITRAK 2 Sistema di stabilizzazione, è possibile disabilitare il pulsante nel vano portaoggetti o inserire il menu del computer. A proposito, il sistema si è dimostrato in azione molto fedele, quindi non c'è alcun senso particolare rifiutare il suo aiuto.


Secondo il passaporto, la macchina accelera a centinaia di 7,7 secondi, che per la macchina pesava più di una mezza e mezzo, e anche con un risultato automatico, basta dire, impressionante. Piuttosto in città, i benefici dell'estate rimane che consentono di utilizzare pienamente il potenziale del motore (in ogni caso, vale la pena provare)!


Sei su Nizakh funziona molto tranquillamente. Con una velocità crescente, la voce del motore è tagliata e più vicina ad alta velocità si trasforma in un distinto, non senza tacca piacevole, baritono. L'auto accelera abbastanza fluido e intensamente. Non c'è un ritiro pronunciato sugli alti giri, ma la freccia del tachimetro striscia molto fiduciosa. Piede che quasi ogni trasmissione sotto la scarpa è una buona riserva di trazione che semplicemente tira i CTS ai leader della concorrenza. Inizia dal semaforo. È ovvio che la capacità di creatori ad alta velocità sacrificati a favore di un momento caratteristico: il numero massimo di NM, il motore produce nel raggio d'azione del fatturato di 3400.


Ma è improbabile che il riduttore del conducente esigente soddisfi la macchina, sposta i gradini con un ritardo significativo, quindi il punto è tormentato per scalare l'ingranaggio ridotto. Non è fornita la modalità a seconda della versione di questa versione di idratamatica. Disturbo per coloro che preferiscono uno stile di guida attivo.


Per quanto riguarda la gestibilità, qui il nuovo Cadillac sembra essere diventato un'auto completamente europea. Anche nonostante il fatto che il volante fa dalla fermata finché non interrompe più di tre rivoluzioni, e nelle abrasioni il corpo ingombrante è piuttosto delicatamente, il movimento ad alta velocità preferirai a darti piacere che deludente. Tuttavia, la trazione posteriore è un piacere. E se la macchina quando si ripristina il gas a sua volta dimostri la tornitura in eccesso, quindi ancora di più. Cioè, CTS non è avverso a toccare la coda, soddisfatti degli osservatori con una deriva spettacolare!


Tuttavia, le tecniche di guida della polizia per l'operazione quotidiana non sono di solito pertinenti. Come si comporta una macchina in modalità a tempo pieno? Direct CTS tiene tenace. Il volante nella zona tagliente è chiara, le curve dimostrano un buon feedback. Nonostante i rotoli, l'auto passa con sicurezza sia lunghe giri ad alta velocità e fresche.


I passeggeri potrebbero non amare una sospensione dura (che, che è molto strana, sembrerà inutilmente un conducente confortevole) e alcuni eccessi acustici che penetrano nel salone (rumore del pneumatico, del lavoro di fissaggio della sospensione). A questo proposito, puoi consigliare immediatamente guardare il prezzo del cartellino del prezzo.


Si scopre che un CTS ben confezionato (come il nostro test) costerà circa $ 50.000, ovvero il 30% più economico rispetto ai segmenti del segmento europeo-Segmenti, in possesso di caratteristiche simili. E c'è anche una versione più modesta con un motore da 2,6 l (185 CV) e una trasmissione manuale e costa circa $ 40.000.


Prezzo ragionevole della tradizionale carta vincente delle auto americane. Ma se prima, insieme a uno sconto, l'acquirente ha ricevuto una caratteristica dubbia degli Stati Uniti un insieme di qualità dei consumatori, ora tutto è diverso. Gli americani hanno già capito ciò che i tipici persone europei vogliono dalla macchina, e sono pronti a offrirgli oltre al design accattivante qualcos'altro.
 
Leonty Tytelev.
 

Una fonte: Motor Magazine [novembre 2003]