Test Drive Cadillac CTS 2013 - Berlina NV

La pelle di Marilyn

Tra i nostri cineasti, probabilmente, non c'è persona che comprenderà meglio le auto di Ivan Dykhovichny. E tra le persone con benzina nel sangue - un uomo che ha realizzato un film con un'auto nel ruolo del protagonista. Questo è il motivo per cui è stato lui che lo ha scelto per la danza bianca del film d'oltremare.
In linea di principio, non mi piacciono le auto americane. Pertanto, avendo accettato di sedersi per una settimana al volante della Cadillac CTS, ho deciso di osservare la purezza dell'esperimento. Su questa particolare auto non sapeva nulla. Ho deciso: lascia che sia le sensazioni di una persona con gli occhi bendati. Ecco una donna di fronte a te, la tocchi e dici: è una bellezza. Oppure hai aggrottante le aggrottavi: qualcosa non è molto ...
 
IL PRIMO GIORNO. Quando mi sono avvicinato all'auto che avrebbe dovuto diventare la mia compagna per un'intera settimana, un pensiero sedizioso ma molto bello mi ha battuto la testa: questo avrebbe dovuto essere un Volga, che è stato sognato più di una generazione dei nostri cittadini - dalla nomenclatura degli anni '60 a Boris Nemtsov che voleva trasferire funzionari statali su auto domestiche. Non c'è niente di sbagliato in questa allegoria. Volevamo sempre essere come americani. Ecco perché non li amiamo così. Tutti i nostri gabbiani sono auto americane. Anche l'auto di Stalin è Packard, non Maybach o Furet. Stalin guardò all'infinito il cinema americano e da attrici domestiche gli piaceva soprattutto Lyubov Orlov, Russia Marilyn Monroe. Il leader ha guardato il cinema all'estero da solo, e ora lo guardiamo tutti insieme e oltre al nostro amore per le fiabe. Solo qui non sono implementati, ma sono implementati. Ad esempio, Las Vegas è fantasie per bambini incarnate sotto forma di un delirio completamente adulto. E oggi, tali cottage vengono costruiti, sotto forma di gulliver sdraiato.
 
Aprendo la porta, mi sono seduto in modo impressionante sul sedile del conducente e mi sono guardato intorno. La prima sensazione è davvero un'auto americana, perché solo loro hanno un timone così grandi. Anche gli oggetti rimanenti nella cabina sono semplicemente enormi. La penna, per buttare indietro la parte posteriore del sedile, è grande, come una pala. Il gancio interno dell'apertura della porta è come per il palmo di un uomo innevato. Quindi questa sensazione scompare. Un magnifico americano scompare e qualcuno non familiare ti sta guardando. Come se la testa dei progettisti Cadillakovo ordinasse: tutto dovesse essere modesto, ma con il gusto. Si è rivelato davvero modestamente. Ed è consuetudine discutere dei gusti. C'è molta plastica. Un po 'di legno, tracce del fatto che questa è una Cadillac è rimasta.
 
Non sapevo quale motore sotto il nostro cofano, ma quando siamo andati, la prima cosa che ho detto, rivolgendomi a mia moglie: questo è circa trecentosessimo motore. Per potenza, per ottimalità, per suono. È vero, il motore è un po 'rumoroso per una macchina del genere. In Cadillac, dovrebbe essere silenzioso in modo da poter sentire le pagine della rivista che il tuo compagno sfoglia.
 
SECONDO GIORNO. I primi due giorni ho viaggiato esclusivamente in giro per la città e ho provato una sensazione di perfetto comfort, perché oltre ad Audi S8 ho tutte le auto con una penna. La scatola di Cadillac funziona esclusivamente. Non è sport, ma molto corretta. Se si preme un calcio d'inizio, reagisce rapidamente, ma senza intoppi. L'auto ha esattamente tanto quanto il ricco abitante è necessario. Tutto è calcolato accuratamente, non più o meno. La mossa è liscia, la sospensione è molto confortevole. Lei stessa ti dice cosa si può fare con lei e come possederla. E ciò che mi ha colpito piacevolmente - la mancanza di swing. Di solito un'auto americana è un'amaca che ti culla.
Movocchi, salite - Vado sempre in giro per gli ingorghi, perché come può ogni normale Muscovite sapere quali vicoli si può fare. In questa macchina, ho sentito le dimensioni molto bene, sono anche andato sui cordoli, sebbene il grembiule alla Cadillac CTS è basso.
 
La sera dello stesso giorno, ho spazzato lungo la strada chiamata Krasnogorskoye Shosse ed è costituito da quasi turni di rally. Mi aspettavo che nella prima di loro l'auto avrebbe iniziato a fare suoni simili a un grido di un asino. Sai come succede quando non entra davanti, la parte posteriore non si attacca a dove è necessario ... Cadillac prescrive perfettamente la traiettoria, senza nemmeno appoggiarsi, come se ci fosse un'auto tedesca con un semi -fiocco professionale sospensione. Questo mi ha sorpreso molto e ho ammirato questa qualità per tutta la settimana con Cadillac. Davvero - una sospensione fantastica! Lo ha trafitto solo una volta, quando ho viaggiato in un grosso tappo lungo il layout dell'autostrada suburbana. Forse questo è successo perché l'auto ha superato uno e mezzo di mila chilometri, e poiché questa è un'auto di prova, si può presumere che non fosse particolarmente risparmiato.
 
A proposito, darei una tale macchina senza paura a mia moglie. Sono sicuro che una donna troverà facilmente una lingua comune con lei. Inoltre, c'è una certa marmellata in Cadillac CTS, necessaria per una donna. In effetti, per loro, l'auto dovrebbe essere, da un lato, pratica e ogni giorno, e dall'altro, un po 'elegante, un po' soffice, ma non molto, non volgare. Nota: abbiamo tutte le donne in jeans, ma con i tacchi. CTS è proprio questo.
Il terzo giorno. Giovedì, ho praticamente ospitato ospiti di Cadillac che non smettevano di essere sorpreso dalla presenza di tutti i tipi di battute in un'auto, secondo il numero di cui questa Cadillac è un tipico americano. Ad esempio, quando si apre la porta, il sedile del conducente torna indietro, facilitando l'atterraggio. Il passeggero che era seduto dietro di me ha cercato di saltare fuori dalla macchina, perché le sue ginocchia lo hanno schiacciato. Quando ho acceso la posizione dell'unità sul checkpoint, tutte le porte si sono immediatamente bloccate e i passeggeri che non hanno avuto il tempo di sedersi hanno corso intorno alla macchina e hanno bussato ai finestrini.
Lì, ovviamente, qualcosa si apre, si chiude qui, qualcosa sta colpendo nelle vicinanze ... sembra che non stia guidando una macchina, ma ti serve da solo. Come nel famoso cinema, Chaplin. Ricorda, l'eroe Charlie ha lavorato in una fabbrica in cui assolutamente tutto è stato automatizzato, compresa l'alimentazione: l'auto stessa ha messo i piatti in bocca, annaffiato, asciugato con un tovagliolo ...
 
Sul volante - una ruota che controlla il volume della trasmissione musicale. Il suo asse non è parallelo al volante, ma si è rivolto al conducente e come se stessi torcendo una moneta sul volante. In realtà, non ascolto mai la musica in macchina, ma ascoltare il motore non è troppo interessante in questa macchina, quindi ho acceso il sistema audio. Il suono degli altoparlanti si strinse puramente americano. Un suono grasso che ho premuto il pulsante di volume, quando tutto è aggravato - toni bassi, alti - e ce n'è uno acuto come ketchup, sensazione.
 
Quarto giorno. Sabato, ho guidato in particolare il mio amico che ha scambiato auto americane all'alba della sua vita commerciale. Vedendo che avevo rotolato su una Cadillac bianca, scosse la testa: mi aspettavo qualcosa da te, ma non quello. Non sapeva che avevo preso questa macchina per cavalcare. Pensava che fossi pazzo.
La colonna dello sterzo in CTS non è regolata dalla partenza, ma con la mia altezza mi sono sentito abbastanza a mio agio al volante. Un amico, in cui circa un metro novanta, si arrampicò dentro, si sedeva, si guardò intorno ... questa non è un'auto americana ", ha detto ed è uscito.
 
Ecco un'auto americana ”, indicò una cassa di cassetti di nome Lincoln Navigator. - Non una singola azienda europea ha qualcosa di simile nella gamma di modelli. Dove altro posso immergermi con sei amici e andare a Nizhny Novgorod per la caccia o la pesca nello yahroma? Ed ecco una grande macchina, ci sono grandi persone dentro. Con una mano la tengo e lei va.
 
Questo punto di vista è comprensibile per me. Tutti devono fare il proprio lavoro. In questo senso, Cadillac CTS, secondo me, non ha colpito troppo il bersaglio, il cui nome è il consumatore russo.
La mia amica Seryozha Mazaev, il leader del codice morale, ha una Cadillac. Old Cadillac, a due odoor, grande, con divani! Con rivestimento in velluto, come lo chiamo. Avanti puoi sederti. Sta ondeggiando tutto in viaggio. Non voglio andare rapidamente su di esso: dopo tutto, non guidiamo per nessuno, scivolamo solo in uno stato di assoluta pace. Quando si gira, l'impressione è che davanti a te galleggi sullo schermo del panorama della zona. Una cosa grande, ampia per i culi di grandi dimensioni. Assolutamente niente del genere nella mia Cadillac non può sentire.
Cadillac era anche a Mosca a Kobzon. Se non sbaglio, de Vill. In un anno disumano, forse nel 1975. Kobzon e Cadillac sono la combinazione perfetta: la prima voce del paese e l'imponente macchina.
Dopotutto, il nome Cadillac è obbligato. Ascolta quanto pomposo suona questa parola, quanto provoca associazioni con una vita borghese ben contattata. Se il nuovo Cadillac fosse tutto verniciato e anche con bumatori dorati, penso che avrebbe guardato molto di più al nostro pubblico. Dopotutto, l'America per la maggior parte di noi è principalmente un kitsch. E quindi, un'auto americana è una cosa importante: Black Outside, Scarlet Inside. Come fecale. Lo comprerò e crogiolerò sul sedile posteriore. E questa Cadillac non è né qui né lì.
 
Il quinto giorno. Domenica, sono andato al cottage dai miei amici, quasi al confine della regione di Mosca, e quindi ho potuto provare CTS in una modalità più vivente, in termini di velocità,. Anche se, con tutto il mio amore per lo stile sportivo della guida, non vado rapidamente. Accelerare - sì, ma guida - no. Forse il fatto che io abbia un'idea abbastanza chiara a quale velocità supera la responsabilità.
Fino a cento chilometri all'ora, con un inizio forzato, l'accelerazione della mia Cadillac è abbastanza attiva. Ma il secondo centinaio è molto lento. E quindi, quando si superava le linee rette dell'autostrada Minsk, si riteneva che con tutta la sua potenza non fosse ancora un proiettile sportivo.
 
A velocità, l'auto si comporta costantemente, ma non l'ho cavalcato più di 180 km/h. Non mi fido di tali macchine ad alta velocità. Più considerazioni sulla praticità. 160-170 km/h sono sufficienti. Per una velocità di 200 km/h rallenterai costantemente e, di conseguenza, la tua velocità media sarà inferiore. Ci sono, ad esempio, persone che stanno impennate in un bagno a una temperatura di 140 gradi. Non c'è niente di più dannoso nel mondo: nel bagno, la temperatura dovrebbe essere massima novanta. Inoltre, non siamo l'Occidente. Sono appena stato in Germania, dove un amico mi stava guidando su un'autobahn su un seicento Pulman. Guidò 220 km/h e allo stesso tempo la distanza dalla macchina da passeggio era di sette o otto metri. In Russia, anche a 180 km/h, non mi avvicinerei più di cinquanta. Lì tutti capiscono che la probabilità di frenata di emergenza o un forte salto di qualcuno sulla striscia è trascurabile e quindi il contesto del movimento è completamente diverso.
Fino a una velocità di 140-150 km/h il freno di Cadillac è semplicemente meraviglioso. Quindi iniziano i progressi, come Valery Brumel, che ne ha preso due dieci, prima di alzare il bar ogni volta che cinque centimetri, e poi il punteggio era già di quasi millimetri. Dopotutto, solo pochissime macchine per freni dopo 180 km/h reagiscono adeguatamente alla situazione. Ad esempio, nella mia Porsche, lavorano a 200 km/h come una macchina normale - a ottanta.
Tuttavia, probabilmente sono ingiusto. Come quei conoscenti che una volta che guardavano la mia Ferrari Dino, si strinsero la fronte: beh, non ci andrai a caccia. A proposito, alla vista di un po 'di jeep, sorridono condiscendente: ventiduecento sicuramente non andranno.
 
Ci sono macchine che, come animali potenti, richiedono di farli entrare sempre in galoppo. Cadillac CTS non può essere cosparso, non è per questo.
Il sesto giorno. Ritorno all'auto ai proprietari legali, ci ho pensato. Una volta, un francese e io abbiamo parlato di stracci e mi ha detto una frase meravigliosa: tu e gli americani siete vestiti alla moda. E ci vestiamo in quello che ci piace.
 
La nostra auto è ancora oggetto di dimostrazione, chi sono e chi sei. Anche se solo con noi?
In Germania, diciamo, ci sono persone che viaggiano verso la Mercedes e ci sono persone che viaggiano in BMW. Queste sono, in effetti, due nazioni diverse. Questa è Montecca e Capulet, rose bianche e rosse. Oltre a loro, ci sono cittadini che guidano Opel e indossano gli stivali di Salamander. A volte non hanno meno soldi. Comprano solo un'auto condizionalmente affidabile ed economica. Ma la vita da sola! Puoi mangiare pane stantio tutto il tempo, comprare fresco, ma rimandarlo per domani. E puoi mangiare fresco, non preoccuparti di domani e goderti la vita.
Ad esempio, non comprerei mai una Volvo in vita mia. Per me, questa è l'auto più noiosa del mondo, sia come serie di nodi e assemblaggi, sia come immagine. In tutti i dipinti americani, un intellettuale, medico, scrittore si reca a Volvo. È immediatamente ovvio, questo è un decente, che ha letto un uomo grasso. E dico che questa è una persona a cui piace dimostrare che non è una specie di borghese o brioline mafiosi che acquistano la Ferrari. Dimostra di rispettare una persona non nell'armonia di una persona, ma una mente. E chi produsse di essere armonioso in tutti i sensi? Pertanto, per me, Volvo è una dimostrazione della mia stessa ipocrisia. E la domanda non è in denaro. Dopotutto, puoi acquistare un'auto economica, ma sempre con il carattere, con carisma.
 
Posso comprarmi un bicchiere di porto e avere un grande piacere bevendolo. E posso tagliare un pezzo di grasso e bere luna di luna. Questi sono piaceri diversi. Due volte nella mia vita mi piacevano le bionde con un seno grande, una piccola vita e un grosso culo. Ma quindi adoro le brune sottili. Per goderti la tua auto, a volte devi provarne un'altra, incluso all'estero, con un seno grande.
L'attuale Marilyn Monroe imparò il tedesco, si prese con una dieta, spazzò via i cosmetici e andò a conquistare la vecchia luce. Solo la sua nave non nuotava in Europa, ma cercò di far cadere l'ancora da qualche parte nel mezzo dell'Oceano Atlantico.
Testo Ivan Dykhovichny, foto Maxim Gudkov.
Ivan Dykhovichny. 56 anni. Attore, regista, sceneggiatore. Laureato alla Schukin School, ha suonato a teatro a Taganka. Ha girato film a lunghezza intera Black Monk, Breakthrough, Music per dicembre, un penny. Auto personali - Audi S8, BMW M3, Porsche 911.
Cadillac CTS. La premiere dell'auto si è svolta al Motor Show di Los Angeles nell'agosto 2001. Cinema - Nella matrice ricaricata. Motore - V6 con un volume di 3,2 litri, 218 CV La velocità massima è di 230 km/h. Accelerazione a centinaia - 7,7 secondi. Prezzo a Mosca da $ 49 mila
 

Fonte: "Autopilota"