Cadillac BLS Test Drive dal 2006 Berlina
Cadillac per le persone
La nuova Cadillac BLS europeizzata ha causato molte emozioni contrastanti sia tra i giornalisti che gli ammiratori del marchio. Per la prima volta nella storia di Caddy, si raccoglie in Svezia, e si basa sul telaio Saab 9-3, che a sua volta porta alla genealogia di Opel Vectra. I marketer Cadillac chiamano BLS un nuovo passo sul percorso di sviluppo del marchio e trasformandolo da puramente americano in tutto il mondo, mentre i conservatori aderiscono al punto di vista opposto e accusano la preoccupazione generale dei motori di tutti i peccati mortali. Abbiamo cercato di astrarre completamente le opinioni dei manifestanti e valutare l'auto così com'è, senza entrare nelle sottigliezze di marketing.
Esternamente, è difficile sbarazzarsi dell'impressione di mescolare l'auto degli stili. È presente una caratteristica griglia del radiatore cellulare con un grande emblema di caddilac, ma in qualche modo non è in atto - troppo basso e con un'inclinazione significativa. Anche la linea di finestra bassa è in qualche modo confusa: di solito le Cadillac assomigliano leggermente a un'auto blindata su ruote e grandi finestre sono controindicate ad essa. Ma BLS ha un vero mangime, che dovrebbe avere un vero americano: un'angolare alta con lanterne verticali e un nastro rosso del ripetitore del segnale di stop nel coperchio pieno del tronco.
L'interno solleva anche domande. Puoi vedere chiaramente gli elementi del salone che possono essere sostituiti con originali con costi minimi, ma ci sono quelli il cui cambiamento si tradurrà in un centesimo o in un eurocente più significativo. Quindi, la console centrale è chiaramente realizzata nello stile di Cadillac - senza eleganti orologi a freccia e un potente sistema audio non si potrebbe nemmeno provare a portare l'auto sul mercato europeo - il salone Saab è così originale che anche quelli che non hanno mai posseduto questo L'auto è a conoscenza delle sue caratteristiche. Tuttavia, per il massiccio emblema del caddy sul volante, sedie in pelle larga, praticamente privato del supporto laterale e le ore di commutazione possono facilmente vedere i dettagli di Saabov con marchio. Ciò che è solo un freno manuale, in cui il pulsante non è alla fine, ma sotto l'indice. Una volta, parlando in gare di ghiaccio amatoriale su Saab 9-3, mi è successo diverse volte pizzicando dolorosamente una maniglia con un freno a mano e molti dei miei rivali sono volati fuori dall'autostrada, non trovando questo sfortunato pulsante in tempo. Si sono anche donati splendidi interruttori, presi in prestito dagli svedesi senza cambiare. È ancora positivo che per BLS abbiano trasferito il blocco di accensione dal tunnel centrale al colpi di sterzo.
Ma ci sono abbastanza confronti di corrispondenza, soprattutto perché l'interno viene generalmente raccolto e pensato con abbastanza successo e non ci sono gravi calo di calcolo ergonomici, senza contare solo i sedili anteriori di cotone e non un divano posteriore molto spazioso. E lasceremo la questione dei dettagli di prestito sulla coscienza degli sviluppatori. È tempo di iniziare la chiave (a proposito, anche la chiave è ripetuta da Saabovsky), soprattutto perché abbiamo ottenuto una versione superiore con la più recente capacità impressionante di 2,8 V6 di 260 CV.
Nonostante l'origine australiana americana, il motore General Motors World War era molto simile al motore Turbo Saabov da 2,0. L'eccellente spinta è già da 2000 giri / min fino a quando il limitatore non viene attivato (secondo i dati del passaporto, la coppia di 365 nm è compresa tra 1800 e 4500 giri / min). Una caratteristica così lineare è più impressionante in una coppia con un cambio meccanico, ma con un automobile Cadillac accelera in modo molto dinamico. L'unica cosa che può interferire con un avvio rapido è una strada bagnata o scivolosa che, purtroppo, è stata conservata a Mosca per quasi sei mesi. Un motore potente è difficile da implementare una coppia enorme attraverso l'asse anteriore. In parte, la situazione potrebbe essere salvata dal blocco differenziale, che viene utilizzato su molte potenti macchine per trazione anteriore, ma, sfortunatamente, non ha BLS. Sono uno dei driver attivi, di solito cerco di fare a meno dell'aiuto di un sistema di stabilizzazione anche in condizioni urbane. L'assenza di un colletto elettronico ti consente di sentire meglio l'auto e goderti la sua guida. Ma in BLS, l'amore per disconnettere ESP ha fatto una battuta crudele con me. Avendo guidato in una svolta ripida di 180 gradi e aggiungendo gas, ho sentito che BLS è indifeso lucidato l'asfalto con una ruota e invece di accelerare, rallenta quasi fino alla fermata ... 
Dopo questo incidente, il sistema di stabilizzazione è stato nuovamente attivato e tutti i tentativi di tempesta di curve sono state lasciate per una macchina più adatta. L'elemento di Cadillac, come la maggior parte delle macchine americane, è l'autostrada. Qui, l'elettronica non interferisce più con le ruote anteriori per scivolare e BLS che guadagna con sicurezza. Una moderna macchina a 6 marce funziona molto rapidamente. Ecco solo i cambi situati sul volante, sono attivi solo quando la modalità manuale è attiva . Nonostante il potente motore, Cadillac ha una sospensione abbastanza comoda, e questa è forse la differenza più forte rispetto all'aero aerodinamica Saab 9-3, dotata di un motore simile. Naturalmente, per molti ammiratori del marchio Cadillac, è principalmente associata al comfort, ma qui l'auto ha causato una serie di lamentele.
Un motore potente sulla macchina a trazione anteriore, purtroppo, non va bene con una sospensione morbida. Le ruote principali - e sono controllate - hanno troppa libertà di movimento rispetto al corpo, da cui soffre l'accuratezza delle reazioni. Naturalmente, in linea retta, BLS vola, come una freccia rilasciata da un arco, e qui si dovrebbe dire che un ringraziamento speciale sia pensato dagli ingegneri Saab
aerodinamica. La macchina prescrive anche perfettamente giri delicati, ma vale la pena sull'arco cadere sotto le ruote con scarso asfalto, mentre Caddy controlla le dita. La sospensione sta cercando di garantire il comfort dei passeggeri e il conducente in questo momento soffre di una mancanza di sforzi reattivi sul volante e deve girare il volante al tatto. Negli ultimi due anni, la preoccupazione generale dei motori non va molto bene, la società subisce grandi perdite nel mercato americano ed è costretta a chiudere le fabbriche e ridurre i lavoratori. Queste misure non popolari portano a un calo dell'autorità della Società e al costo delle sue azioni. Pertanto, il desiderio di espandere la sua influenza nel mercato europeo utilizzando il nuovo modello Cadillac è abbastanza comprensibile e comprensibile. Tuttavia, il risultato di tale ricerca, sfortunatamente, non è impressionante. È del tutto incomprensibile perché acquistare BLS nella massima configurazione per $ 49.100, quando a un prezzo simile (da $ 40.410, ma senza molte opzioni) puoi acquistare un Aero Aeroble 9-3 assolutamente identico, che non ha un design o una genealogia non meno interessante e allo stesso tempo più assemblati sulla strada ed è meglio obbedito dal conducente. Inoltre, SAAB offre l'opportunità di scegliere tra una berlina e un'elegante universale e le opzioni possono essere selezionate solo da quelle necessarie e non acquistare tutto ciò che è in blocco. Un'altra alternativa a Cadillac BLS può essere considerata l'ugello Opel Signum. Grazie alla lunga base, è più adatto per il ruolo di un'auto rappresentativa e la versione superiore con un motore turbo da 2,8 con una macchina automatica costa da $ 490.
Se il desiderio di possedere una Cadillac con una lettera maiuscola è davvero grande, ma non ci sono abbastanza mezzi per i veri modelli classici, è meglio prestare attenzione a BLS con un motore turbo più ambulante da 175 cavalli da 175 cavalli. Date le strade scivolose e la trazione anteriore, la differenza nelle dinamiche sarà poco appariscente e l'auto più leggera sarà probabilmente meglio controllata. Inoltre, il suo prezzo inizia da un segno di 34.100 dollari e dopo aver pagato un altro 2000 puoi ottenere una versione con un automa: una vera Cadillac popolare.
Leonid Pavlov
Una fonte: Carclub.ru
