Test Drive BMW X6 E71 dal SUV 2010
BMW X6 M. da 5.250.000 rubli.
BMW X6 M. da 5.250.000 rubli. La BMW ha rifiutato di partecipare alla Formula 1, che è spesso chiamato un grande circo. Ma ciò non significa che l'illustre compagnia bavarese abbia iniziato con le auto sportive. L'aspetto di una versione carica della BMW X6 con Litera M multipla parla del contrario
Solo una visione insolitamente buona aiuterà a distinguere la BMW X6 standard dalla sua compagna di sport con Litera M. Pertanto, coloro che pagheranno molto per il diritto di avere un'auto esclusiva non dovrebbero aspettarsi una maggiore attenzione da parte degli altri. Naturalmente, i fan del marchio tedesco capiranno immediatamente cosa un paraurti anteriore basso con una gonna enorme e un paraurti posteriore con tubi di scarico biforcati integrati che indicano la notevole potenza della media dell'atleta. Non ci sono molte altre differenze esterne. In primo luogo, l'icona M può essere trovata sul coperchio del tronco e questa icona colpisce la casa fatta in casa. Ci sono altre due piccole M sulle branchie delle ali anteriori. È tutto.
Secondo il passaporto, le prime centinaia di M possono essere segnate per 4,7 s e fino a 200 km/h, Sports X6 accelera oltre 17 s. Vale la pena fare clic sul gas, come un colosso da 2,5 toni si stacca, senza dubbio sui dati della fabbrica. Migliora la sensazione di incredibile velocità del ruggito di un elicottero da combattimento, uscendo dal sistema di scarico adattivo. Non un secondo bloccato, un motore di 555 litri. Insieme a. Contiene stabilmente 680 Nm di coppia nella vasta gamma di velocità da 1500 a 5650. Per indicatori così eccezionali, vale la pena dire grazie al sistema brevettato del flusso di gas cross -out che guida due turbocompressori a scroll gemelli.
Gli ingegneri che hanno creato ancora una volta la BMW X6 M hanno mostrato come, con l'approccio giusto alla configurazione con mezzi di sicurezza passiva, è possibile ottenere caratteristiche dinamiche sorprendenti. Insieme al sistema intellettuale di tutta la ruota a ruota XDrive, il sistema di controllo delle prestazioni dinamico distribuisce in modo ottimale la spinta tra le ruote e fornisce manovre e stabilità sicure. È stato possibile verificare questo su strade scivolose di Mosca dopo forti nevicate.
Il meccanismo del freno con dischi ventilati anteriore e posteriore arresta la BMW X6 M meglio di molti pesi leggeri. Inoltre, il rallentamento più acuto non porta al surriscaldamento e alla perdita dell'efficienza del sistema.
Inizialmente, i dati sul consumo misto di benzina (14,2 L) inizialmente non sono creduti nella credibilità dei dati. Tuttavia, le operazioni settimanali sulle strade di città e suburbane hanno confermato questi dati. Ma un altro è curioso: a una velocità di 90 km/h, il tachimetro, il che è sorprendente, mostra meno di una mela rivoluzioni. In altre parole, puoi andare molto più velocemente del flusso, preservando il regime più economico. È vero, ogni medaglia ha due lati. L'emissione di CO2, che per la serie M è di 335 g per chilometro, può scoraggiare i combattenti per l'ecologia. Emka ha la tua risposta al riguardo: prova, raggiungi!
Guida L'auto piace con accelerazione calma e incredibilmente rapida.
Salone
Nella cabina, il quinto passeggero non dovrebbe essere sufficiente per il quinto passeggero. Ma quattro ottengono un comfort al cento per cento.
Comfort
La gamma di impostazioni di sospensione soddisferà i requisiti del pubblico in generale.
Sicurezza
Strumenti di sicurezza passiva con un sistema di controllo intellettuale per il prossimo round di tecnologia.
Prezzo
A causa del piccolo numero di concorrenti, il prezzo di x6 m sembra ragionevole.
Vantaggi e svantaggi
+ L'energia incredibile è controllata da mezzi efficaci di sicurezza passiva.
- Piccole differenze esterne nella serie M e X6 standard.
Specifiche
Mark and Model - BMW X6 M
Dimensioni - 4876x1983x1684 mm
Motore - benzina, 4395 cm3, 555 CV/ 6000 min -1
Trasmissione - trasmissione automatica sportiva, 6 -Speed
Dynamics - Max 250 km/h; 4,7 da S a 100 km/h
Concorrenti - Porsche Cayenne Turbo S
19 febbraio 2010
Autore: Eduard Shivorshinov
Foto: Sergey Krestov
