Test Drive BMW X6 E71 dal SUV 2010
BMW ActiveHybrid X6. Questa musica sarà eterna
BMW ActiveHybrid X6. Prezzo: 4 990 000 sfregamento. In vendita: da gennaio 2010 Il motore a combustione interna nel prossimo futuro non morirà. Le tecnologie moderne hanno raggiunto un livello tale che il consumo di carburante per 100 km potrebbe non superare i cinque litri. Passerà qualche altro anno e su un litro di benzina passeremo facilmente cento o addirittura duecento chilometri. Allora perché hai bisogno di auto elettriche costose?! Un'altra cosa sono gli ibridi ... sembra che la tecnologia sia vecchia, ma il risparmio di carburante è evidente
Test pilota
Stanislav Pavlov, 38 anni, deputato. Editor -In -Chief of the Magazine, esperienza di guida per 20 anni, auto personale -Mazda6
Ad essere onesti, guidare la BMW ActiveHybrid X6, che, insieme al solito motore a benzina, è anche dotato di due motori elettrici, differisce poco da un viaggio su un'auto normale. Ho premuto il gas, ho guidato la gamba a sinistra, rallentato, cioè l'algoritmo di controllo non è cambiato sull'IoT. Il fatto che tu sia all'interno dell'ibrido può essere indovinato solo su dispositivi speciali. Avendo uno sguardo sotto il contagiri, puoi valutare il grado di ricarica della batteria e capire se stai andando a benzina o elettricità. Ciò consente al driver di gestire X6 in modo che per molto tempo si muova senza collegare un motore a combustione interna.
Su questo, le differenze esterne dalla solita estremità X6. Ed è giusto. Dopotutto, se sono difficili da gestire ibridi già costosi, semplicemente non avranno la possibilità di consumo di massa. Chi ha bisogno di veicoli oro e inoltre oscuri?! Nessuno vuole studiare di nuovo.
E ancora la domanda rimane. Naturalmente, nel mondo civile, i problemi di ecologia sono molto più scrupolosi che nella nostra madre-russa. Ma anche lì, solo tu non puoi costringere nessuno a pagare in eccesso le chiamate alla protezione dell'ambiente. La via d'uscita è stata trovata grazie alla creazione di macchine molto potenti e allo stesso tempo rispettose dell'ambiente. Se vuoi un'auto veloce, acquista un ibrido. Non devi andare lontano per un esempio. Il nostro X6 sta guadagnando i primi cento per 5,6 s. È vero, la velocità massima si è rivelata una specie di massimo di soli 236 km/h. Ma non abbiamo nessun posto dove volare con una tale velocità. Inoltre, ciò è semplicemente proibito dalla legge, e quindi non considereremo questo indicatore dinamico uno svantaggio.
Capteremo come funziona il sistema ibrido. Il ruolo del motore principale è interpretato dall'ottavo a V, che era dotato di due turbine. Diede alla montagna non meno di 407 litri. Insieme a. Lo stesso motore è installato in un normale X6. Due dei suoi colleghi elettrici lavorano insieme a un'unità di benzina. Insieme, tre motori forniscono una potenza massima di 485 litri. Insieme a. La combinazione di tecnologie tradizionali e innovative può ridurre significativamente le emissioni dannose senza perdita di dinamiche. Inoltre, la BMW ActiveHybrid X6 è l'auto ibrida più potente al mondo. E nonostante ciò, il consumo medio di carburante non supera i 9,9 litri per 100 km di corsa. Si dovrebbe fare una prenotazione che stiamo parlando di condizioni ideali. Sulle strade dello stato della Florida, dove si è svolta la prima conoscenza della macchina, il computer ha mostrato tutti i 14 litri. È vero, per motivi di giustizia, notiamo che abbiamo viaggiato lungo il largo alto peso americano abbastanza rapidamente. La tecnologia BMW ActiveHibrid consente di spostare sia su una sporgenza elettrica che utilizzando un motore a combustione interna. È anche possibile una combinazione di entrambe le modalità. Il movimento senza emissione di CO2, cioè solo in un rivestimento elettrico, è possibile fino a 60 km/h. Il ghiaccio è collegato in base al carico richiesto e viene automaticamente disattivato nelle modalità inattiva forzate a velocità inferiori a 65 km/h. I nostri test hanno confermato che per il conducente e i passeggeri il momento di passare da una modalità all'altra rimane invisibile. Anche ad alta velocità nella cabina, rimane quasi completo silenzio, che può solo diluire il suono di un complesso musicale di alta qualità.
Entrambi i motori elettrici integrati nella trasmissione attiva due modalità funzionano in due modalità. Una modalità è progettata per un avvio rapido e per il movimento a bassa velocità. Il secondo è ottimizzato per velocità elevate. Allo stesso tempo, i motori elettrici, insieme a tre righe planetarie e quattro cabine multi -Disc, operano come una trasmissione automatica a 7 velocità, fornendo qualità di esecuzione BMW tipiche.
Durante la frenata o il rilascio del pedale dell'acceleratore, l'energia cinetica viene convertita in elettrica e accumulata nella batteria. A seconda della situazione stradale, uno o entrambi i motori elettrici svolgono la funzione del generatore. La potenza del sistema di energia energetica è 25 volte superiore a quella ancora utilizzata nei modelli seriali BMW del sistema di recupero energetico durante la frenata.
Recupero di energia Per ottenere l'elettricità accumulata in una batteria altamente efficace, la BMW ActiveHybrid X6 utilizza un sistema di recupero energetico migliorato durante la frenata, che è già dotato di moderni modelli BMW, guidato da un ghiaccio. Nelle fasi del minimo forzato e dell'inibizione, i motori elettrici svolgono la funzione dei generatori per la carica di una batteria ad alta tensione. Pertanto, viene utilizzata l'energia, che nelle auto tradizionali è inutilmente persa sotto forma di calore rilasciato dal sistema di freni. A seconda della velocità, questa attività può essere eseguita da uno o entrambi i motori elettrici.
L'energia generata in modalità generatore è di quasi 50 kW, che è circa 25 volte superiore a quella del sistema di recupero energetico per l'inibizione precedentemente utilizzata. Inoltre, entrambi i motori elettrici in modalità generatore creano la maggior parte del momento del freno necessario per rallentare l'auto. Un sistema di freni elettrici in modalità di recupero puramente consente di implementare un rallentamento fino a 3 m/s2 o 0,3 g. Ciò dà un notevole contributo allo scarico del sistema di freni meccanici.
Non amiamo
Avvio di motori usando un pulsante. Potrebbe essere altrimenti? Di solito
I passeggeri posteriori non ottengono meno spazio di quelli che si siedono davanti. Spazioso
Se si piegano i sedili posteriori, X6 può competere con molte auto commerciali. Sano
Vantaggi e svantaggi + L'ibrido è più veloce dei modelli che funzionano in base alla tecnologia tradizionale.
- È difficile per gli altri indovinare che sotto il cofano, ad eccezione di una benzina, ci sono altri due motori elettrici.
Harcatericismo tecnico
Mark and Model - BMW ActiveHybrid X6
Dimensioni - 4877x1983x1706 mm
Motore - benzina V8, 4395 cm3 con doppio turbo -massimo + 2 motore elettrico
TRASMISSIONE - AUTOMATICO, 7 -Speed
Dinamica - 236 km/h; 5,6 s da 0 a 100 km/h
Concorrenti - n. D.
La nostra opinione
Il primo test della BMW ibrida ebbe luogo nel caldo Miami, dove anche in inverno la temperatura sale oltre i 20 gradi. È chiaro che in tali condizioni serra, un'auto sulle batterie funzionerà senza problemi. Un'altra cosa è la Russia, in cui gli scongelamenti invernali si alternano a gelo gravi. Vediamo come BMW ActiveHybrid X6 si mostrerà nelle nostre condizioni.
Autore: Stanislav Pavlov
