Test Drive BMW M3 Compartment E46 2000 - 2006 Compartment

Il Signore delle emozioni

Chiunque non sappia cosa sia la BMW Series M non sa nulla sulle auto sportive. Dopotutto, è questa lettera che indica le auto più potenti e ad alta velocità di questo marchio. La loro storia è iniziata negli anni Ottanta, ma se poi M nel nome è stato combinato con l'indice di lettere tradizionale, quindi più vicino agli anni Novanta la società ha deciso di evidenziare la serie M in una formazione separata. Il primo rondine - M3 di 200 cavalli del modello di transizione così chiamato, poi c'erano diverse versioni di vari potere nella generazione successiva - Modello E 36. Inoltre, quest'ultima versione si è rivelata così efficace che è diventata il modello sportivo più massiccio , e ora il nuovo dovrebbe ripetere il suo successo. Emka, il cui debutto ha avuto luogo solo un paio di mesi fa.
 
Se prima, nella generazione precedente, solo un grande specialista poteva distinguere un costoso M3 esclusivo da una normale coupé, ora entrambe le versioni hanno differenze esterne molto più evidenti. E sebbene per un automobilista inesperto queste macchine possano sembrare le stesse, in effetti, il compartimento della terza serie e non hanno specificamente un singolo (!) Elemento corporeo generale. Sebbene, naturalmente, queste auto possono essere confuse solo negli archi buio - ampi, in cui sono nascoste le ruote da 18 pollici, un aspetto aggressivo ha preso il paraurti anteriore, la caratteristica timbratura sul cofano - tutto ciò dà un lupo dentro La pelle di pecora, poiché M3 a volte viene scherzosamente chiamata M3. E lo specialista sarà in grado di scoprire l'EMKU dagli specchi: sia lo specchio posteriore esterno che quello intra -assiale in M3 sono resi ovali. E, naturalmente, una grande lettera stilizzata M di fronte e dietro l'auto, anche se ora la metà dei bimme usati sfoggia tale.
 
Anche a coloro che soprattutto non piacciono le auto ad alta velocità dovrebbero notare che la BMW M3 in accelerazione è qualcosa. Puoi prendere una dipingendo arbitrariamente i sovraccarichi più forti, il ruggito del motore e scomparendo negli specchi della vista posteriore dei vicini nel torrente, ma un solo fatto è in grado di convincere l'intenditore delle auto sportive nelle abilità eccezionali di eccezionali M3. Immagina: nel primo programma, Emka è in grado di accelerare a quasi 100 km/h, e questo fatto merita attenzione! Quei 5,2 secondi, per i quali, come promette il produttore, l'auto dovrebbe comporre l'ambita centinaio, per i passeggeri M3 si trasformano in un momento incredibilmente breve, che vuoi ripetere molte più volte. Tuttavia, al raggiungimento del segno di 100 su un tachimetro, se non si lascia andare il gas e hai il tempo di cambiare, è possibile accelerare ulteriormente con i sovraccarichi senza gambe. La cosa più importante è che l'auto si rompe approssimativamente equamente a quasi ogni velocità, a meno che, ovviamente, l'attrezzatura appropriata non sia attiva. Anche se stai guidando lungo l'autostrada ad una velocità di 120 km/h, dovresti toccare leggermente il pedale del gas e nella terza trasmissione l'auto si rompe con tale accelerazione di cui molti modelli non sono in grado di iniziare. Ciò è stato parzialmente raggiunto grazie all'esclusivo BEMVECROM Double -van, un unico sistema di cambiamenti nella fase della distribuzione del gas, che ha permesso di ottenere non solo un funzionamento estremamente regolare del motore in tutte le gamme, ma anche quell'80% del La coppia massima è raggiunta a 2000 giri / min. E questo nonostante il fatto che il motore possa essere attorcigliato fino a 8000 giri / min! A proposito, una caratteristica molto interessante: la zona rossa sul tachimetro M3 può diminuire o aumentare a seconda della temperatura del motore e di molti altri fattori. Con l'aiuto di LED speciali, l'auto stessa dimostra in quale gamma di rivoluzioni dovrebbe ora essere guidata. Supponiamo, in un'auto fredda, il tiratore di tachometri, secondo la sua colorazione, è meglio non sollevare al di sopra di 4000 giri / min, ma all'aumentare della temperatura, la scala rossa si sta lentamente sciogliendo.
 
Per quanto riguarda la rigidità della sospensione, tutto non è così spaventoso di quanto possa sembrare - sì, duro, ma non così che provoca il rifiuto di viaggiare su M3. In linea di principio, se guidi su buone strade, allora c'è una grande differenza tra M3 e qualsiasi altro compartimento su gomma a basso profilo. Ancora una volta, se allo stesso tempo non per aumentare la freccia del tachometro sopra i 3.000 giri / min, allora in tali modalità l'auto non ricorda la sua essenza supercar, tranne per il fatto che un orecchio esperto può catturare un suono di razza e insolitamente bello di un suono in linea sei nel flusso. Ed è proprio per suono che il conducente stesso è guidato. Con la stessa potenza allo stesso 60 km/h m3, può andare in qualsiasi marcia, a partire dalla prima al sesto, e solo dalla tonalità del suono di un motore funzionante puoi determinare quasi accuratamente quale trasmissione sei ancora girato Su. Se questo è il secondo, il motore litigherà immediatamente con un soprano di alto livello e il minimo movimento del pedale del gas costringerà tutti i passeggeri a annullare la testa. Ma non a tutti piace questo regime, quindi c'è il sesto per loro, dal momento che anche sui suddetti 60 km/h la macchina tira docilmente la marcia più alta. Puoi persino accelerare, ma dopo frenetico accelerazione nel primo o in secondo luogo, tale accelerazione sembra già troppo letargica e impercettibilmente per se stesso, il conducente gira a bassa marcia. A proposito, nelle normali modalità di traffico, l'M3 mostra semplicemente indicatori di consumo di carburante unici per un'auto così potente. Se lo si desidera, si può raggiungere che sullo schermo di un computer a bordo che dimostra il consumo medio di carburante, un numero di circa 8,5 L/100 km possa illuminarsi. Naturalmente, al fine di stabilire un record così peculiare, dovrai gestire il pedale del gas molto delicatamente, ma comunque quando si muove lungo l'autostrada puoi incontrare circa gli stessi numeri della solita berlina di business class con un motore a sei cilindri.
 
In generale, nonostante tutta la sua essenza esclusiva di Superkarov, l'ultima M3 può in gran parte rivendicare il titolo di un'auto molto conveniente e ponderata. Nel senso di un comodo passeggero conveniente per il conducente e un massimo di un altro passeggero, perché nonostante la presenza di un doppio divano comodo dietro Aspetta, ad eccezione della cintura di sicurezza, se, ovviamente, lo hanno fissato. E se, alle accelerazioni dei passeggeri, preme completamente sulle sedie, al punto che non saranno in grado di raggiungere il sedile anteriore anche con un forte desiderio, quindi con non meno intenso, nel senso di sovraccarico, secondo, secondo secondo loro All'istinto di autoconservazione, prova ad afferrare almeno qualcosa per qualcosa per limitare la capacità del tuo corpo di muoversi in modo indipendente. Il passeggero anteriore si sente in modo completamente diverso: in una difficile questione di lotta con sovraccarichi per i suoi servizi, non solo un tipo sportivo di tipo sportivo con molti aggiustamenti, ma anche una comoda e piacevole maniglia della porta con un pendio negativo. In generale, il passeggero anteriore M3 crea l'impressione che l'intera auto sia leggermente inclinata. Oltre alla stessa maniglia della porta, tutta l'architettura del salone crea una sensazione di rapidità, e persino il pavimento sotto i piedi del passeggero anteriore è inclinato in avanti. A proposito, circa gli angoli dell'inclinazione: la sedia del conducente alla M3 ha molte modifiche, incluso il supporto laterale e, se lo si desidera, è possibile allungare il cuscino del sedile o cambiare l'angolo di inclinazione della sua parte estrema. Ed ecco cosa è interessante, se quasi tutte le auto hanno tali regolazioni solo un sedile del conducente, quindi nella BMW M3 tutte queste campane e fischietti sono disponibili anche sulla sedia del navigatore. In generale, nonostante i loro abbracci ravvicinati, puoi ottenere una persona di qualsiasi carnagione molto comoda. Non meno piacere di un riflesso e verificato negli anni dell'ergonomia del luogo di lavoro, puoi anche fornire la qualità dell'assemblea della cabina. Se i soliti tre hanno un interno molto piacevole, allora quando vedi l'interno M3, allora voglio immediatamente dire in una laurea eccellente: qualsiasi parte, che si tratti di una maniglia della porta o di deflettori di ventilazione, sono realizzati così bene che i proprietari dei proprietari Altre auto da montaggio invidiate. A proposito, un chip molto originale: quando le luci complessive vengono accese, lo schema di commutazione è illuminato sulla leva del cambio. Il senso di questo non è abbastanza, ma molto bello. Il display multifunzionale, installato al centro della console, può allo stesso tempo svolgere il ruolo della TV. In una delle immagini che puoi vedere, a quanto pare, notizie sul canale ORT. Ma tu e il tuo passeggero potete solo godere di questo processo nel parcheggio: se l'auto è toccante, lo schermo si oscura immediatamente.
 
Le supercar attuali sono ancora auto molto potenti, ad alta velocità e estremamente costose. Ma, come in tutte le classi, ci sono molti cambiamenti nel mondo delle auto sportive. I mostri un tempo feroci, come Lamborghini, ora diventano, stranamente, sembrano più morbidi e più comodi e le auto sportive create sulla base dei modelli seriali, al contrario, si stanno avvicinando alle auto più potenti del mondo di anno in anno. Ecco la BMW M3 solo da una simile razza. Sulla base di molti dettagli di un normale modello seriale, è proprio per questo motivo che ha molti vantaggi su tutte le supercar del mondo. Naturalmente, ci sono un gran numero di auto, che sono anche superate nelle dinamiche e nella massima velocità, ma non ci sono ufficialmente consegnati in Bielorussia. Sì, sì, nonostante tutti i tuoi talenti, l'M3 rimane la stessa BMW, il che significa che puoi acquistarlo da qualsiasi commerciante ufficiale della preoccupazione.
 
Pavel Kozlovsky
 

Fonte: "Avtogazeta"