Test Drive BMW M3 GTS E92 Dal 2010 Compartment

Trauma dell'anima

In che modo i visitatori dello zoo si avvicinano a una gabbia con una tigre? Con interesse, ma con molta attenzione. Sembra essere un'istituzione civile di questo zoo, ma, come si suol dire, ciò che diavolo non scherza ... Ho avuto la possibilità di provare sensazioni simili, conosciando la nuova BMW M3.
 
Nella boxe professionista, quando si prepara un atleta, è consuetudine vedere i combattimenti nemici e determinare i suoi punti di forza e di debolezza per il prossimo combattimento. La mia serata alla vigilia del test è stata data a un'occupazione estremamente eccitante: studiare la tavola delle caratteristiche tecniche dell'auto.
 
Allora, cosa abbiamo? Due porte, quattro ruote, il volante - sono ancora male. Oh! E le ruote, a proposito, sono 18 pollici. Più in più: un cambio meccanico a 6 marce (!), Un motore da 343 cavalli (!). La velocità massima è di 250 km/h (strangolata per motivi di standard di sicurezza) e i primi cento vengono raggiunti in 5,2 secondi. Sarà necessario controllare l'ultima dichiarazione con il metodo del Mississippi, ci sono due Mississippi.
 
Mattina. Primo incontro. E, non mi nasconderò, un battito cardiaco frenetico. È aggressiva ed elegante. Coppi, soglie, reticoli cromati sulle ali anteriori, cappuccio e ruote a gobba - enormi ruote scintillanti su dannatamente basso profilo - potenziali prove delle capacità eccezionali della macchina. I tratti familiari di treshki sono indovinati, ma l'impressione che i tedeschi abbiano preso una specie di BMW e abbiano appeso, no. Al contrario, l'aspetto è intero e finito. Vieni qui a capire: la registrazione del suono digitale, ad esempio, utilizza una combinazione di due cifre - 0 e 1; Nel nostro caso, l'intera composizione emozionante, l'intero modello sonoro è registrato sul coperchio del tronco usando due caratteri - M3. Senza combinazioni - un vero intenditore capirà.
 
Un tempo, è capitato di guidare le auto, dove ogni dettaglio nella cabina sembrava avvertire: sei sicuro di poterlo gestire?. Il salone BMW M3 è stato creato in base a un'ideologia completamente diversa e pacifica. Tutto qui è abbastanza calmo e rispettabile. Pelle nera, costosa plastica nera con inserti leggeri - bello e confortevole. Anche le poltrone con supporto laterale sviluppato non sono spremute (come in altre supercar), vale a dire, sono supportate. La gamma di regolazioni (a proposito, elettrica e con la memoria) consente di ottenere comodamente una persona di qualsiasi crescita con qualsiasi proporzione.
 
L'elenco delle opzioni non lascia molto a desiderare: c'è tutto qui e la massima qualità: il pacchetto elettrico più completo, l'aria condizionata, il portello, il sistema audio
 
Avendo giocato abbastanza con un elettricista, ricordo che questa è ancora un'auto, e non un angolo di riposo, ed era tempo di andare. Girando la chiave, a malapena evidente vibrazione all'inizio e la freccia del tachometro aumenta sulla scala. Tutto? E dov'è il rombo del basso del rilascio sportivo? Cerco di svegliarlo con un pedale del gas. In qualche modo noioso. Forse aprire la finestra? ..
 
Ora la voce piacevole del sistema di rilascio è ascoltata all'esterno. Un branco impressionante di cavalli (ti ricordo, 343 pezzi) si comporta in modo estremamente delicatamente. Probabilmente, i bavaresi pratici erano guidati in questa materia nei numerosi requisiti degli ecologi.
 
Ha detto: andiamo! E non è successo niente di soprannaturale. Calmo tocco da un luogo, un normale pedale della frizione, un buon servosterzo. Tempi del numero di apertura: su questa macchina puoi andare con calma se lo desideri. Il movimento in un intenso flusso urbano non provoca alcun problema. Fino a quando non tocchi il pedale del freno.
 
Il collega non distinto rischiava un paio di volte per incontrare il parabrezza con il viso quando la macchina rimase improvvisamente come una foglia di fronte all'erba da una velocità decente. Il grado di rallentamento supera tutti i limiti immaginabili. Probabilmente, è precisamente tali caratteristiche del sistema frenante di cui la macchina ha bisogno in ordine, ad esempio, da qualche parte nell'autobahn tedesca che la sconvolge istantaneamente da 250 km/h alla tartaruga 150.
 
Tuttavia, in condizioni di un fitto flusso di città, una tale rapidità può fare una brutta battuta, poiché le auto circostanti hanno l'efficienza dei freni sono molto più basse. Pertanto, l'algoritmo di inibizione corretto su questa macchina sarà probabilmente tale: uno sguardo nello specchio della vista posteriore, un tocco leggero del pedale del freno (in modo che coloro che vanno dalla parte posteriore, capiscano cosa stai per fare) e solo allora La pressione più tenera e liscia sul pedale.
 
Tuttavia, l'adattamento si verifica abbastanza rapidamente e in futuro, la frenata non più tende, ma al contrario, ispira una sensazione di profonda fiducia nella propria sicurezza. E man mano che il flusso della città sta crescendo e la riverente trepidazione lascia il posto alla chirurgica dell'eccitazione del tester, è tempo di scoprire chi è ciò che è.
 
Mentre si muove lungo le strade della città, oltre a un comportamento molto civile dell'auto nel suo insieme (esclusi i freni estremi), una sospensione sensibile è stata sorpresa. Le aspettative da un incontro con rigidità e intransigente non si sono materializzate e ringraziano Dio. La sospensione che rende questa macchina prevedere e sicura, a tutto il resto è molto delicata in relazione agli abitanti della cabina. Durante il movimento lungo le strade della città spezzata, non c'è quasi alcun disagio, come se stessi guidando una berlina di grande prestigiosa, per esempio, la BMW della settima serie.
 
Tuttavia, il minimo movimento del volante mette tutto al suo posto. La reazione dell'auto - come dici tu, il proprietario! - Lightning -arding. Non c'è dubbio: ci stiamo muovendo in un compartimento sportivo molto potente, sotto il cofano del quale nel posto più importante c'è una sorta di avvertimento per dubitare delle loro capacità: il magico potere di iscrizione M. La freccia del tachimetro, obbedendo alla stampa sul pedale del gas dopo l'interruttore successivo, manca immediatamente l'intera scala e l'auto vola, vola, mosche
 
Apparentemente è difficile spaventare due ragazzi sulla Mercedes S600, quindi hanno preso il posto a sinistra di noi al semaforo, al super -row - per superare e prendere la nostra striscia entro la fine dell'intersezione. Non importa come! Luce verde. La prima marcia, la seconda e l'orizzonte con tale accelerazione non sembra più irraggiungibile.
 
Il prossimo semaforo interrompe la canzone esultante della mia anima. E dove, a proposito, quella Mercedes? Sembra che i ragazzi non avranno più una seconda possibilità di misurare con noi. Siamo troppo lontani
 
Noto che tutte queste vertiginose equabriche si sono verificate in una normale modalità confortevole. E se provi lo sport?
 
Lo stesso nome sulla console centrale è stato premuto proprio in viaggio, e ora so per certo che l'auto (almeno questa) non è un pezzo di ferro, ma una creatura animata. Ha espirato quasi chiaramente bene, finalmente!, Tutto raccolto e persino leggermente speso in avanti, anche se non ho fatto nulla con il pedale del gas. Allora cosa sei davvero!
 
Ci conosciamo di nuovo. Velocità - 70 km/h, terza marcia, velocità del motore - da qualche parte intorno a 2700 min -1. E ora - il pedale del gas sul pavimento. Pochi secondi - e sul tachimetro già 140 km/h! Non conosco la sensazione del volo sui combattenti supersonici, ma posso dirmi come le guance si diffondono lungo il poggiatesta, da cui è impossibile strappare la testa e il corpo viene versato con una gravità del piombo di sovraccarico. E ciò che è folle, crescendo in proporzione alla velocità.
 
... E ora, se non ti dispiace, giramo un po 'in quel sito? Vorrei conoscerti meglio. L'accelerazione in seconda marcia è fino a 40 km/h e - una dura di 90 gradi. Fermare. Come hai fatto? Apriamo ancora lo stesso risultato: Black Beast scrive un turno, come un tram accelerato lungo le rotaie. Ma il sito è, per ogni evenienza, nemmeno asfalto, ma lastre di cemento con giunti pronunciati.
 
In un altro tentativo di spremere dall'M3 di ciò di cui è capace, contemporaneamente con la rotazione del volante, annego il pedale del gas. Su un rivestimento irregolare, la sospensione è sparsa e la macchina si sta allontanando abbastanza intensamente da tutte le ruote fuori dal raggio. Lo scarico del gas, l'argomento del volante e stiamo tornando alla traiettoria originale. Semplice e comprensibile e, soprattutto, prevedibile. (Mi tolgo il cappello di fronte ai maestri che hanno creato una sospensione così meravigliosa.)
 
L'accelerazione da un luogo a centinaia di documenti dovrebbe avvenire in 5,2 secondi. Controlliamo? Siamo andati al diavolo, l'inizio non ha successo, ma continuiamo. Innanzitutto, il secondo già? E quanto è successo? Circa sei secondi: non è affatto male se si tiene conto dell'inizio perduto e della modalità di risparmio. Non male sì, va bene, accidenti a me!
 
O curiosità umana! Anche nel perfetto stiamo cercando un difetto. E questo è invece di godersi il tempo rilasciato da un destino medio per comunicare con questo splendore.
 
Ora, dopo giorni, sono infinitamente arrabbiato con me stesso. Dovevo solo andare - ovunque e tanto quanto vuoi. Dimenticando tutte le responsabilità e le convenzioni. Per auto, privo di decisire eventuali difetti. Finora, ci sarebbero abbastanza soldi per la benzina.
 
Ma questo è ora, e poi il salone è stato meticolosamente esaminato e si è scoperto che ci sono abbastanza posti sulla parte anteriore e i sedili posteriori, che, a proposito, non sono difficili da penetrare. Il tronco, la riserva e l'altra prosa sono soggetti a uno studio non meno attento. E allora? Il tronco è grande, la parte posteriore delle pieghe del sedile posteriore, permettendoti di trasportare lunghi metri, la riserva al suo posto, e c'è uno strumento e una fermata di emergenza, ma di cosa stiamo parlando!? Tutto questo è in qualsiasi auto moderna, ma il personaggio è come M3 - vai a trovare!
 
La sera, era tempo di restituire la bellezza a casa del padre (leggi alla concessionaria di auto) e provare a dimenticare di più sulla giornata folle trascorsa insieme. Avrà una persona ricca e rispettata che sarà in grado di pagare un solido kalym per lei. Sarà un matrimonio per amore? Non lo so. Sarà in grado di capirlo e valutarlo? Dio proibisce. E parto per curare l'infortunio dell'anima ...
 
Caratteristiche tecniche BMW M3
 
Il corpo è un compartimento
Numero di luoghi, persone. - 5
Massa equipaggiata, kg - 1570
Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), mm - 4492/1780/1372
Base, mm - 2731
Velocità massima, km/h - 250
Tempo di accelerazione, c:
0-100 km/h - 5.2
80-120 km/h - 5.4
Controllo consumo di carburante, l/100 km:
- Ciclo di città - 17.8
- Country Cycle - 8.4
- Ciclo misto - 11.9
Motore:
- Tipo- 6 cil., 24-Valve., In ordine
- Volume di lavoro, CM3 - 3246
- Potenza, L.S. a min -1 - 343/7900
- Coppia, NM a min -1 - 365/4900
- Alimentazione - Iniezione distribuita
Trasmissione - meccanico., 6 -Speed
Dimensione del pneumatico:
- Front - 225/45zr18
- posteriore - 225/40zr18
La pista delle ruote (anteriore/posteriore), mm - 1508/1525
Sospensione delle ruote:
- Front - Indipendente
- Il retro - indipendente
Freni:
- Front - disco, ventilazione.
- POSTERIORE - disco
Sterzo - Gear -RAKE, GUR
Volume del serbatoio del carburante, L - 63
Prezzo, Euro - da 79000
 
Testo: Artem Shurgalsky
 

Fonte: Ruota 5 caricatore [07/2001]