Test Drive BMW 7 Serie F01 02 Dal 2008 Berlina
Nello stile del legame
BMW Serie 7. Prezzo: 3206.000 rubli. In vendita: dall'ottobre 2008 La premiere rumorosa della nuova BMW Seven in Red Square non è passata inosservata. E ora è giunto il momento per il primo test drive. Era un segreto in un terreno di allenamento militare in Francia. Qui sono riuscito a sperimentare la novità per intero
Più veloce del vento
Le trasmissioni automatiche della BMW sono famose per la loro affidabilità e, soprattutto, la velocità del lavoro. Spesso mostrano i risultati meglio che se un cambio manuale fosse aggregato con il motore. Questo può essere visto sul modello BMW M5. Le impostazioni sono così verificate che i ritardi e le perdite sono ridotti al minimo. Secondo lo stesso principio, si sono avvicinati alla trasmissione automatica per i nuovi sette. La macchina è adattata molto rapidamente al modo di guida. Con un clic brusco sul pedale, può attraversare immediatamente quattro passi più in basso. Esistono anche quattro modalità operative che cambiano un intero complesso di impostazioni di auto. Dopo aver testato ciascuna di queste modalità sulla discarica della discarica, possiamo concludere: i sette sono buoni non solo per i passeggeri. È anche adatto a coloro che amano guidare in modo indipendente un'auto dinamica. Ciò conferma la modalità Sport+, in cui gli abitanti dei sedili posteriori sperimentano quasi sovraccarico di aviazione. Su una limousine classica, questo è completamente diverso.
Quali saranno i nuovi Seven?, Per molto tempo, quelli che vogliono acquistare una limousine fresca e molto prestigiosa ha perplesso per molto tempo. L'eccitazione ha alimentato i ricordi della generazione precedente della BMW 7th Series, la cui apparizione ha fatto molto rumore. Quindi, la X ha trafitto l'ora e ha colpito a Mosca in Red Square, dove ebbe luogo la prima mondiale del prestigioso modello. L'auto è apparsa davanti al venerabile pubblico all'interno del gigantesco orologio di sabbia. I test di WAST si sono svolti poco più tardi nel campo di addestramento militare francese, dove la fotografia è stata vietata per il segreto. Alla prima approssimazione, sembra che il design dei sette sia rimasto lo stesso. Non credere ai tuoi occhi: questa è solo un'illusione. Ci avviciniamo e poi c'è intuizione. L'aspetto della novità può essere definita calma, piena di autosufficienza e significato. Sembra che l'aspetto penetrante della testa ottica passi attraverso gli oggetti in piedi davanti. Vedendo una vista così posteriore nello specchio, vuoi rannicchiarsi involontariamente a destra, lasciare il posto e non brillare. Vengono aggiunte le enormi narici delle prese aeree, che, tra le altre cose, portano un carico costruttivo, ma ne parleremo più avanti. Il retro dell'auto è stato sottoposto ai cambiamenti più significativi. Il coperchio del tronco, a differenza dell'opzione precedente, è un unico insieme. Le luci posteriori hanno una forma geometrica complessa con una retroilluminazione a diodi a più livelli, quasi come un'astronave.
Ci sono più cambiamenti nella cabina. È vero, la qualità dei materiali e l'assemblaggio di singole parti sono rimasti al livello più alto precedente. Dato l'auto appartenente alla business class, hanno messo a punto un enfasi speciale sul comfort dei passeggeri posteriori. Allo stesso tempo, ci sarà abbastanza spazio per un pilota alto e qualcuno che si siede dietro di lui. L'abbondante wcticolismo delle impostazioni troverà facilmente una comoda posa. Bene, lo chef farà persino un posto intelligente. Due cambiamenti più sorprendenti nella leva della cabina del cambio e del cruscotto. BMW ha rifiutato il volante della leva KP. Ora è stato collocato in un posto tradizionale nel tunnel centrale. Per quanto riguarda il cruscotto, l'angolo di inclinazione del vetro protettivo è ad angolo tale da notare. Sembra che le frecce possano essere sentite con la mano. Il vetro del pannello non guarda nemmeno con il sole splendente.
Un secondo sistema IDRive di seconda generazione è installato nei nuovi sette. Inoltre, quattro pulsanti di accesso rapido alle sezioni più elementari del menu, la cui struttura è stata anche accuratamente cambiata, è arrivata ad aiutare il joystick multifunzionale. Ora per selezionare il punto giusto utilizzato il principio di tamburo di scelta. Allora tutto è come al solito. La scelta è confermata premendo e la transizione al sottomenu precedente che ritira il joystick sinistro o destro.
Il modello è diventato un vero magazzino di nuove tecnologie. Crea la completa sensazione che l'auto possa guidare se stessa, senza la partecipazione del conducente. Cruise Control è in grado non solo di mantenere una determinata velocità, ma anche di fermare completamente l'auto se il veicolo a piedi si ferma in anticipo. I sensori negli specchi avvertono della presenza di interferenze nella zona morta, che è stata dimostrata durante i test di poligono. Se, quando si gestisce i nuovi sette, viene fatto un tentativo di cambiare la corsia senza accendere il segnale di svolta, il sedile inizia a vibrare, avvertendo dello spostamento. Questo viene fatto in modo che il conducente non si addormenti al volante.
Nella nuova generazione della BMW 7th Series, gli ingegneri bavaresi hanno utilizzato due tecnologie completamente nuove. Il primo è correlato alla modalità di velocità. Il radar consolidato legge tra l'intera abbondanza di segni che indicano la velocità e queste informazioni vengono visualizzate sul cruscotto. Il secondo è un sistema di visione notturna migliorato. Anche nella generazione precedente c'erano telecamere a infrarossi, che ti permettevano di andare in completa oscurità. Ora segnalano la persona che va lungo la strada. Ciò si ottiene grazie al rilevatore di calore. Per quanto riguarda la gestione, qui la BMW, come sempre, merita il massimo elogio. Le cose non vanno peggio con le dinamiche. Inizialmente, tre motori verranno offerti per scegliere dall'acquirente: due benzina e un diesel. Tutti sono dotati di turbo. Il più debole della linea è un motore a V a benzina a V con una capacità di 326 CV. Il prossimo 5 -Fraud V8 produce 407 CV. La stessa unità è installata sul crossover X6. Un diesel a tre litri sviluppa 245 CV. Il motore a 12 cynic più potente apparirà un po 'più tardi.
Per controllare tale potenza folle, il sistema di controllo dell'unità dinamica consente di configurare con precisione il telaio sul modo di guida richiesto. Esistono quattro modalità: comfort, normale, sport e sport+. Dopo aver scelto uno di essi, la modalità operativa di tutto il complesso cambia. Diventa una diversa rigidità degli ammortizzatori, viene regolata la stabilizzazione. In Sport+ l'auto scivola volentieri negli angoli. Tra le altre cose, anche la produttività dell'involucro idraulico cambierà. In modalità confortevole, il volante è leggero e ha più rivoluzioni che, ad esempio, in modalità Sport. Il pedale dell'acceleratore cambia anche la sua sensibilità. E 6 -Speed
la macchina commuta la trasmissione più velocemente. Il nuovo sistema di impostazioni di trasmissione in Kikdown è in grado di attraversare quattro passaggi contemporaneamente, il che rende l'accelerazione il più intensa possibile. Dopo aver testato ogni modalità, possiamo concludere: i sette sono buoni non solo per i passeggeri. Lavorare con il livellamento
I designer della BMW hanno eseguito letteralmente gioielli, avendo elaborato il design in modo che all'inizio sembra che non fosse successo nulla alla macchina. In effetti, questa è un'auto completamente diversa. Puoi giudicare anche cambiando le dimensioni. La nuova BMW Seven è diventata più bassa di 110 mm. La larghezza è rimasta quasi la stessa, ma la lunghezza è aumentata di 30 mm. Non sembra così tanto, ma per questo è stato possibile aumentare l'interasse di 80 mm e nella versione di Long di 140 mm. I luoghi della cabina ora sono diventati ancora più grandi, in particolare i passeggeri posteriori si sentiranno. Gli ingegneri lavorano non solo su come aumentare lo spazio all'interno, ma tengono anche conto dei fattori come la massa. I nuovi sette hanno gettato 35 kg. Ha gestito questo a causa della sostituzione di una serie di dettagli, come cofano, ali anteriori, porte e tetto, alluminio.
Caratteristiche tecniche BMW 750i
Dimensioni 5072/1902/1479 mm
Motore a benzina, twinturbbo, 4396 cm3, 407 CV/5500 min-1
Trasmissione automatica, 6 -Speed
Dinamica max 250 km/h; Da 5,2 da 100 km/h
Concorrenti Mercedes-Benz Classe S, Audi A8, Lexus LS460.
Non amiamo
Elegante
Tutte le linee del nuovo corpo sono verificate il più possibile.
Importante
I nuovi sette sono letteralmente riempiti con diversi sistemi di sicurezza.
Veloce
Il nuovo algoritmo di lavoro Idrive ha facilitato la navigazione su comunicazioni a bordo.
Vantaggi e svantaggi
+ Motori potenti, interni spaziosi, trasmissione rapida.
Non tutti i sistemi sono disponibili per la Russia.
Guida L'abbondanza di sistemi che proteggono la guida sicura, la nuova serie BMW 7 ha molto.
5 punti
Salone
Darra pelle e legno, come si addice a una vera business class.
5 punti
Comfort
L'aumento delle dimensioni ha permesso di combinare il salone in modo tale che ciascuno dei passeggeri sia stato dotato di spazio sufficiente.
5 punti
Sicurezza
Numerosi sistemi di controllo del traffico sono installati sui nuovi sette.
5 punti
Prezzo
Chiunque sia pronto ad acquistare un'auto del genere sa cosa paga. Pertanto, è costoso solo dire che è costoso.
5 punti
La nostra opinione
Tutti gli specialisti della BMW hanno svolto un lavoro molto approfondito sulla creazione di una nuova BMW 7th Series. Il loro lavoro è stato incoronato di successo. Sono riusciti a creare un'auto completamente diversa, senza perdere la connessione con la generazione precedente e il marchio in generale, oltre a utilizzare una serie di nuove tecnologie nella novità.
Autore: Maxim Egorov
