Test Drive BMW 7 Serie F01 02 Dal 2008 Berlina
I veterani non invecchiano
I nuovi sette erano verdi. Ma per niente dalla rabbia. E non perché nella gamma dei colori del suo corpo c'era una tonalità di foschia, che avvolge gli alberi in primavera, nel breve periodo di tempo in cui i reni scoppiarono. E, naturalmente, l'essenza non è che hanno ridotto gli scarichi di CO2 al livello di una piccola auto. Anche se, ovviamente, erano ancora un po 'ridotti, non una nuova premiere è ora una diminuzione. Ma questo non è il punto. Il fatto è che il verde è giovane. BMW 7-RHEAN era più giovane, anima e tutte le sue interni tecnologici. È parzialmente più giovane perché i suoi clienti erano più giovani. Gli acquirenti della settima serie in Asia sono molto più giovani che in Europa. Ciò che è importante, perché, diciamo, la Cina è il terzo mercato più grande per le vendite di sette (dopo l'Europa e gli Stati Uniti) e sta crescendo. Non vale solo la pena fare i conti con lui, ma è necessario lavorare per questo.
In Europa e in America, appaiono anche più giovani clienti. Ma quello che acquista i sette, essendo un uomo, è giovane. Ciò è fiducioso non solo da parte dei marketer BMW, ma anche da designer, ingegneri e tutti gli altri che hanno lavorato sulla nuova generazione della settima serie. Non è un'era biologica per loro che un valore determinante, ma quanti anni si sente una persona.
E si sente, a quanto pare, un adolescente felice, inoltre, con una quantità davvero illimitata di paghetta. E così
una persona non ha bisogno di una macchina ingombrante, con un salone nero e inserti in legno scuro, con un pannello pulito pulito, liscio, senza piccole cose inutili, più come un boss di grandi dimensioni che un tavolo che un interno dell'auto. Ma, qualunque cosa tu dica, la quarta generazione della settima serie è già diventata una leggenda, che ora dicono, dicono che era un'auto, maestosa e contraddittoria. Sullo sfondo di tali rimpianti, così come la maestosa Dresda, dove presentavano un nuovo sette, l'auto sembrava particolarmente allegra. Seduto in lui, sembra davvero diventare un adolescente che non può essere paziente per cucire e valutare il grado di multifunzionalità del dispositivo ricevuto per l'uso.
Per cominciare, ovviamente, abbiamo dovuto accenderlo - come previsto, l'abbiamo fatto premendo il pulsante. E, come dovrebbe essere sui dispositivi, ha acceso il display. È lui che ora si trova nel posto in cui tutte le altre auto sono ancora uno scudo strumento arcaico. Il nuovo sette ha anche un disco rigido su cui è possibile scaricare file musicali e schede di navigazione. Tuttavia, ricordiamo fastidiosamente ancora una volta che stiamo parlando di un'auto rappresentativa, il cui proprietario scaricherà i suoi album preferiti con CD o iPod. È difficile dire dopo che questa persona non è un'anima giovane. È impossibile persino dire che la sua vita è stata un successo. Perché ci riesce ancora. Alla tua musica preferita che suona dagli altoparlanti del sistema audio professionale HIFI o persino a BMW individuo
Fascia alta. Ma le sorprese non finiscono qui. Una coppia di clic iDrive e sul display situato sulla console centrale, la pagina del titolo di Google si verifica di fronte a noi. La sette è la prima auto al mondo con accesso a Internet da parte del conducente e qualsiasi luogo passeggeri, poiché i sedili posteriori possono essere dotati di monitor e il secondo puck Idrive. (Internet è già stato testato da noi sulla BMW aggiornata della terza serie, che è stata ufficialmente annunciata a Monaco quest'estate.) Non possiamo dire che funzioni rapidamente. Immettere l'indirizzo o altri dati utilizzando la rondella Idrive è conveniente, ma ovviamente non è possibile confrontare con la tastiera. Lavorare su un laptop, seduto sul sedile posteriore, sarebbe incredibilmente comodo. Pertanto, non preoccuparti troppo che Internet non funzionerà sui sette in Russia. Tuttavia, il fatto stesso che anche l'auto possa farlo non può che colpire, ed è ovvio che tra un paio d'anni il sistema sarà molto più funzionale. Nel frattempo, puoi vedere il DVD sulla strada di casa, e dodici massaggio e sei cuscinetti rotanti nel sedile della classe di lusso (con un passo ingrandito di 140 mm) faranno massaggiare ai muscoli della parte bassa e posteriore, che, che, che si metteranno la parte bassa della schiena e la schiena, che, che la parte bassa della schiena e la schiena, che, che, la parte bassa della schiena e la schiena, che, che, la parte bassa della schiena e la schiena, che, che la parte bassa della schiena e la schiena, che, che, la parte bassa della schiena e la schiena, che, che, la parte inferiore della schiena e la schiena, che la parte inferiore della schiena e la schiena, che, che, che è la parte inferiore della schiena e la schiena, che, che, che è bassa la schiena e la parte posoit , a differenza del cuore, potrebbe non essere più più così Yuna.
Si sono verificate anche cambiamenti in Idrive e tutto nello stesso computer. Il disco ora ha la logica di lavoro simile a un topo del computer, che facilita notevolmente l'uso intuitivo dell'intero sistema nel suo insieme. Inoltre, è ricoperto di pulsanti funzionali. Le sottosezioni del menu si stanno ora trasformando come un libro. La navigazione è cambiata, la mappa è diventata in rilievo e POI ora
sembrano immagini. Non tutto, ovviamente. Avendo partito per impressioni nella Svizzera saxone, le pittoresche montagne di arenaria, situate a circa trenta chilometri da Dresda nelle tratti superiori dell'Elba, l'immagine 3D di questa attrazione sulla mappa che non abbiamo visto. Ma sul monitor della nuova BMW 7-ER puoi vedere altre cose, non meno eccitanti. Nel buio, il sistema di visione notturna riconosce le persone dietro l'illuminazione dei fari, analizza la situazione in cui si trova il pedone e come l'auto viaggia in modo relativamente e in caso di pericolo, un segno di ciò appare sul display. Quando parcheggia sul display, l'immagine viene visualizzata dalla telecamera posteriore e quando si lasciano luoghi con visibilità limitata - cancello, archi, parcheggio sotterraneo - è possibile visualizzare l'immagine delle camere integrate nel paraurti anteriore sul display e vedere cosa succede a destra e a sinistra dall'auto. All'inizio è difficile da navigare, ma poi diventa molto conveniente.
Naturalmente, non tutto il più interessante in questa macchina è sul suo display. È ora di colpirti sulla fronte e dire: Ehi, è ancora BMW! I motori sono offerti in un terzo motore a cilindri della terza generazione di binario comune nella BMW 730d, nonché due motori a benzina -un otto -cilindri sulla BMW 750i e un cilindro in BMW 740i, che usano doppio -turbo. Gli ingegneri sono stati particolarmente sradicati dall'eradicazione del Turboyama così chiamato, di cui sono riusciti a sbarazzarsi con successo. Insieme a un'alta coppia, in una vasta gamma di velocità e diminuzione del consumo di carburante, turbocompresso senza convenzioni si adatta al concetto di BMW EfficientDynamics.
Per l'aggravamento delle sensazioni del conducente, nei fine settimana, quando un pilota su un riposo ben acceso, puoi scegliere in quale modalità in cui si desidera muoverti: comoda, normale o sport (la commutazione è sulla console centrale), mentre cambia mentre cambia
regolazioni dinamiche della rigidità degli ammortizzatori. Lo sterzo attivo integrale funziona anche per aiutare il conducente, che regola l'angolo di rotazione delle ruote posteriori e anteriori. Quindi, a basse velocità, le ruote posteriori si girano nella direzione opposta, che riduce il diametro della vettura di un massimo di 70 centimetri. Un'opzione molto utile per le strette strade di Mosca al centro, le cui roadsides sono sempre forzate. E, naturalmente, è impossibile ignorare un tale cambiamento come il ritorno della maniglia del cambio automatico dal volante, da cui anche i petali del volante sono scomparsi per cambiare velocità in modalità meccanica (ora solo una leva può essere utilizzata per questo). Osiamo supporre che pochi siano arrabbiati per questo. Non più familiare. È solo che i sette sono difficili da sentirsi come un pilota F1. Nonostante tutte le dinamiche e la potenza nella curva sull'asfalto bagnato, ti senti particolarmente chiaramente sentito al volante di un'auto grande e pesante, anche se in sezioni diritte questa sensazione scompare completamente. Inoltre, aggrapparsi alla leva è un'azione molto più coraggiosa, ha la sensazione che tu stia effettivamente gestendo questo colosso. Mentre il selettore sul volante e i petali del volante per le persone che non sono legate alle corse dà quella che sta accadendo una sorta di tonalità giocattolo. E se puoi ancora permetterti di sentirti come un adolescente, allora cadere nell'infanzia lo è
già in qualche modo non solido. BMW 750li
Motore V8
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 4395
Power (L.S. a RPM) 407 a 5500-6400
Momento (NM a RPM) 600 a 1750-4500
Cambio automatico a 6 velocità
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 5212/1902/1478
Own Mess by Din (kg) 1980
Accelerazione a 100 km/h (c) 5.3
Consumo di carburante nel ciclo cittadino (L/ 100 km) 16,4
Prezzo in Mosca (Rub.) 4.200.000
Testo: Anna Kilimnik
Foto: BMW AG
Fonte: "Autopilota"
