Test Drive BMW 7 Serie F01 02 Dal 2008 Berlina

Test Drive New BMW 750i

Nuovi motori, una nuova schiena, un nuovo concetto di controllo e qualcos'altro. Il nuovo 750i riceve un sacco di innovazioni tecniche, ad esempio il controllo delle ruote posteriori. Controlleremo la pratica
         
Alla fine, il cliente ha sempre ragione. I fan hanno attraversato le ossa degli ex sette. E prima di tutto a causa del design. Idrive è riuscito a criticare forti critiche. Nonostante il giuramento, il produttore di auto di Monaco è rimasto fedele al concetto del modello principale
750i è forte come il precedente 760i
 
Nell'autunno del 2008, verranno offerti 3 motori all'Acquirente tra cui scegliere. Oltre alla 730D completamente nuova con 245 CV, ci sarà un motore Twinturbo a sei cilindri con una capacità di 326 CV. Nel modello 740i e Ottomotore V8 con una capacità di 407 CV In 750i. Il motore a otto cilindri è impressionante con il suo momento rotante di 600 nm e 1750-4500 rivoluzioni. Con tale potenza, un'auto che pesa 1,9 tonnellate è facile da spostare.
 
Nessun più lento di V12, ma più economico
Il motore a otto cilindri consente all'auto di ottenere caratteristiche degni a 760i. Da 0 a 100 km/h accelera in soli 5,2 secondi, che è anche 0,3 secondi più veloce di 760i. Il motore utilizza una tecnologia di iniezione di carburante diretta chiamata iniezione ad alta precisione. Ciò dovrebbe ridurre il ronzio del motore e il consumo di carburante verrà rilasciato 11,4 litri, che è fino a 2 litri in meno di quello precedente.
 
Nuovo controllo dell'asse posteriore
Un altro aggiornamento dei sette, che viene offerto un controllo aggiuntivo dell'asse posteriore. Qualcosa di simile è offerto da Renault per il suo modello Laguna. Ma la BMW ha il suo sistema: le ruote posteriori, a seconda della velocità, ruotano usando un motore elettrico fino a 3. All'esterno, questo non è praticamente evidente, ma in curve affilate la differenza è molto bene. A seconda della velocità del movimento, l'angolo di rotazione diminuisce a 70 centimetri.
 
Innovazioni tecniche
La BMW promette che con il nuovo sistema di controllo ora sui sedili posteriori, il movimento dalla striscia alla striscia non sarà affatto avvertito. Abbiamo deciso di provare questo fenomeno. Ma, ahimè, non c'è abbastanza positivo qui: se ti siedi dietro la gamba sul piede, la persona inizia a trasferirsi dall'altra parte non appena l'auto cambia la striscia durante la guida sportiva. Allo stesso tempo, il nuovo sistema costerà altri 1,750 euro. A nostro avviso, il risultato non vale i soldi.
Inoltre, nei nuovi sette, è possibile vedere il display del pannello nero aggiornato, la funzione di identificare le persone (supplemento al sistema di visione notturna) e un'altitudine di restrizione di velocità.
 
Prezzi interrogati
Il nuovo 750i costerà in Europa da 90.000 euro, che è circa il 10 percento in più rispetto al costo precedente. Per questo denaro, l'acquirente riceve un aditmate più potente e sofisticato. In generale, questa è una buona frase, perché simile nella classe, nel livello e nella funzionalità del modello, come la VW Phaeton W12 o la Mercedes S 500 sono molto più costosi.
 
Grado
Il nuovo seme ha fatto un notevole passo avanti verso i progressi. Questo vale per un nuovo grande design, ma anche più riguarda un argomento importante per il salvataggio del consumo di carburante. La BMW ha anche addebitato il suo animale domestico in consegna seriale con un gran numero di innovazioni tecniche, che non possono non rallegrarsi.
 
Motore:
+ 750i è notevolmente più economico dei precedenti 760i
+ Consumo di carburante molto più basso rispetto ai concorrenti
Controllo:
+ Sistema di controllo degli ammortizzatori seriali
+ È possibile l'adeguamento individuale del comfort di ammortamento
Corpo e salone:
+ bellissimo predecessore e non noioso design
- Il sistema di avviso di collisione non è disponibile
Prezzo:
+ 750i è più economico dei loro concorrenti
Specifiche
Motore e guida
Otto-V-motor con carico gemello e iniezione diretta
8 cilindri, 4 valvole per cilindro
Litrazh: 4.395
Potenza massima: 300 kV (407 CV) a 5500-6400 giri / min
Momento massimo di rotazione: 600 nm a 1750-4500 giri / min
Azionamento posteriore
Trasmissione automatica a sei velocità
Dimensioni e peso
Lunghezza: 5,072 m
Larghezza: 1.902 m
Altezza: 1,479 m
Distanza tra le ruote: 3,070 mm
Peso vuoto: 1,945 kg
Caricamento: 630 kg
Volume del bagagliaio: 500 L
Volume del serbatoio del carburante: 82 L
Dati misurati nel test
Velocità massima: 250 km/h
Accelerazione da 0 a 100 km/h: 5,2 s
Consumo medio di carburante: 11,4 litri
Consumo di carburante in città: 16,4 litri
Consumo di carburante fuori città: 8,5 litri
Rilascio di CO2 nell'atmosfera: 266 g/km
Tipo di carburante: super
Classe di sostanze dannose: Euro 5
 
 
 
 
 
 

 

Fonte: Autolet.ru