Test Drive BMW 7 E65 E66 2005 - 2007 Berlina
Settima misurazione
BMW stabilisce nuovi standard nella classe rappresentativa ...Quando una ragazza sorridente ti incontra all'aeroporto di Malaga e scorta alla BMW 7th Series, improvvisamente capisci che la giornata è stata un successo. Le cose si trovano in qualche modo nel bagagliaio, il sedile posteriore prende il corpo stanco di due voli, come la migliore ostetrica dell'erede al trono. Una bella bionda guida attentamente consapevole del fatto che la temperatura nella cabina sia adatta e se il gentiluomo vorrà il tempo che prenderà la strada, per vedere la meravigliosa versione di Figaro su DVD. Tutti! Sono sorpreso di sentire che mi sono immediatamente scongelato dopo Mosca Cold, che la musica di Mozart è bella e la vita è il dono più grande e non finisce mai. E mi sorprendo anche a pensare che mi sto già chiedendo: quanto più deve essere guadagnato in modo che le sensazioni favolose diventino, se non ogni giorno, almeno regolari. Sì, i bavaresi sono in grado di presentare il prodotto e organizzare i test. Conoscere il flagship BMW aggiornato è in realtà meglio iniziare con un tipo VIP nella cabina.
Il viaggio di Sibarita
Con un desiderio minimo, i sedili posteriori possono essere trasformati in un buon ufficio su ruote. Almeno un'ora volevo sentirmi un ricco mocassino, cercando solo intrattenimento sulla strada. Ma per cominciare, devi ancora lavorare sodo e scegliere la posizione più adatta della sedia - è questa parola che è adatta, data la piacevole morbidezza del retro e dei cuscini. Lavoro significa la necessità di muovere un dito: tutto ciò che può muoversi su un piano particolare è dotato di unità di servo. Tra cui poggiatesta e tende alle finestre. E il monitor situato all'estremità del tunnel centrale tra i sedili anteriori? Ecco la sfortuna: per espanderlo nella tua direzione, devi tirare la mano Dopo questo noioso movimento, resta per rilassare e prestare attenzione alla qualità impeccabile dei materiali di decorazione e all'accuratezza delle lacune. Quindi, sia, darò consigli ai futuri proprietari: mi sembra che sia meglio scegliere la crema o la pelle bianca in combinazione con un colore scuro del corpo e inserti cromati sul pannello centrale e sui fianchi della porta. Un tale salone sembra molto elegante. E al buio, una luce rossa morbida scorre da sotto queste parti cromate, il che è particolarmente buono sul rivestimento della luce. Questo crea un ulteriore sentimento di conforto.
Se l'opera non attira completamente l'attenzione, è possibile sperimentare il sistema IDRive, tutte le cui funzioni sono disponibili per i passeggeri posteriori. Un tempo, ho dedicato molto tempo a conoscerla, ma ora è diventato più facile da usare. Accanto al joystick metallico (ed è rivestito sopra la pelle!) Sono apparsi due pulsanti aggiuntivi. Uno si occupa immediatamente del menu principale, l'altro farà ciò che lo ordini, cioè quale funzione fai tu stesso. A proposito, la modalità e i pulsanti FM/AM sono apparsi sulla console centrale. Quindi ora non è necessario andare al menu Idrive per passare dall'ascolto del CD sulla radio frequenza o viceversa. Inoltre, diversi sistemi di menu differiscono nei colori e un maggiore contrasto consente di vedere l'immagine anche quando la luce solare è diretta su uno schermo. Quindi, il passeggero seduto dietro può cambiare indipendentemente le impostazioni dell'installazione climatica, accendere il lettore disco compatto e Cheleger, situato nel tronco, è in grado di leggere tutti i tipi di dischi-DVD, CD-R , CDRW e persino riproduci file MP3. Ho notato solo una sfumatura che non ho capito bene durante gli esperimenti con Idrive sul sedile posteriore. Se porti una mappa del terreno sul monitor, la scheda scomparirà dal grande schermo sul pannello frontale. Tuttavia, per la Russia questo non è pertinente: i sistemi di navigazione regolari non funzionano ancora per noi.
Rilasciato da Idrive, non ho avuto il tempo di notare come siamo arrivati \u200b\u200bal magnifico golf club di Marbelle, dove ci è stato offerto di fermarci e da dove è iniziato il test intero il giorno successivo. Ma prima di guidare, dovrebbe essere concluso da Sibarite per un'ora: non scuote il sedile posteriore e, in generale, ti senti la cura di una persona abituata a utilizzare i servizi del conducente.
Al volante
Certo, non mi sono seduto immediatamente sul sedile, ma ho esaminato attentamente i sette. I designer hanno cambiato la forma di paraurti, illuminazione anteriore e posteriore, cappuccio, ali e coperchi del bagagliaio. A mio tocco personale, il loro lavoro merita il punteggio più alto. Pertanto, in particolare, che, nonostante l'altezza della copertura del bagagliaio è aumentato di 3 mm, l'auto ha iniziato a sembrare più dinamica di profilo. Questa impressione è creata a causa di un aumento leggermente più ripido del cofano e dell'inclinazione del parabrezza. Sì, e una pista di oltre 14 mm delle ruote posteriori è stata colpita nel miglior modo non solo sul comportamento dell'auto. In generale, l'apparizione della settima serie dopo il Restyling, penso, corrisponda assolutamente all'immagine della BMW. Entro in macchina e trascorro cinque minuti per aggiustamenti. Non perché non li ottenga, ma proprio il contrario - mi è sembrato che potessi scegliere tra una dozzina di posizioni convenienti al volante, rimane solo per decidere in quale stile guidare l'auto. Non so se ci saranno versioni con regolazioni meccaniche, ma in un 750li allungato tutto è fatto usando unità elettrica.
Un lettore attento probabilmente ha attirato l'attenzione sull'indice 750. Sì, l'intervallo di unità di potenza e, di conseguenza, l'indicizzazione è cambiata seriamente. È rimasto solo il 760 ° di punta con un motore a 12 cilindri sotto il cofano. Il 745 ° lasciò il posto al 750 °, il 735 ° divenne il 740 ° e il 730 ° completò il sovrano. Nel mio caso, il volume dell'unità di potenza è aumentato a 4,8 litri, il che ha aumentato la capacità del 10% a 367 CV e la coppia è aumentata a 490 nm. Ciò che è degno di nota allo stesso tempo: il consumo di carburante è rimasto allo stesso livello e le emissioni dannose sono diminuite.
Tuttavia, i numeri a secco non sono in grado di trasmettere le sensazioni dalla dinamica. Quando, dopo 6 secondi dopo un inizio veloce, la freccia del tachimetro attraversa il segno di 100 km/h, non succede nulla. Perché in cabina, la velocità non è sentita, come nella prima elementare di un buon aereo di linea che galleggia ad un'altitudine di dieci chilometri. E se la velocità del motore non raggiunge i 4000, non puoi ascoltarla. Solo quando la freccia del tachometro striscia nella zona rossa, è il rombo di un potente V8 alle orecchie, piacevole per l'udito di una persona comprensiva non meno degli accordi di Mozart.
Ma anche qui mi sorprendo a pensare che sono troppo spesso costretto a superare i conducenti spagnoli. Guardo il tachimetro e non credo ai miei occhi - 180! E non sentivo la verità, con un attivo, diciamo, alla guida dei sette mi mostra, mi sembrava una tendenza eccessiva a spostarsi a gas e, in secondo luogo, a velocità sotto i duecento, inizia una connessione impercettibile sul volante e inizia L'auto si consente un pizzico di scoreggiatura. Tuttavia, tutto è ovvio: l'asse anteriore è troppo scaricato. E a questo proposito, ho due considerazioni. Primo: su un'auto di questa classe per guidare un fallo ancora Moveton. Secondo: se vuoi davvero illuminare, è utile ottenere un kit per il corpo aerodinamico e il problema verrà risolto. In generale, la BMW della 7a serie e dal punto di vista del conducente è un'auto molto piacevole e facilmente prevista in qualsiasi situazione. Inoltre, il sistema di stabilizzazione dinamica DSC è un'apparecchiatura standard.
Dopo aver guidato un buon centinaio di chilometri lungo i percorsi tortuosi, mi sembrava di capire perché non stava dondolando in macchina. Gli ingegneri hanno lavorato seriamente sulle impostazioni dei pendenti, trovando una via di mezzo. Inoltre, tutte le auto di prova avevano il sistema di guida adattiva: monitora costantemente la velocità dell'auto, la qualità della carreggiata, i rotoli del corpo in Vihi e riconosce lo stile di guida. Modifica corretta le impostazioni degli ammortizzatori. Andiamo rapidamente - l'elettronica ha reso i pendenti notevolmente più duri, lentamente sidicce - sentirsi morbidezza. È possibile scegliere le impostazioni e manualmente, utilizzando la stessa idrive. Esistono due modalità: comfort e sport e, credimi, il passaggio dall'uno all'altro cambia significativamente il carattere della macchina. Per i conducenti più dinamici, c'è semplicemente una sospensione sportiva: il gioco davanti diminuisce di 20 mm, 10 mm dietro, le reazioni alle ruote sterzanti diventano più nitide, gli ammortizzatori trasmettono apertamente tutti i dossi della carreggiata. Ma indipendentemente dalla configurazione che scegli, puoi sempre contare sulla sorprendente tenace del sistema freno e sul magnifico funzionamento del cambio automatico. Nella modalità Sports, la trasmissione automatica si sposta in modo indipendente e rapidamente alla riduzione degli attrezzi al momento giusto e, se lo si desidera, offre l'opportunità di scegliere in modo indipendente le gamme. Solo ora per farlo non è troppo conveniente. Non esiste una maniglia selettore familiare, la trasmissione della maniglia viene selezionata utilizzando i pulsanti sul davanti (si trovano sopra) e il lato posteriore (inferiore) del volante. Forse il pianista che è in grado di prendere accordi complessi è una tale decisione e dovrà assaggiare, non sono abituato a dissolvere le dita da parte dei fan durante la guida. D'altra parte, pochi proprietari di tale auto si disturbano con questa fastidiosa occupazione.
Sull'autostrada senza pedaggio, ho controllato nell'azione del controllo della velocità di crociera adattivo, che si è rivelato piacevole e divertente. Vado sull'autostrada ad alta velocità, imposto la velocità necessaria e la distanza preferita dalla parte anteriore dell'auto in arrivo e ho solo girato il volante. Mi ritrovo con la corta -corda: l'elettronica lascia cadere la velocità e inizia a rallentare. Il percorso è stato liberato: fornisce accelerazione. È vero, in Russia, posso immaginare cosa succederà se un giocatore di strada in casa emerge improvvisamente davanti a te.
Il mercato sta aspettando
A qualcuno piaceva o meno i sette precedenti, che debuttavano nel 2001, e riuscì a vincere posizioni eccellenti sul mercato, trovandosi in 160 mila garage di aziende e individui. Personalmente, non ho dubbi sul fatto che la versione aggiornata risolverà solo questo successo. I prezzi per la Russia diventeranno conosciuti nel prossimo futuro e spero che non saranno troppo diversi da quelli precedenti.
