Test Drive BMW 7 E65 E66 2005 - 2007 Berlina

Classico moderno

L'ammiraglia bavarese è modernizzata. Una delle auto più lussuose e perfette del nostro tempo è diventata più conveniente, più veloce e più confortevole. Allo stesso tempo, l'apparizione dei sette è ora più classica di quanto avesse il modello di prerestyled d'avanguardia.
 
La Spagna è un paese relativamente povero. Mentre guidi la BMW della settima serie, qui, nelle vicinanze di Malaga, come ora senti la superiorità della BMW rappresentativa sul flusso sempre più a basso contenuto di profili bassi. Tali auto, come le persone che sono dietro il loro volante (o nel luogo diplomatico) hanno la propria strada e le loro idee sul movimento: anche se sono tra la folla, c'è sempre una distanza con il mondo esterno. Per creare una tale sensazione di una dimensione dell'auto, non c'è abbastanza: non c'è nemmeno abbastanza per essere in ritardo nel tempo qui. È importante essere sempre mezzo passo davanti a lui. E la BMW della settima serie fa questo mezzo passo insieme al restauro.
 
Cinque dei sei motori installati sulla macchina sono diventati più potenti. Il sei in linea in linea a tre litri ha ricevuto una testa di magnesio in alluminio del blocco cilindro, che era stato precedentemente installato sulla BMW 630i. Auto con indici 735 e 745 ricevuti, in conformità con un aumento del volume di lavoro dei motori, la targhetta 740 e 750. Ground, sebbene solo in senso tecnico e motori diesel.
 
I sette sono andati ben prima della modernizzazione, ora il suo comportamento è ancora migliorato, ma già a livello di sfumature. Tutti i motori che hanno completato la revisione sono diventati non solo più potenti, ma anche più facili. Ciò ha aiutato i designer a ottenere un migliore impiccagione lungo gli assi di un'auto aggiornata. Un'eccellente combinazione di comfort e controllabilità è il merito di cambiare le condizioni di lavoro delle caratteristiche di lavoro degli ammortizzatori. I sette, come qualsiasi altra auto BMW, possono fare tutto sulla strada, ma l'auto è più armoniosa in autostrada o, al contrario, vicino alle zone pedonali delle città.
 
È possibile, se lo si desidera, trasferire le sospensioni in sport e notoriamente scoppiare in una coppia di prove strette di serpentina angusta. La macchina risolverà le manovre in modo impeccabile e in modo affidabile il conducente da parte degli assistenti elettronici, manterrà gli stabilizzatori di rettili, ma ... c'è ancora una certa contraddizione nascosta in tali esercizi con berline di lusso. E gli aborigeni in arrivo, anziché il rispetto, sono già panici, quando, a causa di una svolta, un monumento e una prosperità simili appare ad alta velocità.
 
Rispetto alle macchine di prerestyling, la pista è aumentata di 14 mm. Non puoi notare immediatamente tali modifiche in movimento, ma quando guardi l'auto Anfas, questi millimetri sono visibili. I cambiamenti all'esterno, in generale, sono insignificanti quando li elencano, ma hanno un impatto significativo sull'impressione emotiva del tipo di macchina. La silhouette è diventata un po 'rapida grazie alla linea alterata del cofano, alla calma e alla fiducia che hanno sostituito la freddezza tecnogenica dominante negli occhi. Nuove luci posteriori, sottili nastri di cromo, linea di timbratura sulla soglia: tutto ciò funziona in senso figurato, per creare un'immagine di un abito molto costoso con frecce perfettamente stirate contro la precedente spaziale Ultramoderna.
 
I cambiamenti nell'ergonomia e nei servizi hanno influenzato principalmente i sistemi i-i-drive. Con tutta la versatilità esterna e la convenienza implicita di usarla in viaggio, non è ancora con la mano: il sovraccarico del dispositivo di input multifunzionale è interessato. Tuttavia, vivere è diventato ancora un po 'più facile. Vale la pena menzionare la possibilità di visualizzare programmi televisivi o accedere a Internet dal lato di un'auto di questa classe?
 
Un altro passo, anche un po 'meglio, un po' più forte, un po 'più economico. Dice addio a ogni nuova BMW Seven, vivi approssimativamente le stesse emozioni e da qualche parte il pensiero è in bilico che sarà sempre così. Perché non può essere altrimenti.
 
Caratteristiche tecniche BMW 730i // BMW 750i // BMW 760LI
 
Il corpo è una berlina
Messa equipaggiata, KG - 1805 // 1910 // 2180
Messa completa, KG - 2385 // 2490 // 2680
Dimensioni, mm:
- lunghezza - 5039 // 5039 // 5179
- larghezza - 1902 // 1902 // 1902
- Altezza - 1491 // 1491 // 1484
Base, mm - 2990 // 2990 // 3128
Velocità massima, km/h - 244 // 250 // 250
Tempo di accelerazione a 100 km/h, s - 7.8 // 5.9 // 5.6
Controllo consumo di carburante, l/100 km:
- Ciclo di città - 14.6 // 16.9 // 20.5
- Suburb - 7.5 // 8.3 // 9.7
- misto - 10.1 // 11.4 // 13.6
Motore:
- Tipo - R6, benzina benzina, benzina V6, V8
- Volume di lavoro, CM3 - 2996 // 4799 // 5972
- Potenza, L.S. - 258/6600 // 367/6300 // 445/6000
- Coppia, NM a min-1- 300/2500-4000 // 490/3400 // 600/3950
TRASMISSIONE - ATomatic, 6 -Speed
Dimensione del pneumatico - 235/65R17 // 235/65R17 // 255/55R18
Prezzo (in Germania), euro - da 62.000
 
Testo: Andrey Bazarov
 

Una fonte: Ruota 5