Test Drive BMW 7 E65 E66 2005 - 2007 Berlina

Tasto di avvio

Immagina di avere un nuovo potente computer. Buona azione, vero? Ma il problema non è il solito PC, ma un Macintosh completamente sconosciuto. E lascialo essere famoso per la sua cordialità: dovrai padroneggiare le sue notevoli opportunità in viaggio ...

 

BMW e Mercedes. L'intensità della lotta tra queste aziende nel settore delle prestigiose auto non è stata indebolita per molti anni. Qualunque cosa i fan della prima dicono lì, il vantaggio era sempre dalla parte del secondo. Ma non si può ignorare le tendenze moderne in particolare, la diffusa popolarità dello stile di vita attivo e la Mercedes, vedendo un po 'di raffreddamento di interesse per l'immagine delle loro auto, ha creato una nuova classe S, meno del famoso 140 ° e con un molto Aspetto dinamico, giovanile. E qui gli esperti della BMW, in lingua sportiva, hanno catturato il nemico nella campagna anti.

 

I nuovi sette sono notevolmente più grandi del precedente e hanno perso notevolmente la sua apparizione nel dinamismo. Certo, non a tutti piace la nuova immagine, ma una volta quando vedi l'auto, sei intriso di rispetto. Un aspetto accurato, pesante, persino leggermente brutale è un'assenza quasi completa di rapida leggerezza caratteristica dei modelli precedenti e allo stesso tempo il marchio appartenente viene determinato immediatamente e senza esitazione.

 

Onestamente, quando sono apparse le prime foto, non mi piaceva la nuova auto, ma quando l'ho vista viva, l'impressione è cambiata. I designer sono riusciti a quasi impossibile - di dividere le persone che hanno davvero visto l'auto in due campi in guerra: quelli a cui piace assolutamente la macchina e quelli a cui non piace affatto. Ma entrambi convergeranno in uno: il design dell'auto è davvero rivoluzionario.

 

In un paio di giorni di stretta comunicazione con la BMW 745i, mi sono imbattuto in fenomeni completamente nuovi per me. Nel sughero, è sufficiente girare verso la ruota e sei immediatamente inferiore a te. Se vai in giro per il sughero nella corsia in arrivo, la polizia stradale finge ostinatamente di non esistere. Ti giri dalla riga di sinistra estrema a destra - niente, superi anche la velocità -. Solo a tarda notte, quando ho guidato i sette con una velocità completamente indecente, il giovane sergente mi ha fermato, ma ho esaminato l'auto - e i miei diritti nelle sue mani tremavano. Li ha restituiti, così davvero e senza studiare ... sembra che la società stia mostrando un eccessivo ottimismo, credendo che il problema con l'immagine delle sue auto in Russia sia completamente risolto. C'è ancora qualcosa su cui lavorare ...

 

Apro la porta. La prima cosa che attira la tua attenzione è la mancanza di una leva di attrezzatura familiare. Invece, tra i sedili anteriori - un lungo bracciolo con un fungo in alluminio - Controller del sistema Idrive (pronunciato come Ah Drive - I Lead). Immediatamente dopo la prima dimostrazione dell'auto, il soprannome del joystick fu saldamente incollato al controller. Ai creatori non piace: questo è un sistema serio, non un giocattolo da computer. Non li turbaremo ...

 

Oltre al controller, un monitor a colori decente al centro del cruscotto è incluso nella parte di superficie di Idrive. La gestione è comprensibile e logica. Organizzando il fungo avanti e indietro, a destra e a destra o in diagonale, si entra nella sezione corrispondente del menu dello schermo: impostazioni, intrattenimento, assistenza, ecc. Successivamente, si sceglie la funzione necessaria nella sezione con la rotazione, che si attiva o disattiva - premendo. Tutto sembra essere chiaro, ma per capire e ricordare dove si trova, è necessario molto tempo. E non puoi fare a meno istruzioni spesse.

 

Mi ci è voluto a mezzanotte per studiare il sistema - e ancora non capiva completamente. Non c'è da stupirsi che la BMW nel Regno Unito abbia organizzato i conducenti dei nuovi sette corsi di studio Idrive (sembra che le classi simili si organizzino a Mosca). E negli Stati Uniti, i rivenditori collegano un pacchetto di volantini adesivi all'auto con brevi istruzioni su come avviare il motore e accendere il programma - questo è per il personale di ristoranti e hotel costosi che devono guidare l'auto del cliente nel parcheggio .

 

Sei particolarmente infastidito quando devi scherzare con il controller invece di premere il pulsante. Un buon esempio è l'impostazione della radio. Si trasforma in un intero processo: è necessario inserire la sezione dell'intrattenimento del menu dello schermo, quindi selezionare la sottosezione FM e solo allora, ruotando il controller, è possibile scegliere la stazione radio elencata in memoria. E tutto questo in movimento, distraendo dalla strada. Forse, dopo un po 'di tempo, tutto ciò che è necessario sarà giusto, ma nella mia situazione con il sistema Idrive, un familiare che era seduto accanto a lui era sostanzialmente intrattenuto. Avendo giocato abbastanza, ha detto: questa macchina è per Bill Gates ...

 

Approfittando dell'assenza di una leva del cambio nel luogo tradizionale, i designer hanno cambiato la forma di un siluro. La console centrale facile da trasformare per la BMW al conducente è scomparsa e la console stessa in quanto tale è assente. Esiste solo un siluro completamente diretto che provoca associazioni con macchine americane, soprattutto perché il selettore di una trasmissione automatica a sei velocità è migrato nel solito luogo - sotto la ruota. È per - lui, come altri tre interruttori del volante, è piuttosto corto e non te ne accorgerai immediatamente.

 

Il selettore intellettuale funziona insolito. Non ci sono disposizioni fisse: lo ha pompato su se stesso e verso il basso - l'unità si accende, su se stesso e su - retromarcia, ha premuto il pulsante alla fine - il parcheggio. Anche gli interruttori rimanenti al volante agiscono. A proposito, la leva di controllo del tergicristallo (sotto) si trova in basso - l'ho toccata un paio di volte con un ginocchio ed ero spaventato da ondate inaspettate di pennelli (in effetti, c'era un sensore di pioggia in auto, ma il tempo era Eccellente, e non è stato possibile valutare il suo lavoro).

 

Lo scudo dello strumento è completamente elettronico e ha una piacevole retroilluminazione arancione. Quelli principali qui sono un tachimetro e un tachimetro. Al loro interno e sotto ci sono display, che visualizzano ulteriori informazioni: temperatura, alimentazione e consumo di carburante istantaneo, ecc. Quando un controllo della crociera viene acceso davanti alla velocità selezionata, il simbolo del tiratore si illumina, la sua posizione può essere cambiata con una discrezione di 10 km/h. Sembra che i dispositivi analogici presto andranno finalmente nel passato, rimarrà solo la loro imitazione elettronica. Nei nuovi sette, anche un freno di stazionamento è diventato elettronico - ora è solo un pulsante su una dashboard. Ho toccato - l'auto si trova, tocca di nuovo - va.

 

L'unico sistema che non ha subito l'informatizzazione globale è il controllo del clima. Sì, la distribuzione dei flussi cambia attraverso il computer, ma le regolazioni più semplici della loro temperatura e velocità vengono eseguite manualmente pulsanti familiari.

 

Sotto l'unità di controllo climatico c'era un posto per un telefono cellulare. È sufficiente inserire la scheda SIM nello slot retrattile e tutto funzionerà e il menu verrà visualizzato sul monitor e la ricerca della posizione desiderata va utilizzando lo stesso controller di funghi. Se non esiste un numero desiderato nel notebook, allora esiste una tastiera retrattile per il reclutamento. Per i negoziati privati, sono considerati due tubi telefonici: uno davanti, l'altro nel bracciolo posteriore.

 

I sedili dei nuovi sette sono una storia separata. Tutto ciò che è possibile è regolato, il che è anche impossibile. Sulla parete laterale del bracciolo centrale dal lato del conducente c'è un'immagine schematica del sedile composta da segmenti e un piccolo joystick. Premendo un particolare segmento, si attiva la parte corrispondente della sedia e con l'aiuto del joystick si sceglie la posizione necessaria. Il processo di impostazione è piuttosto lungo, ma piacevole, di conseguenza, puoi scegliere l'atterraggio perfetto anche per una persona con una carnagione non standard. E per allungare i muscoli sulla lunga strada, non è affatto necessario fermarsi e uscire dall'auto: si accende la modalità di massaggio. Sensazioni molto interessanti, devo dire.

 

I sedili della seconda fila hanno anche tutte le regolazioni che possono essere inventate solo. Inoltre, se il passeggero posteriore striscia più in basso, il poggiatesta si abbassa e si siede in modo più verticale, più strettamente sul retro, aumenterà. È vero, se nella prima e sulla seconda fila le persone saranno situate in un alto 185 cm, le ginocchia dei passeggeri posteriori verranno applicate sul retro dei sedili anteriori. Pertanto, se preferisci andare dietro, dovresti pensare alla versione allungata dell'auto (o al conducente piccolo). Un piccolo frigorifero si trova dietro il bracciolo pieghevole ...

 

Sullo sfondo di tutti i tipi di lozioni elettroniche, provoca un po 'di bei di guanti - per chiuderlo, è necessario fare uno sforzo e applaudire un pozzo di coperchio. Per auto di questa classe? Ma l'accompagnamento musicale è stato molto contento: non ho ancora incontrato una sola macchina con un sistema di fabbrica di alta qualità. Il suono lussuoso sembra pendere in cabina e non è immediatamente chiaro da dove provenga.

 

Il tronco ha una capacità impressionante, nonostante il fatto che parte del suo volume sia consumata da unità di controllo di numerosi sistemi elettronici e una ruota di scorta di dimensioni intera situata sotto il tappeto. Tuttavia, non potrebbe essere altrimenti - è sufficiente guardare l'alta poppa dell'auto, di cui non si parlava meno di una volta - sui fianchi di Britney Spears ...

 

Il coperchio del tronco è degno di una menzione separata dell'unità elettrica del coperchio del tronco - e si chiude automaticamente. È stato ridicolo guardare quanto gli zii gravi con l'entusiasmo dei bambini si concedessero all'apertura e all'apertura del bagagliaio ...

 

Per avviare il motore, è necessario inserire i sinulato di chiave (tutti i dati di identificazione delle macchine e persino il programma dell'allora) nel marchio e premere il pulsante Start/Stop sono archiviati nella sua memoria. Inserisco, premi - andiamo.

 

Nella solita modalità di funzionamento della trasmissione BMW 745i, accelera senza intoppi e con fiducia, la macchina attraversa la trasmissione completamente impercettibilmente. Ma da un tale motore (333 CV e 450 nm), ti aspetti implicitamente più agilità. E la scatola non ha fretta di rispondere ai movimenti del pedale del gas. Il regime sportivo migliora la situazione, aumentando la soglia e aumentando la velocità di commutazione, ma radicalmente, il comportamento dei sette non cambia - questa è ancora un'auto solida confortevole.

(Lo ammetto, non ho capito la modalità manuale di controllo della trasmissione, nella mia opinione, non è del tutto manuale, la gamma di ogni trasmissione è semplicemente cambiata. Inoltre, i pulsanti sul volante, che sono costituiti e giù, sono un po 'a disagio e si trovano strano.) Quasi a qualsiasi velocità nei sette silenziosamente - l'isolamento del suono è eccellente. Su una buona strada, puoi parlare con calma (almeno in un sussurro) a una velocità di 200 km/h. Allo stesso tempo, la macchina si comporta in modo chiaro e obbediente. Anche con una comoda messa a punto delle sospensioni, non si osservano né accumulo verticale né pause. Grazie per questo, tra le altre cose, un sistema idraulico per la stabilizzazione della stabilità trasversale e delle sospensioni posteriori auto -levellanti.

 

I freni sono di eccellente efficienza - anche sui pneumatici invernali, l'auto ha semplicemente scavato nell'asfalto e gli AB hanno funzionato solo all'ultimo momento, quando le gomme avevano già esaurito le loro capacità di frizione. Questo è solo il volante è vuoto e dal clic per fare clic su molte rivoluzioni. Tuttavia, i creatori della macchina non nascondono che alcune soluzioni tecniche (regolazioni dello sterzo, l'algoritmo di commutazione della scatola) sono state selezionate tenendo conto dei gusti degli americani: saranno i principali acquirenti dei nuovi sette.

 

Su un'autostrada tortuosa, vale la pena torcere il controller e trasferire le sospensioni in una modalità sportiva più dura - questo riduce i rotoli negli angoli, inoltre, l'auto reagisce in modo più sensibile alle curve del volante.

 

Nelle curve massime, la BMW 745i mostra una rotazione insufficiente, con un DSC di terza generazione, un sistema DSC di DSC ha fretta di aiutare il conducente. In linea di principio, tutti i sistemi contrastanti e anti -circolazione possono essere disattivati, ma è meglio farlo: un motore potente non piacciono le battute. Ero convinto di questo personalmente quando nel torrente stavo ricostruendo da una fila di fila con un'accelerazione acuta: una delle ruote posteriori cadde sulla marcatura, uno slip e, di conseguenza, un leggero skid che l'elettronica immediatamente strangolava . Se non lo avesse fatto, c'è ancora una domanda, come finirebbe ...

 

Per quei due giorni in cui la nuova BMW Seven era a mia disposizione, mi è piaciuto andare su di esso. L'auto, per così dire, ha cambiato le sue impostazioni con il mio umore. Avevo fretta: suonavano musica attiva, l'auto seguì chiaramente le mie azioni, anche anticipata, come se avessi letto pensieri; Stavo riposando: la musica è stata sostituita dai classici e l'auto ha mostrato tutte le nuove sfaccettature di comfort. Ma per questi giorni mi sono reso conto: questa non è un'auto per me fino a quando non mi sono alzato. Una persona che ci sta guidando dovrebbe preoccupare i problemi di un livello completamente diverso.

 
 
 

Una fonte: Motore di rivista