Test Drive BMW 7 E65 E66 2005 - 2007 Berlina

Nuovo corpo per un oligarca

BMW 750 Li: qualsiasi strada diventerà più breve
 
A metà degli anni Novanta dell'ultimo millennio, la BMW 750 IL nel 32 ° corpo serviva nel nostro ufficio editoriale. Con una base allungata, quattro secondi, con un frigorifero in costruzione. Quindi era un'auto superpitabile per scopi rappresentativi. Tuttavia, quei tempi sono passati, persino il picco della popolarità di uno dei più riusciti, secondo me, BMW - lo stesso boom (38 ° corpo). Ma un luogo santo, come sapete, non accade vuoto. Un attacco attivo ai fan del marchio è stato effettuato dalla preoccupazione bavarese nel 2001, quando l'ultima BMW della nuova serie della 7a serie nella 65a ente è stata mostrata allo spettacolo internazionale di automobili di Francoforte.
 
Poi, ricordo ancora, la maggior parte del mondo per la maggior parte ha criticato l'impulso creativo del designer americano BMW Chris Banlal, citando il fatto che, dicono, il feed viene superato, il fronte è giapponese e tutto è in questo spirito , tuttavia, il tempo prende il suo e alla nuova apparizione dei sette lentamente tutti abituati e su entrambi i lati dell'oceano. Non è un segreto che il boom di punta sia venduto negli Stati Uniti e in Canada anche meglio che in Russia - persone ricche
 
La situazione con l'ostilità iniziale nei confronti dei nuovi sette può essere facilmente confrontata con il 1995, quando una nuova Classe elettronica Mercedes è entrata nel mercato nel 210 ° organo. Era chiamato un occhialido e all'inizio era piuttosto scettico, perché l'auto era così sorprendentemente diversa dalla serie precedente nella buona vecchia confezione 124 °. Ma nulla è abituato. Ora tutto è un po 'diverso. Tenendo conto delle numerose opinioni dei sostenitori a favore
 
Il rafforzamento del volto ha chiaramente beneficiato i sette a beneficio. E questo ha toccato non solo l'ottica tradizionale davanti e dietro. Non solo i nuovi sette look strizzarono gli occhi e le luci posteriori acquisirono un aspetto più tradizionale, ma anche il cofano stesso, il coperchio del bagagliaio e, di conseguenza, tutte le ali divennero diverse e il mangime divenne più aria. In questo modo, il capo designer di BMW ha cercato di rimuovere il pesi massimi del retro del corpo, per il quale gli espositivi automatici in molti paesi del mondo lo hanno criticato contemporaneamente. In effetti, la settima serie ha acquisito un look finito, ora può essere migliorato ora solo con l'aiuto della messa a punto professionale. Ma questa è una storia completamente diversa
 
La BMW 750 LI si basa sulla superficie del pianeta utilizzando enormi dischi di lavoro aperti da 19 pollici del nuovo design. Inoltre, le dimensioni delle gomme sono diverse, come le supercar di razza, 245/45 ZR19 davanti e 275/40 ZR19 dietro. Solo in questo modo la gomma riesce a trattenere lo scivolamento delle ruote posteriori con un inizio acuto dal luogo, e anche allora non ha sempre successo. Tuttavia, per la gestione di qualità un po 'più tardi
 
Nel frattempo, ha senso aprire la porta e guardare dentro. Guarda, fischietta e dì ad alta voce: sì, dai due! Il regno di vera pelle e legno costoso. Tutto ciò che è possibile e impossibile ha regolamenti elettrici. Solo il sipario sotto il portello e i coperchi dei portabicchieri si muovono manualmente. Per il resto, vengono forniti un miliardo e un pulsante. Nonostante il fatto che la versione allungata dell'auto sia principalmente destinata a un passeggero dietetico seduto dietro, il conducente stesso non è in alcun modo privato del comfort. A sua disposizione, il sistema IDRive, leggermente semplificato, a proposito, rispetto alla versione precedente della macchina e un climatizzazione a quattro zone, un buon sistema di intrattenimento multimediale con TV, DVD, un cambio di CD e, naturalmente, a Sistema di navigazione satellitare, il cui lavoro dovrebbe essere stabilito in Russia nel prossimo futuro. C'è anche un telefono cellulare personale del sistema GSM con una tastiera duplicata integrata nel pannello frontale in modo che sia più conveniente comporre il numero in viaggio. Abbiamo inserito la scheda SIM MTS in un dispositivo speciale e durante il test Drive ha parlato con le persone giuste senza problemi grazie al principale operatore mobile e al conveniente dispositivo tecnico. Il doppio vetro con un film protettivo e appena evidente tra loro contribuisce al silenzio e al comfort che regnano all'interno. Infine, a disposizione del pilota: la carta vincente più importante e significativa è un eccellente motore a 5 litri con una capacità di 367 CV. Con una coppia di 490 nm. È vero, per essere più accurati, il motore ha un volume di 4,8 litri e ben firmato dai proprietari dei Pondeys della X5. E se siamo completamente concentrati, il volume operativo del motore è 4799 cm3, perché la preoccupazione BMW, come sai, ama arrotondare gli indici, in modo da non introdurre le persone in confusione. In ogni caso, i Siliches sono al di sopra del tetto.
 
Per comprendere l'intera essenza dei sette allungati, ha senso andare al necessario, ma in questo caso una piacevole procedura di prova sul divano posteriore come boss. Avendo chiesto al mio collega di cavalcare un po 'in giro per la città, mi trovavo con il pathos sul retro della sedia e ho iniziato a studiare attivamente il bene e le campane e le palude fornite a mia disposizione. Dal divano separato posteriore, che ha un set completo di tutte le regolazioni necessarie, il passeggero può controllare tutte le funzioni dell'auto, tranne forse il suo pilotaggio. Puoi spingere e spostare il luogo del passeggero anteriore della protezione, puoi abbassare e sollevare tende elettriche in tutte le finestre in un cerchio, entrambe tutte in una volta e ciascuna separatamente. Davanti a sedersi dietro, un monitor personale è installato con lo stesso sistema Idrive, un altro telefono cellulare si nasconde nel bracciolo, nella parte posteriore tra i sedili c'è anche una piccola barra personale. Quindi, avendo tutta questa disgrazia a portata di mano, sembra davvero che tu stia dando a vapore l'intero processo di vita dal divano posteriore. A proposito, per il completo comfort dei passeggeri VIP, i supporti morbidi speciali per le gambe, bloccati dalla corsa lungo i corridoi delle autorità, includono il kit. Vivono in una borsa sigillata nel bagagliaio e un amministratore può essere emesso, scusate, un pilota alla prima richiesta
 
Tuttavia, a mio avviso, ci sono alcuni svantaggi associati al possesso di tale auto. In primo luogo, si deve essere una persona molto calma per guidare una BMW come passeggero. In secondo luogo, è necessario trovare un driver con cavi in \u200b\u200bacciaio anziché nervi, il che potrebbe trattenere gli impulsi in se stesso per affrontare il tronco, il che è molto, molto difficile da fare. In terzo luogo, la manutenzione e la manutenzione di tale auto costeranno un importo mensile, soprattutto se si decide di risparmiare e importare un'auto di tre anni dalla Germania in Russia. Un gestore di servizi familiare di un centro di servizio BMW autorizzato metropolitano mi ha detto che i semi usati hanno due problemi comuni-elettronica e, paradossalmente, cambio. C'era una volta che non è necessario, ma devi essere preparato per tutto. Tuttavia, questo è un argomento separato
 
Tuttavia, l'auto del marchio BMW è principalmente un'auto per il conducente. Un potente V8 spezza un due di due da un luogo e porta a un lontano Dali elusivamente rapidamente. Sono richiesti solo 6 secondi per questo motore in modo che l'auto scambia il secondo centinaio. La velocità massima, secondo la tradizione consolidata, è limitata dall'elettronica a 250 km/h. Big BMW è ben cotto a vapore che non è sorprendente - eccellenti caratteristiche di corsa erano, è e sarà il pattinaggio principale del marchio bavarese. Il pedale dell'acceleratore adattivo elettronico si abitua alla guida pilota. Sul tuo corrispondente, ad esempio, ha reagito in modo molto sensibile, era abbastanza solo per toccare leggermente il pedale con il piede. Se guidi abbastanza agevolmente senza intoppi, la reazione dell'auto alle azioni del conducente diventerà più lenta e fluida. A proposito, avendo una ricca esperienza nella guida su un pre-Relief Seven, posso dire autorevolmente che la sospensione della 7a serie è diventata molto più comoda, l'auto sembra nuotare sulla strada e questo fatto non può essere notato. Anche se personalmente, credo che per una guida misurata e delicata sia più adatta, diciamo, Classe S Mercedes
 
Quali conclusioni possono essere tratte? La nuova BMW 750 Li - una limousine chic di una classe rappresentativa, riempita elettronicamente al fallimento, è solo un coagulo di moderne tecnologie di ingegneria. E se i fondi lo permettono e te stesso ami non solo di rilassarti sulla poltrona posteriore con un giornale, ma anche non avidamente per girare il volante, BMW 750 LI è la tua scelta degna
 

Fonte: Rivista Mkobil