Test Drive BMW 5 Series F10 dal 2009 Berlina

soldato universale

Racks alle avversità, pratico e è piaciuto più della berlina - questa BMW 525xi Touring
 
Alla fine del secolo scorso sembrò omicida, sebbene sia stato di recente) uno degli autori di questo materiale ha guidato un buon migliaia di migliaia di migliaia di migliaia di migliaia di migliaia nel sud della Germania e dell'Austria sulla BMW della 5a serie, nel 39 ° corpo. Si è bloccato allora, perché l'Universale gli sembrava più tranquilla e confortevole rispetto alla berlina. E ha scritto questa sensazione sulle proprietà specifiche delle macchine specifiche. Ora, cavalcando la berlina e universale della 5a serie dell'ultima generazione, ci rifiutiamo di pizzicarti, perché è arrivata alla stessa conclusione insieme. Siamo d'accordo, i sentimenti possono essere ingannevoli, la storia conosceva molti casi di malintesi di massa. Ma forse, nella nostra conclusione c'è un senso? Poiché, ad esempio, in Europa, gli universali acquistano principalmente amanti del viaggio, e molte case automobilistiche intendono fare auto con questo tipo di corpo, dicono - più adattato per i guerrieri familiari. Quindi è o no, e il waon bavarese a trazione integrale ci ha letteralmente conquistato.
 
Funzionalità armoniose
 
La BMW della 5a serie è riuscita a assaggiare così tanto almeno - sulle strade metropolitane che ci salviamo dalla necessità di descrivere l'aspetto della macchina. Ma nota specificamente che il touring, secondo la nostra convinzione, non sembra meno piacevole, della berlina. E non meno sportivo è sufficiente per guardare la linea di tetto in pendenza e una poppa abbastanza elegante. È solido, armonioso, e in una reception solenne in un Country Club non sembrerà un contadino collettivo e scoreggia.
 
È particolarmente bello che questa armonia non puoi vedere solo, ma anche sentire. A tutto il corpo, è meritabile per il sedile del conducente. Skin-skinned e dotato di regolazioni elettriche, incluso quella che cambia l'angolo del retro della parte posteriore nell'area delle spalle, questo sedile ha un lungo viaggio, come un buon aperitivo in uno spuntino squisito. Naturalmente, la lunghezza del cuscino può essere regolata usando lo stesso servo, e il piantone dello sterzo è altezza e partenza. Sì, la Branca è riscaldata, che è stata immediatamente applicata nei giorni gelidi. D'accordo, è bello prendere per un cerchio caldo e sederti nella sedia calda - il riscaldamento a 3 passi funziona così efficacemente che un po 'distratto, e ti senti già in una padella.
 
E il sistema di climatizzazione nell'universale della 5a serie merita un segno elevato. Che temperatura prenderai questo e ottieni - ci stiamo parlando perché sempre più auto compaiono sul mercato, in cui la scala del signor Celsius è interpretata. Sopra il sistema del sistema - il monitor del computer di bordo, sotto la mano destra, per la maniglia del selettore ACP - KRIZZZHEN il sistema IDRIVE. Quindi nulla impedisce all'auto per te stesso. Per esempio, le serrature della porta chiuse, vanno a malapena dal punto, o che i fari brillavano altri 30-40 secondi dopo aver lasciato la macchina. È inoltre possibile online di musica - un sistema audio in un universale, tra l'altro, molto buono. Suona a livello, ei pulsanti sulla RAM consentono di controllarlo senza essere distratto dalla strada. Il bracciolo trovato di fissaggio per un telefono cellulare, e il computer di bordo ha una funzione Bluetooth in modo che un cellulare qualsiasi modello può essere collegato.
 
È impossibile non segnare i sedili posteriori, anch'esse dotate di riscaldamento. Il più comodo qui sarà insieme, anche se la terza persona può andare bene senza perdite per la salute. Inoltre, le finestre delle porte posteriori sono dotate meses protezione solare. È interessante notare che la macchina che abbiamo ottenuto alla prova ha avuto un enorme portellone panoramico sul tetto, stese sia sopra i sedili anteriori e posteriori. Senza romanticismo Corre Far sono noiosi
 
Infine, un ampio vano bagagli. Per posizionarlo un piccolo swing, non è necessario aprire affatto la quinta porta - è sufficiente per aumentare il vetro. Inoltre, quando fai clic sul pulsante, la tenda PIN aumenterà, aprendo l'accesso alla grotta da 500 litri. Il volume del comparto, ovviamente, può essere aumentato a 1650 litri, semplicemente pieghevole dei sedili posteriori. E fissare lo swinging non è difficile, la griglia speciale arriva nel kit e si imposta sui brief appropriati.
 
Azionamento posteriore completo
 
Per la prima volta, abbiamo avuto l'opportunità di conoscere la nuova trasmissione della trazione integrale BMW sulla berlina della 3a serie. Quindi XDrive ha lasciato le impressioni ambigue. Soprattutto non piaceva la tendenza verso la demolizione dell'Assale anteriore all'ingresso del turno. Per confessare, ci aspettavamo qualcosa del genere e dai primi cinque. E ha fatto un errore!
 
Tecnologicamente, è tutto lo stesso XDrive, che si basa su un accoppiamento multi-scarica con controllo elettronico. Nelle condizioni normali, il 100% della coppia è stato inserito, il fronte è collegato solo se il computer è sorvegliato. Quando si avvia la posizione di accoppiamento, è bloccato preventivo di fornire un'auto con una migliore dinamica di accelerazione. Nel movimento dell'accoppiamento tutto il tempo cambia il grado di blocco in conformità con il programma, che tiene conto della velocità dell'auto, i carichi laterali, l'angolo di rotazione e la modalità di funzionamento del sistema di stabilizzazione. Pertanto, XDrive non solo aiuta a implementare la capacità di trazione del motore, ma anche attivamente influisce sulla gestione.
 
Ma il fatto è che il sistema è configurato in modo tale da far sentire sempre la natura posteriore del gioco d'azzardo. A differenza di un treshka, per fissare il corpo di questa macchina nella svolta del lavoro non lo è. Ho lasciato cadere il gas prima di girare, girò il volante, premette l'acceleratore e le cinque come una bella vestibilità nel turno. Inoltre, se la velocità è alta, BMW inizia a far scorrere le ruote posteriori, dimostrando la svolta in eccesso. Una cosa - lo skid si sta sviluppando rapidamente, ma se agirai correttamente, i turni possono essere passati in una bella ricevuta controllata. Perché - questo è particolarmente bello - in questo caso, il sistema del plug-in full Drive è logico e funziona quasi inosservato. La cosa principale è piuttosto prevedibile. 525xi si comporta, in sostanza, come un'auto normale della trazione posteriore. Ha per tutta la risposta - e sul reset del gas, e sull'aggiunta della diapositiva della ruota posteriore. La guida anteriore collegata ti aiuta solo quando richiesto. E dà, a proposito, funzionalità aggiuntive e nuove sensazioni. Ma è sconvolto per il fatto che il canottaggio anteriore non è così attivamente come vorrei, non ne vale la pena. Lo sai, e nessun regalo sta aspettando, e quindi produce immediatamente semplici regole per l'azione in un modo o nell'altro. Come ultima risorsa, un sistema di stabilizzazione elettronico arriverà all'aiuto, che dissolverà selettivamente una o più ruote in modo che il corpo segua esattamente nella direzione in cui si gira la RAM. E DSC consente alcune delle libertà, non una guida di guida della porta.
 
Allo stesso tempo, dopo qualche giorno al volante della vettura, e nella tempesta di neve, infuria a Mosca, eravamo convinti non solo nelle ottime impostazioni della trasmissione a trazione integrale, ma anche che il carro era comodo di la berlina. Si esprime, prima di tutto, in isolamento acustico. L'interno unità di alimentazione non è praticamente sentito. La sua Rockness basso e piacevole comincia a penetrare il salone solo dopo 4500 giri al minuto, e il silenzio è. Per quanto non sia sentito e il rumore dei pneumatici e sospensioni sonore, che fa viaggi - sia in città e a lunghe distanze - il caso è estremamente piacevole. Dopo tutto, la capacità dell'unità di alimentazione benzina da 2,5 litri è sufficiente per il movimento di alimentazione e per il gioco azionamento. Tutti i 218 CV Sempre, quasi in qualsiasi rivestimento saranno a regime, senza scivolare. Essa contribuisce anche a un ACP molto damifunct, che, non solo che ha modalità manuale sport e, è anche rapidamente adattata alle esigenze di un driver particolare. Un paio di volte ad accelerare rapidamente, e il computer capirà quello che chiedono da lui, e lui andrà agli sport stesso algoritmo. Sotto le dinamiche e freni - meccanismi a catena e pedale trasparente infondere fiducia e sterzo trasparente (bene, senza sterzo attivo) permette letteralmente sentire la macchina.
 
E in conclusione, diciamo un paio di parole sui ciondoli della vettura. Essi sono più probabilità di fluttuazioni di sport, che è il motivo per cui i rotoli casuali sono minimi. Tuttavia, allo stesso tempo, hanno sorprendentemente forniscono più di un buon livello di comfort, fossa e le irregolarità non sono particolarmente ancorata. Non abbiate paura di dire che oggi queste impostazioni vengono presentati a nostro avviso, il migliore.
 
fattore di contenimento
 
In realtà, ci può essere una denuncia alla macchina - il prezzo. BMW 525xi Touring nella base, anche se piuttosto ricca di configurazione, viene offerto ad un prezzo di 63.500 euro. Tutte le ruote modifica azionamento con un motore da 3,0 litri avrà un costo di 74 800. Tuttavia, mettere la mano sul cuore, diciamo che il concorrente ha uno - Mercedes-Benz Classe E 4MATIC. E non è più conveniente.
 
Testo: Andrei Osipov

Brevi specifiche BMW 525xi Touring
capacità Motore, cubo. Vedi 2497.
Numero di valvole per cilindro 4
Potenza, l. insieme a. per rpm. 218/6500.
Max. Coppia, nm a regime. / Min. 250/2750 4250.
Accelerazione fino a 100 km / h, p. 8.5
Velocità massima, km / h 232
Medio consumo di carburante l. / 100 km. 9.9
Volume del serbatoio carburante, l. 70.
Massa della vettura, kg. 1760.
Dimensioni, mm. 4843x1846x1491

Una fonte: Giornale "Car Izvestia" [№22 (111) 2006]