Test Drive BMW 5 Serie F10 dal 2009 Berlina

BMW 5SERIES: accelerazione efficace

Nel XXI secolo, non è sufficiente per fare un conducente veloce. O a causa della riduzione delle riserve di petrolio o per il bene della lotta per l'ecologia, ma oggi è alla moda non bruciare carburante, ma per proteggere. Dei comunicati stampa, è chiaro che la BMW è riuscita chiaramente in questo introducendo il programma EfficientDynamics. Nell'esempio della nuova berlina BMW523, abbiamo deciso di scoprire come i bavaresi sono riusciti a combinare il disco con i risparmi.

Sembrerebbe che i cinque precedenti non avessero il tempo di diventare obsoleti: nel senso estetico. Le forme aggressive, i volti potenti e un corpo aerodinamico rapido sono ancora messi in frenesia e danno alla luce il desiderio di portare immediatamente il proiettile bavarese in un certo senso.

Ma sono stati i primi cinque, Chris Banlla, e il suo attuale sostituto Adrian Van Hoydonka. Il modello precedente aveva promesso la stravaganza di driver e anche la nuova dinamica efficiente: dinamica efficace. E se guardi da vicino, anche nell'aspetto di 5 serie puoi distinguere tracce di appetito ridotto al carburante.

I fari hanno perso il loro ex slanuato predatorio ora che i loro angoli sono di nuovo diretti verso il basso (a proposito, la tendenza inversa era precedentemente rintracciata: ad esempio, quando Treshka E46 ha cambiato il 36 ° corpo). Le costole ai lati del corpo ora sotto di loro sono la timbratura poco profonda sono completate da uno spoiler che si esibisce sul bordo della lampada posteriore.

Il davanzale della finestra, parallela alle costole, attraversando i cinque precedenti dalla curva dell'Hofmayster al tronco, è scomparso: questo ha un nuovo modello visivamente più corto, e ora è più difficile confondere anche il dilettante con i sette. L'assunzione d'aria centrale non è più così affamata del vento in arrivo; È stato ristretto e allungato per l'intera lunghezza del paraurti anteriore, sembra che anche questo dettaglio abbia perso un po 'di aggressività. Si scopre che i cinque sono diventati davvero più amichevoli?

In cabina per il 100 percento! È più facile aprire la portiera del conducente che girare le pagine del catalogo e si chiude (anche se senza più vicino) ancora più facile. Nell'ospitale interno, è diventato più spazioso: se questo non è particolarmente sentito al posto del conducente, allora nella fila posteriore dello spazio è diventato sicuramente più per le gambe, le spalle e i gomiti: una crescita di 50 mm dei nuovi cinque in lunghezza e 15 mm di larghezza.

A prima vista, il cruscotto sembra estremamente semplice e semplice. Ma se guardi da vicino, noti che è combinato: un display di informazioni è molto ordinato in esso, unendo efficacemente con lo sfondo nero del ordine.

È interessante notare che lo schermo del display influisce sulla parte inferiore del tachimetro e l'intera scala dell'efficienza efficiente, che mostra il consumo di carburante e l'efficacia del recupero dell'energia di inibizione. Per un supplemento, è inoltre possibile inserire un proiettore che visualizza i dati di base sul parabrezza per la prima volta un tale metodo per visualizzare dispositivi di dispositivi sulla BMW M5.
La console media viene distribuita a 7 gradi sul conducente; Su di esso, come al solito, i cluster compatti e laconici vengono presentati tutto il necessario per il conducente. I pannelli di controllo sono a portata di mano, ma non è necessario raggiungerli, perché il tunnel centrale ha una rondella Idrive, a cui vengono visualizzate tutte le funzioni necessarie.

Compreso un sistema di navigazione completamente russo che è ben orientato alle nostre strade. Viene inviato al display centrale da 10 pollici con eccellenti dettagli della carta. Un altro vantaggio della sua destinazione può essere causato dalla funzione del controllo vocale dalla rubrica o se dici il nome del luogo, i numeri di strada e della casa con una proposta.
Il ruolo della leva di trasmissione automatica è interpretato dal joystick elettronico del checkpoint, che è stato il primo ad illuminarsi sulla nuova BMW X5. Una soluzione molto conveniente e interessante: la cosa principale è abituarsi al pulsante di sblocco della trasmissione (dal lato sulla maniglia) e al fatto che il parcheggio non è una posizione, ma anche la chiave sulla fine del selettore.

Il nostro test berlina a cinque ruote posteriori BMW 523 con una nuova automatica a 8 velocità. Quando compaiono tutte le versioni di ruote, è ancora sconosciuta, ma il vagone da tour non aspetterà a lungo per i rivenditori a metà settembre.

Sotto il cofano della nostra auto, un motore da 204 cavalli da 2,5 litri: il più debole della gamma. Ma la BMW può permettersi di non essere abbastanza dinamico? È improbabile.
Tuttavia, l'ideologia dell'efficienza efficiente ha lasciato un'impronta sul comportamento dell'auto. Nella solita modalità di trasmissione, la berlina resiste a una pausa prima della risposta per cambiare la posizione del pedale del gas e cambia senza intoppi la velocità. Tuttavia, il motore non disperde a malapena la berlina, dimostrando buone dinamiche.

E, soprattutto, eccellenti indicatori di prestazione, perché è il più magro dai motori a benzina. Con un modo piacevole alla guida, l'indicatore di consumo di carburante non ha superato i 12 litri per 100 km di percorso, e questo è più che buono per una berlina con un tale motore e una scatola.
Ma le mani di se stesse sono attratte per attraversare il selettore a sinistra, accendendo il regime sportivo. Dopotutto, un buon oratore per BMW sembra un insulto?!

E la situazione sta cambiando radicalmente! Vale la pena toccare il pedale giusto e la berlina BMW scatta come punto. La dinamica dell'accelerazione è cambiata radicalmente, le rivoluzioni vengono mantenute, non scendendo al di fuori dei confini della zona della coppia massima. Risposta al fulmine dell'acceleratore -otico; Cinque seguono il pedale del gas, come una coda dietro una cometa! E non mi interessa più che ogni pressa sul pedale del freno ritorni indietro, caricando la batteria

E controllabilità! È forse più interessante guidare con questo bimmer rispetto a molti altri bavaresi civili. Nonostante il fatto che la direzione qui per la prima volta sia completamente elettrica, nessuna perdita di esattamente e informatività!

Naturalmente, oltre alle basse velocità di parcheggio, in cui lo sforzo opposto sembra essere assente. E con la crescita della velocità, la gravità aumenta esponenzialmente. L'introduzione di un'energia elettrica anche Hello da EfficientDynamics. Dopotutto, l'involucro idraulico richiederebbe costantemente l'energia del motore per il suo funzionamento e la potenza elettrica consuma solo nelle manovre.
Delle piacevoli opzioni, l'assenza di cui ho dovuto rimpiangere sulla macchina di prova, è necessario evidenziare il sistema di regolazione dinamica della rigidità della sospensione. Nella nuova generazione, è stato ampliato a causa della sospensione attiva di Dynamic Drive ed è stato chiamato Adaptive Drive.

La sospensione attiva è davvero adattiva: legge le accelerazioni nelle direzioni trasversali e longitudinali, la velocità e l'angolo di rotazione del volante, selezionando impostazioni di ammortizzatore adatte e mantenendo la stabilità usando stabilizzatori sugli assi.
Rimuovendo l'oscillazione quasi a zero, la sospensione attiva ti consente anche di non sperimentare il disagio sulle nostre strade, che a San Pietroburgo dopo l'inverno può già essere chiamato. E con una sospensione standard, le buche medie e grandi sono meglio prendere o muoversi con una velocità della tartaruga: duro!

C'era una volta, riflettendo sull'accordatura del mio Vaz otto, mi sono sinceramente pentito che in macchina non si potesse fare un pulsante che sarebbe comodo (se questa parola è applicabile ai vasi) e un'auto economica in uno sport duro e veloce Auto, modifica delle impostazioni del motore, dei cambi e dei cambi e dei cambi e delle sospensioni con un meccanismo di sterzo.
Dieci anni fa, mi sembrava un frutto folle di ingenua immaginazione. Ma oggi BMW ha incarnato questa idea. I sogni diventano realtà?..


L'auto è stata fornita dal servizio Eurosib dal rivenditore ufficiale BMW

Autore: Alexander Korobchenko
Foto: Ostanin romana


 

Fonte: Wheel Magazine [aprile 2010]