Test Drive serie BMW 3 F30 dal 2012 Berlina

Con il gas è più accurato!

Partenza al mese al superwater hatchback hatchback Audi S5 Sportback con un motore del compressore, ci siamo chiesti: ha un'alternativa degna e, preferibilmente, più economica e più conducente? Guardando l'elenco dei concorrenti, abbiamo trovato la sua trazione posteriore Sedan BMW 335i con un motore turbo a 306 forti e una macchina idromeccanica tradizionale. Per capire quanto questa macchina è migliore o peggiore di un sacchetto sportivo caricato, avremo un mese.


Su carta, la 335a berlina BMW sembra solo una macchina ideale: una potente fila turbo-sei, 5,5 secondi a centinaia e azionamento posteriore del gioco d'azzardo. Inoltre, l'aspetto più recente in classe, interno high-tech e, soprattutto, un prezzo relativamente basso è solo due milioni di rubli per la base, ma non un pacchetto scarso. In cui ci sono fari BI-XENON, sistemi di insistenza elettronici (ABS, sistema di stabilizzazione), sensori di pioggia e luce, specchi e unità di vetro, computer a bordo, climatizzazione a due zone e persino un sistema audio con supporto in formato MP3.


Un nuovo treshka con qualsiasi motore è disponibile in tre versioni di base dell'equipaggiamento moderno, dello sport e del lusso, che differiscono sotto forma di paraurti, il colore della griglia del radiatore e la gamma di colori dell'interno, così come i materiali utilizzati nel finitura. Ma stanno ugualmente.

Tuttavia, la prova di prova è contaminata da tutti i dettagli disponibili per le opzioni BMW serie 3 e quindi costa 3,2 milioni di rubli. Nel nostro 335 °, la migliore musica di Harman Kardon è installata per 70 mila rubli e navigando un disco rigido per 90 mila, la finitura del corpo dal pacchetto individuale BMW, la sospensione adattativa sportiva, il volante adattivo, il display di proiezione e molte più piccole cose. Questo è solo la quantità di queste piccole cose, è arrivata a 1,2 milioni di rubli!

Pertanto, il prezzo totale del test Treshki è completamente leggermente raggiungendo leggermente leggermente la BMW COUPE M3 caricato con 420-Strong V8 e meccanica.

Quali auto possono essere acquistate per 1,2 milioni di rubli?


Tuttavia, se distratti dal costo di una particolare macchina che è caduta nel nostro garage, quindi i concorrenti diretti al prezzo di BMW 335i è particolarmente no. Audi per questo denaro offre solo una berlina di 272 forti, ma tutta la ruota della ruota A4 con un compressore V6 e un robot, e Mercedes ha così potenti modifiche della classe C (ad eccezione della versione AMG) in Russia non sono vendute affatto . Puoi, ovviamente, guardate i giapponesi: Infiniti G e M Berline con un Atmospheric Atmosferico 333, sono gli stessi due milioni, dotati di un azionamento completo e asciugato con opzioni.

Ma qualcuno di loro confronta con il 335 oh drive? Buona domanda!


Test Auto Questa versione di Sport, con quali parlano le chiavi delle ali anteriori. Questa modifica ha un paraurti più malvagi e la finitura di alcune parti in plastica con vernice nera è un'opzione aggiuntiva dal pacchetto individuale BMW. Nelle ali anteriori, le telecamere della vista laterale si trovano - una cosa comoda da partenza da vicoli stretti attraverso un numero di auto parcheggiate. Ci sono anche camere in specchi, che, in combinazione con la telecamera posteriore, aiuta a organizzare una revisione circolare: questa modalità può essere attivata quando il parcheggio.

La famiglia BMW serie 3 è sempre stata considerata la maggior parte dei conducenti della sua classe. Trazione posteriore classica, motori eccellenti, telaio accurato di precisione, perfetto pesare gli assi 50:50 e la famosa manipolazione bavarese. New Treshka, debuttando circa un anno fa, in teoria, dovrebbe essere diventato ancora migliore. Sì, è leggermente coltivata nella dimensione: il passo è aumentato di 50 millimetri, il fiume si espanse su 37-47 millimetri (davanti e dietro), ma la massa è diminuita di 25-40 chilogrammi a seconda della modifica. Il servosterzo è ora elettrico, e tutti i motori sono solo con il turbocomprensivo

I motori sono eccellenti. Quattro litri a quattro (se non tengono conto delle modifiche di base con il motore 1.6) con una capacità di 184 a 245 cavalli, un turbodiesel (doppio litro, 184 forze) o un alto sei con una capacità di 306 cavalli di potenza , come sulla nostra macchina. Ogni modifica, se lo desideri, può essere acquistata con meccanica, ma usiamo la più grande domanda nel nostro mercato, ovviamente, macchine con una macchina ZF a otto regolazione, dotata di un sistema di stop-start.


Proporzioni classiche - Cabina posteriore spostata, Cappuccio lungo e scarso anteriore corto, che sul nuovo Triste allungato da 21 millimetri

Ma il robot con due frizioni, usato su Emke, i civili non sono ancora possibili. È un peccato. Poiché non importa quanto sia buono il nuovo ZF, funziona senza intoppi, e la trasmissione cambia la spora e impercettibilmente, ma nella velocità della risposta alle azioni del conducente è ancora inferiore alle trasmissioni robotiche. Specialmente nella modalità di guida.

Nelle modalità civili di un telaio meccatronico, l'umore totale del treshki sembrava affatto troppo flemmatico per l'auto con un'elica sul cappuccio. La macchina tenta di scegliere il trasferimento più alto, la sospensione leviga la maggior parte delle irregolarità e non ha più paura dei solchi, ma consente una divisione sulle onde ed è rumoroso ha funzionato il più piccolo. Il motore può ospitare da 1,5-2 mille svolte al minuto, e le trasmissioni del motore Duet Zaminki quando si tentano di accelerare bruscamente i film meritano i film di Tharkovsky.

Questo ha il più potente treshka?

Fortunatamente no. Il carattere attuale del 335 ° si manifesta solo quando tutti i pulsanti Switch e Control Electronics sono nella posizione sportiva. La sospensione sta andando, un rombo piacevole appare nella voce del motore, e lui stesso inizia a reagire a spostare il pedale del gas molto più nitido. Anche la macchina finalmente ricorda che non è installata sulla limousine di nozze, ma sulla Berlina BMW del 306 forte.


Il dettaglio più luminoso del nuovo Treshki è il faro predatore della luce della testa sotto le sopracciglia schiumose del cappuccio curvo

Sì, qui è lo stesso treshka che amiamo. Puro, gioia da manubri parassita, potente, sonoro e reazioni reattive, reazioni allungate, freni freschi. E sia le modalità sportive dello sport e dello sport + possono essere configurate per se stessi. Opzione perfetta: il volante nel comfort (è più onesto, senza sforzo di sfondo), e la sospensione e il motore nello sport.

Comfort nelle modalità sportive, tuttavia, diventa meno. Crepe, giunzioni e piccoli difetti di strada sono ormai fastidiosamente frenanti il \u200b\u200bcorpo, e su grandi bucce, la sospensione inizia a lavorare ancora più forte. Dicono che è un problema di tutti i nuovi tres, specialmente con ammortizzatori regolabili elettronicamente

Sport: Plus o senza?
Tra loro stessi, i modi Sport e Sport + si distinguono solo dal fatto che nel controllo dei brani di Sport + disattivato e il sistema di stabilizzazione consente scivoli di luce.


Più tardi, appeso sopra la dinamica di un'auto di 306 potenti, inizi a notificare l'inerzia della luce nelle risposte del motore con un motore del compressore a turbina a doppio rotolo su Audi S5, nelle sensazioni, era più nitida e malvagio. Sì, e la macchina a volte si rompe con la transizione verso ingranaggi ridotti, anche in risposta a una forte fornitura di gas.

Con il gas in questo viaggio, a proposito, è necessario essere più inattivi. Un po 'più pressando quando si parte da un luogo, anche su Asfalto asciutto, prima lavorerà il sistema antiscivolo, quindi il sistema di stabilizzazione e il Gruw, The Jerk non riuscirà. E sull'asfalto polveroso o bagnato con un'elettronica insistente, a giudicare dall'icona spesso lampeggiante sul cruscotto, e non è affatto al resto: 400 Nm di coppia, è anche una questione per inviare le ruote posteriori a scivolare! Ci abitueremo.


1. L'interno del treshka è conciso e tecnologicamente. Linee in alluminio e rosse nella decorazione - caratteristica della configurazione della prova della prova nella versione sportiva.
2. Il settore elettronico, non fissabile. La modalità di movimento è selezionata dalla corsa della leva e per trasferire la trasmissione alla modalità parcheggio, premere il pulsante P sulla fine.
3. Il grande display LCD ha un'alta risoluzione e un contrasto eccellente. Sotto i condotti dell'aria - I pulsanti per selezionare una stazione radio e un controllo del volume.
4. I sedili anteriori hanno espresso il supporto laterale per la schiena e i fianchi. C'è un ricordo di due impostazioni.
5. Il pannello immagine è meccanico, ma nella sua parte inferiore c'è un grande display LCD, diviso in tre settori funzionali. Le principali informazioni del computer di bordo vengono visualizzate nella sua parte centrale.
6. Il sistema audio con gli altoparlanti Harman Kardon copre bene con la maggior parte degli stili musicali, ma meglio - con l'elettronica.
7. Sulla colonna dello sterzo c'è un pulsante di servosterzo. Una cosa indispensabile con freddo inverno al mattino.

Sembra insolito all'inizio e atterraggio molto basso con una sedia completamente abbassata; ADDICTIVE richiederà interruttori del volante non fisso responsabile per il funzionamento dei segnali e dei tergicristalli di svolta. Ma il resto dell'ergonomia del nuovo treshki è quasi perfetto. La console centrale è un po 'implementata al conducente, il sistema IDrive Multimedia è conveniente e ha infine ha un'interfaccia logica e comprensibile, i sedili sono densi e confortevoli allo stesso tempo, con un buon supporto lato e memoria per due opzioni.

Il display centrale con una diagonale di 8.8 pollici piace ad alta risoluzione e contrasto ad alta risoluzione e anche nel tempo soleggiato, e le sue dimensioni consentono di utilizzare la navigazione con comfort o ritirare l'immagine immediatamente da due camere laterali fissate sul paraurti anteriore. Il nostro tresh è stato anche un sistema di riconoscimento del cartello stradale, che funziona bene anche in Russia.

E il nuovo Treshka è diventato molto più pratico: sui sedili posteriori sono ora spaziosi, il tronco è diventato ancora di più (di 20 litri, 480 litri), e puoi aprirlo spendendo un piede sotto il paraurti posteriore. Questo è solo il consumo di carburante non è ancora felice - più di 17 litri con viaggi urbani quotidiani. Vediamo cosa succederà dopo.

Sfruttamento
Modificio per auto totale, km 15149
Chilometraggio dall'inizio del test, km 317
Consumo di carburante, l. 17,1.

Specifiche BMW serie 3
Tipo di motore Benzina con compressore
Volume di lavoro 2979.
Max. Potenza, HP / RPM 306/5800 6000
Max. Momento, nm / rpm 400/1200500
Tipo di unità posteriore
Trasmissione ZF automatica a 8 velocità
Sospensione anteriore indipendente, McPherson
Sospensione posteriore indipendente, multi-tipo
Freni del disco anteriore e posteriore ventilato
Dimensioni (DHSHV), mm 4624x1811x1429
Base ruota, mm 2811
Peso del marciapiede, kg 2810
Max. Velocità, km / h 250
Accelerazione 0-100 km / h, da 5,5
Consumo di carburante (combo), L / 100 km 7.2
Volume del serbatoio del carburante, L 60
Dimensione dei pneumatici 245/45 R18
Prezzo, milioni di rubli. 2 000 000.
 

Una fonte: Motor Magazine [Gennaio 2013]