Test Drive BMW 3 Episodio F30 dal 2012 Berlina
Fede e verità
Quindi volevo testare il nuovo turbo-ingegnere dei costruttori di motori bavaresi che una volta lavoravano esclusivamente sul campo atmosferico e su di te, qualcuno è riuscito a rompere l'ultimo compartimento BMW 335CI, costringendoci ad accontentarci di una versione più debole con un bene motore noto ... Inoltre, l'Ufficio rappresentativo russo della BMW ha scoperto che è stato il nuovo motore 335CI che ha ricevuto gravi danni. È già fastidioso, così fastidioso! Unl'imboscata, direi persino.
È stato possibile distrarre dai pensieri tristi solo colpendo la ruota di una nuova coupé della terza serie. Anche con l'unità di alimentazione più modesta della linea è un'auto magnifica! E il sei da 2,5 litri è modesto solo relativamente.
Inoltre, questo motore è il vettore dell'ideologia atmosferica ortodossa dell'azienda. Sicuramente, tra i fan delle auto bavaresi, c'è ancora un po 'di confusione per andare in una nuova fede o rimanere vecchi credenti? In questo test, mi aggrappo ai lati di quest'ultimo, mentre mi occupo della prossima variazione sull'argomento della macchina di guida suprema in una manifestazione atmosferica.
La BMW 325CI che abbiamo ottenuto è preparata in un pilota molto gustoso. Ha un pacchetto sportivo sterzo e di fabbrica attivo, che può essere ordinato da qualsiasi rivenditore pagando circa 350. Avere un familiarità con lo sterzo attivo e sapendo bene cosa è una sospensione sportiva di fabbrica è un modello specifico, mi strofino mentalmente le mani mentre il motore è Inutilizzabile si riscalda. Non ha senso nella cabina di diffondersi sul salone. Più precisamente, sulla sua parte anteriore. Dopotutto, il pannello viene preso in prestito dalla berlina ben nota e dal vagone della stazione. Ci sono colpi nella finitura progettati per enfatizzare lo stato speciale della coupé, ma sono insignificanti. È molto più piacevole che le porte siano senza un quadro. E lo sguardo indietro dà immediatamente origine a un vero umore mercantile lì due luoghi profondamente annegati, separati da un tunnel alto.
Luoghi, va notato, pieno. Due soggetti di circa 175 cm di altezza, seduti uno dopo l'altro, saranno abbastanza comodi. Questo è ciò che significa la piattaforma di berlina! Nella sesta serie, ricordo esattamente, la parte posteriore era più vicina. Uno speciale chic si sta lasciando i rack centrali e fornendo cinture di sicurezza. Questa non è solo in più comodità, ma anche un contributo alla sicurezza passiva ti ricorda che dovresti fissare.
L'atterraggio è tradizionale. Un piccolo volante, rivestito con una piacevole pelle ruvida, viene chiesto nelle sue mani. Tutti i corpi di governo sono facilmente disponibili. La recensione è buona sia in avanti che indietro. Le sedie hanno un profilo completamente civile, ma se suoni le chiavi delle impostazioni di supporto laterale, lo stringeranno peggio di un diverso secchio da corsa.
In generale, tutti stanno bene, ma il migliore, il conducente è migliore. La coupé lo provoca a un gioco d'azzardo aggressivo, con le sue reazioni viventi, ispira le caratteristiche. E, rinuncia, il pacchetto sportivo svolge un ruolo importante qui, 350 menzionati non sono affatto dispiaciuti. Secondo l'ufficio rappresentativo della BMW, le sospensioni di sospensioni sportive sono, in particolare, molle più basse, ammortizzatori più rigidi e stabilizzatori di rettili più spessi. Un'auto con un tale telaio può essere identificata solo da una ridotta spazio, sembrava cadere a terra. La comprensione ha influenzato l'aspetto. Anche con i più grandi dischi da 17 pollici di un design abbastanza comune, il compartimento sembra molto dinamico. A proposito, in alcuni angoli, la treshka ricorda il sesto episodio relativo più vecchio. E anche i sette sono particolarmente evidenti al buio, grazie alle strisce neon delle luci posteriori. Bellezza e status.
Il motore da 218 cavalli adora le alte velocità. Raggiungendoli, canta magnificamente e, in alto, il suono emette un suono drammatico. È comprensibile per il bestiame rimosso da 2,5 litri. Una tale unità di potenza è semplicemente obbligata a girare! Non so come sia con un nuovo motore turbo, ma questo è molto ben incarnato dal driver BMW. In una riga sei, una macchina veloce regolare con la possibilità di cambiare manuale. Il tandem è molto armonioso. Tuttavia, non ho mai avuto lamentele sulla trasmissione automatica di auto bavaresi. 
Uno speciale sterzo attivo in evidenza. Ogni volta che incontro questo sistema, mi rallegra della velocità con cui raggiungiamo la comprensione reciproca. In città, nella stragrande maggioranza dei casi, puoi fare a meno delle intercettazioni. Molto comodo nel parcheggio. E su una strada a loop gratuita con un buon rivestimento, un fan del sistema sarà uno. La corsa ricorda un simulatore di computer. L'auto è come viva con così prontamente che risponde al movimento del volante. Splendido e feedback su di esso. La sospensione sportiva BMW differisce in questo, fornendo rotoli minimi e reazioni affilate, è abbastanza comoda.
Supera la irregolarità, ingoia magistralmente buche, gioca scherzosamente con onde delicate di asfalto ad alta velocità. Non è nemmeno impercettibile che l'auto sia mostrata in pneumatici con borchie. Con la frenata intensa, i picchi, ovviamente, si fanno sentire, ma i freni sono buoni in ogni caso. Vale anche la pena notare che l'auto richiede una certa concentrazione dal conducente quando si viaggia. Comunque sia, le qualità di corsa della BMW 325CI saranno molto apprezzate da chiunque capisca molto sulla guida rapida. Dopotutto, c'è una trazione posteriore e un peso perfetto e la tenacità del corpo torsione è superiore a quella della berlina.
In generale, la delusione dovuta a un appuntamento strappato con un 335ci turbo mi ha lasciato rapidamente. E finora per me BMW sono macchine con motori atmosferici. Tuttavia, sono pronto a dare il mio cuore turbo. Ma non in assentia, ma solo dopo una conoscenza personale. La coupé BMW della 3a serie può essere acquistata con un motore da 2,5 litri (218 CV) o 3,5 L (306 CV) per l'importo di 43900 e da 52900, rispettivamente. Viene proposto un cambio meccanico o automatico a 6 marce tra cui scegliere (più 2000). E per il modello 325 è possibile ordinare tutta la ruota ruota (più 3600).
Due affari e affari.
Il pacchetto Business Basic include 6 airbag, un sistema di stabilizzazione del terminale
stabilità (DSC) con funzioni estese, un sistema per frenatura su curve (CBC), un sistema di regolazione della trazione dinamica (DTC), computer su bordo, radio commerciale BMW, sterzo in pelle sportiva, sedili anteriori con elettroregolazione parziale, fari Bixenon, R17 , dischi di pneumatici, pneumatici con la possibilità di una mossa di emergenza, un sensore di pressione dei pneumatici, un castello centrale con un sistema elettronico anti -nono (EWS). Le attrezzature Business Plus sono integrate da Sportswalling the Suspension, un volante multifunzione, sedili anteriori sportivi con elettroregolazione e memoria. Ad un costo aggiuntivo, è possibile installare il climatizzatore automatico, i dischi R18, il sensore di pioggia e il turnover, il portello elettrico, la sveglia di sicurezza, il riscaldamento dei sedili. E seleziona anche l'interno e il colore dell'auto.
Storia della coupé
BMW 2002 (1968), 2,0 L, 120-130 CV, 170L.S. (2002 Turbo). L'antenato della terza serie.
BMW E21 (1975), 1,6-2,3 L, 75-143 CV
BMW E30 (1983), 1,6-2,5 L, 90-170 CV.; 1988 L'emergere di una versione per tutta la ruota 325ix
BMW E30 M3 (1986), 2.3L, 192-200 CV
BMW E30 M3 Cecotto 215 CV, 505 copie. Altre versioni limitate: Sport Evolution (2,5 L, 238 CV, 600 copie), Ravaglia (220 CV, 505 copie).
BMW E36 Coupé (1992) 1,6-2,8 L, 102-193 CV
BMW E36 M3 (1992), 3.0-3.2 L, 285-321 HP
BMW E46 Coupé (1999), 1,8-3,0 L, 116-231 CV
BMW E46 M3 (2001), 3,2 L, 343 CV (2003 - CSL, 360 CV)
BMW E92 (2006), 2,5-3,5 L (218-306 CV)
Leonty Tyutelev
