Test Drive BMW 3 Episodio F30 dal 2012 Berlina
Cambiamento di oggetto
Come provare la differenza di 4000 euro
BMW 320 Individuo è, sai, un deficit. Ciò di cui abbiamo onestamente avvertito. Quindi le prove editoriali a tre mesi iniziate ad ottobre hanno dovuto interrompere a dicembre e salutare il camaleonte amato da noi. Fu venduto spietatamente al 14 ° mille chilometri. E dal momento che non siamo riusciti a trovare difetti, quindi, dobbiamo pensare, per buoni soldi. In cambio, abbiamo preso un nuovo packer a tre con lo stesso motore e anche da Kaliningrad. È vero, già standard, con un corpo d'argento - carino, ma per cambiare colore a seconda dell'illuminazione non è categoricamente in grado. Ci sono altre differenze espresse da un importo molto specifico. Le prime impressioni
C'è un fascino speciale in un'auto con chilometraggio zero. È vuoto, fresco e nella cabina c'è un odore unico, che, purtroppo, scompare rapidamente quanto la seconda freccia corre. Ma una persona che entra in un'auto dal trasportatore deve essere pronta per le sorprese. Quindi, è stato possibile iniziare l'auto solo dalla quinta volta. Si scopre che ciò accade senza preparazione pre -sale fino a quando la benzina è stata allagata alla fabbrica. Altre caratteristiche del 320 ° inutile scoperto sulla strada. Ma prima di provare la differenza nella cabina.
Va detto che anche questa treshka non è un errore, è molto ben attrezzato. Riguarda le sfumature. Ecco la pelle, ma - nero e un po 'più caricato. Un volante a tre punti simile, ma non dalla BMW M e notevolmente più sottile, senza una stretta presa. Gli stessi comodi sedili con magnifico supporto laterale - ma già con meccanica e non con regolazioni elettriche e si trovano leggermente più alte. La tenda posteriore è scomparsa. Tutto il resto è uguale: un pacchetto elettrico, un sistema di inclusione automatica di fari e tergicristalli di xeno, sedili riscaldanti e climatizzazione. All'esterno, le differenze rispetto all'individuo non sono meno ovvie. Il punto non è solo nel solito colore d'argento (per qualche motivo tali tre pneumatici sono particolarmente popolari). Esistono già paraurti standard, indicatori di giri gialli, dischi di ferro da 15 pollici sotto i tappi, che sono indossati dal Vichingo Continental di gomma a tempi di gomma 1 dimensioni di 195/65, bordo cromatico sopra le porte. È curioso notare che se l'individuo ha fatto clic sugli occhi sulla strada, il 320 ° standard è percepito abbastanza ordinario.
Inizialmente, non è stata avvertita solo la differenza esterna tra i modelli: la nuova auto si è comportata in modo leggermente diverso. Le reazioni alla pressione del pedale dell'acceleratore sono ancora sicure e chiare, nonché il lavoro del magnifico checkpoint automatico. Ma l'auto mantiene la strada peggiore. La luce gialla sul pannello frontale si illumina più spesso, segnalando il funzionamento del sistema di stabilizzazione. E quando si muove in linea retta, è necessario regolare la traiettoria dal volante. Una volta al nostro posto, un uomo che non ha familiarità con un tre anni, potrebbe essere deluso. In effetti, non c'è nulla di criminale in un comportamento così insolito della macchina bavarese e le spiegazioni di questo fatto sono semplici come due volte due. Ci sono due spiegazioni. La prima e più importante è che i pendenti dovrebbero, come si suol dire, stabilirsi. A proposito, presto un po ', ma anche i posti si stabilirono. Il secondo motivo non ha troppo successo, a nostro avviso, gomma. Un modello di battistrada non incentrato è anche in grado di creare un sistema di stabilizzazione più spesso e richiedere una maggiore attenzione del driver. Tuttavia, un'auto del genere è degna di avere una gomma eccellente. Ma, sia così com'è, questa è BMW, in modo che in qualsiasi circostanza rimanga una macchina completamente prevista e controllata.
Qualche settimana dopo
Le prime centinaia di chilometri vengono strofinate, ovviamente, non solo i dettagli della sospensione, ma tutti i componenti e le unità dell'auto. Ad esempio, inizialmente siamo stati sorpresi dagli indicatori di consumo di carburante - 16,2 litri per 100 chilometri. Ma letteralmente ogni giorno diminuivano. Nel momento in cui il test si è concluso e circa un migliaio di chilometri erano sul contachilometri, il consumo è quasi tornato alla normalità. In questo momento, è cambiato, più precisamente, è diventato pieno rispetto alle aspettative e al comportamento dell'auto. Sembrava aver superato corsi di guida accelerati, ricordando ciò che gli ingegneri le hanno insegnato e ha smesso di spaventare qualsiasi svolta e velocità, sentendosi in modo eccellente e risponde immediatamente ai comandi del conducente. In generale, la BMW 320 nella versione, che costa 35900 euro. Vuoi individuo? Quindi aggiungi altri 4000 e attendi fino a quando la modifica desiderata appare all'interno dei rivenditori ufficiali.
Testo: Andrey Osipov, Oleg Osipov
