Test Drive BMW 1 E87 Serie dal 2007 berlina
Merry Bavar
Rivivendo le precedenti tradizioni, la BMW ha creato un compartimento sulla base della prima serie. L'auto si è rivelata dinamica, vivace e una specie di allegro. Una piccola frivolezza di gravi auto bavaresi chiaramente non fa male. In una città grande, che a volte è chiamata mercato automobilistico mondiale, è nato un bel animale. Hanno chiamato il bambino del vecchio clan BMW orgoglioso della coupé della prima serie. Rispetto ad altri animali della città, il nostro eroe non differisce in dimensioni impressionanti. La lunghezza del suo corpo è 4360, larghezza 1748 e un'altezza di 1423 mm. Ma, nonostante ciò, corre rapidamente. Fino a 100 km/h il compartimento accelera in 5,3 secondi. E se lo insegui a lungo, la velocità massima raggiungerà 250 km/h. In linea di principio, l'animale può funzionare più velocemente, ma non vuole, e il cervello dà un segnale alle ruote, cioè le zampe non si sforzano più.
Di solito una piccola BMW non corre da nessuno, perché lui stesso è un predatore, piccolo, ma un predatore. Per la folle velocità con cui si precipita lungo le strade della città, vale la pena dire grazie a un cuore piuttosto grande con un volume di tre litri. Invece dei soliti ventricoli, sono disposti 6 cilindri all'interno, situati in una fila. Grazie a questo, il nostro compartimento può tirare la mandria di 306 cavalli. In altre parole, piccolo e remoto
Questo sembrerebbe una storia sulla BMW Coupé della prima serie nella presentazione di Nikolai Drozdov. L'analogia con un piccolo animale predatorio non è stata scelta per caso, poiché è questa immagine che è più adatta alla novità bavarese. Quando qualche anno fa il primo episodio arrivò solo sul mercato, molti scettici si chiedevano: è una vera BMW? Il tempo, come al solito, ha messo tutto al suo posto. Ora nessuno dubita del nobile bambino della famiglia. Tuttavia, il verdetto finale, smaltimento dei restanti dubbi, è stato emesso ora, con l'avvento della versione del compartimento, o meglio la versione più addebitata ai sensi dell'indice 135i. I test dei nuovi oggetti si sono svolti sull'isola svedese di Gotland, che abbondano in enormi massi dell'era glaciale. Questo posto è adatto per un test drive per due motivi. Il primo è che praticamente non ci sono auto sull'isola. Il secondo qui è un vero poligono auto chiamato The Gotlandering.
Quindi, iniziamo. Mi metto al volante. Sulla destra c'è un collega che non è anche diverso nelle dimensioni in miniatura. Diciamo solo: siamo grandi giornalisti. Ma il salone creato secondo la Formula 2+2 non sembra angusto. Solo a volte il mio gomito fa male alla mano di un amico, che, tuttavia, può diversificare piacevolmente il viaggio se una bella giovane donna è con te accanto. Oltre alle solite regolazioni, la sedia del conducente si sposta su e giù, il che consente a una persona di qualsiasi altezza.
Non ci siamo avventurati a sederci troppo. Il compartimento è un compartimento. Da tali macchine, nessun automobilista sensibile e richiede spazio speciale. Dal punto di vista, ad esempio, puoi lanciare una borsa con racchette da tennis. Se hai bisogno di trasportare qualcosa di più grande, c'è un piccolo compartimento per bagagli separato dalla cabina. Il suo volume può essere aumentato grazie ai sedili posteriori 60:40 piegati in proporzione. È importante che questa non sia un'opzione, ma un'attrezzatura standard. Il deficit del luogo inerente a quasi tutto il compartimento è parzialmente compensato dalla scatola di guanti e dalle tasche per le carte situate sulla soglia. Il viaggio di 140 chilometri lungo le strade deserte e senza problemi dell'isola non presentava sorprese. Inizialmente, dovresti essere estremamente pulito, poiché in termini di potenza la coupé della prima serie non ha analoghi in una classe compatta. Sono andato troppo lontano con un pedale del gas e gli alberi di Natale in piedi lungo l'autostrada si trasformano in uno sfondo verde. Allo stesso tempo, l'accelerazione di cinque secondi a centinaia contribuisce a un buon allenamento dei muscoli cervicali. Le teste dell'autista e dei passeggeri si sforzano di strapparsi e poi cercarli ciecamente sul sedile posteriore.
Alla fine della rotta tortuosa, ma piuttosto noiosa, la ricompensa dell'avtodrod Gotlandering ci stava aspettando. L'autostrada a tre chilometri, coperta per sicurezza con vecchie gomme, è una miscela nucleare di curve e linee rette, su cui l'auto può essere accelerata quasi alla massima velocità. Molti dei colleghi che hanno rischiato di disattivare il sistema di stabilizzazione, hanno arato più di una dozzina di metri nella zona di sicurezza.
Ma la stabilizzazione disabile non significa che il conducente sia stato completamente abbandonato al loro destino. Per aumentare la trazione in modalità DSC-Off, cioè con un sistema DSC completamente disattivato, è prevenuto un forte scivolamento delle ruote di azionamento mediante frenata proporzionata, che fornisce la funzione di bloccare il differenziale con il controllo del software. Questo aiuta ad accelerare l'auto senza un impatto negativo sulla rotazione. In poche parole, il driver riceve il massimo controllo quando si esegue manovre in modalità estreme. Sicurezza prima di tutto
L'auto da 306 cavalli dovrebbe avere un'eccellente protezione. Come è. Gli sviluppatori sostengono che la nuova coupé bavarese non solo soddisfa gli standard moderni, ma supera anche i requisiti della legislazione europea. La scommessa, come sempre, è stata realizzata su francobolli di acciaio ad alta resistenza, la struttura del corpo originale e gli elementi di deformazione speciali. I migliori indicatori di sicurezza sono previsti durante il test su un colpo laterale secondo gli standard IIHS. Forse gli esperti di Euroncap metteranno per la prima volta sei stelle al debuttante? Vediamo, i crash test sono ancora avanti. Nella configurazione di base, il driver e i passeggeri forniscono sei airbag. Gli airbag frontali hanno due fasi di funzionamento a seconda della gravità dell'incidente. E i cuscini, integrati nella parte posteriore dei sedili anteriori, riducono il rischio di lesioni durante un colpo laterale.
Guida Il controllo coupé della prima serie non è molto diverso dalla guida di altri bavaresi caricati.
Salone
Lo spazio interno è decorato in uno stile ordinario per le macchine bavaresi.
Comfort
Compartimento e non dovrebbe dare conforto. La cosa principale è la dinamica della gestione, il piacere di guidare.
Sicurezza
Gli sviluppatori affermano che un piccolo compartimento supera anche i moderni standard di sicurezza.
Prezzo
Il compartimento sportivo compra intenditori e fan veri e tali persone non si dispiace per i soldi per il loro giocattolo preferito.
Caratteristiche tecniche BMW 1 Serie
Dimensioni, mm 4360x1748x1408
Il motore è benzina, 6 -cilindri, 2979 cm3, 306 CV
Trasmissione meccanica, 6 velocità
Dinamica 0-100 km/h, c 5.3
Velocità massima, km/h 250
Concorrenti Alfa Romeo Brera
Vantaggi e svantaggi
+ Dinamica, maneggevolezza eccellente, piacere di guida, aspetto luminoso.
- Mancanza di ruota di scorta.
La nostra opinione
Tale auto raramente si incontrerà nelle strade della città. Ma se lampeggia in una stringa di quasi le stesse macchine, attirerà sicuramente l'attenzione. La BMW Serie 1 non porterà molti soldi ai suoi creatori, ma i vantaggi di immagini evidenti influenzeranno l'implementazione di altre auto bavaresi.
Stanislav Pavlov
