Audi TTS Drive Test Drive dal 2007
Per ogni gusto
Audi tts. Prezzo: da 44 900. In vendita: dall'estate del 2008 Le auto di immagini, come Audi TT, diventano particolarmente rilevanti con l'arrivo dell'estate. In questa stagione, il modello farà piacere alla gamma aggiornata dei motori. Ora c'è una versione con una versione diesel e top di TTS con un motore da 272 cavalli
Alla nuova Audi TT piaceva i nostri clienti. Sulle strade russe, può essere visto nelle versioni del compartimento e della classe. Un interesse ancora maggiore per questo modello quest'estate è causato dal rilascio di due nuovi motori, ognuno dei quali è unico a modo suo.
Di rado, i produttori deliziano gli acquirenti con versioni con motori diesel, riferendosi alla scarsa qualità del carburante in Russia. Ma di recente ci sono meno problemi con questo. Poiché la maggior parte degli acquirenti di Audi TT è a Mosca e San Pietroburgo, le versioni diesel diventano molto popolari. La seconda novità era la versione carica, che, ovviamente, ha un indice S. ora su ciascuno di essi in modo più dettagliato. Immediatamente, notiamo che con il rilascio di nuovi motori, la varietà di set è aumentata in modo significativo. Questi motori sono installati su tutti i tipi di TT e possono anche essere utilizzati con diversi tipi di trasmissione e guida.
Il primo testato da noi sulle strade di Monaco è stato Sports TTS. Il fatto che controlli le più potenti di TT assomigliano a piccole iscrizioni a S-Line, che sono ovunque sul volante, sulla scatola, sulla console centrale, sul cruscotto. Sotto il cofano, un motore numero 4 cilindri con FSI diretta e iniezione di turbina. Il volume del motore è di 2 litri e la potenza è di 272 CV. a 6000 min-1. In movimento, il motore si distingue per buona elasticità e trazione. Il momento massimo 350 nm è già disponibile da 2500 min-1 a 5000 min-1. Indicatori così potenti consentono un facile, pesando circa una mezza tonnellata, un compartimento con un cambio meccanico per guadagnare i primi cento chilometri all'ora in soli 5,4 secondi. È interessante che la S-Tronic a 6 velocità sia di 0,2 secondi in meno. Il risultato è in gran parte prevedibile. Gli ingegneri hanno prestato la massima attenzione alla creazione proprio della trasmissione automatica, a causa di un grande interesse da parte dei clienti. Di conseguenza, in movimento con trasmissioni diverse, il motore suona in modo diverso. Con una mitragliatrice, è più in forte espansione e ogni passaggio alla trasmissione seguente è accompagnato dal sovradosaggio. I meccanici sono più sonoro, ma silenziosi. Per suono, non puoi dire di guidare un'auto sportiva, tutto è più comodo possibile. 
La trasmissione automatica si distingue per un rapido feedback per premere il pedale dell'acceleratore. Non ci sono ritardi quando si commutano marcia in modalità manuale. S-Tronic si adatta anche molto rapidamente al modo guida. Questo potrebbe essere controllato, rotolando a lungo attraverso le Autobahn tedesche, e poi spostandosi rapidamente sui percorsi provinciali tortuosi. Ti abitui rapidamente alla meccanica a 6 velocità, le mosse della leva KP sono brevi e le inclusioni sono chiare. Un altro nuovo motore in una riga motore diesel a 4 cilindri con geometria turbo e variabile della turbina (VTG). Il suo volume è anche di 2 litri, come una novità della benzina, ma la potenza è molto inferiore a 125. Ma il momento è lo stesso 350 nm ed è già disponibile da 1750 min-1. Un compartimento con questo motore ha una buona spinta. Non puoi dirlo sotto il diesel del cofano. La cabina è silenziosa e non esiste un suono del trattore caratteristico dei diesel all'esterno. Solo la targhetta TDI sul coperchio del bagagliaio dà il diesel. Caratteristiche di velocità ad alta velocità: accelerazione a 100 km/h per 7,5 s, velocità massima 226 km/h. Forse non tutti i motori a benzina vanta tali indicatori. E consumo di carburante 7 litri per 100 km di sicuro!
Il TT è controllato, indipendentemente da quale motore sotto il cofano è molto prevedibile. Il volante è pesante con un aumento della velocità. La sospensione è perfettamente bilanciata, contiene una traiettoria, i rotoli sono minimi. Grazie all'eccellente isolamento del suono e al comfort all'interno della cabina, una sensazione di velocità è leggermente noiosa. Nelle versione più potenti, nulla cambia: la coupé rimane anche prevedibile e confortevole nella gestione. I coupé TT e i parenti con nuovi motori sono pronti non solo ad accelerare rapidamente, ma anche a fermarsi. Tutte le macchine hanno utilizzato un sistema freno a doppio ciclo con una struttura diagonale. Tutti i dischi del freno sono ventilati, con l'unica differenza che nella versione potente di S sono 17 pollici e sul diesel da 16 pollici. Per aiutare il conducente, tutte le auto hanno un sistema di stabilizzazione ESP, che funziona in modo molto corretto, interferendo solo in situazioni davvero critiche. TT con nuovi motori apparirà in vendita quest'estate. Il primo, ovviamente, diventerà TTS. Come il più lungo atteso ed è un'opzione di punta. Con un diesel, la domanda è ancora aperta. Speriamo che non dovrà aspettarlo a lungo. Il prezzo della coupé TTS inizierà a 44.900 e il gallo con 47750.
I nuovi motori Audi sono maggiori della potenza con lo stesso volume Le tecnologie moderne consentono molto. Questo può essere giudicato dal rilascio di nuovi prodotti dai produttori di automobili. Questa volta, un motore Audi forzato era una tale novità. Conferma ancora una volta che non è necessario avere un grande volume per emettere una valanga di potere. Il volume operativo del motore TTS è 1984 cm3. Dà un potere di 272 CV. a 6000 min-1. La coppia raggiunge 350 nm a rivoluzioni da 2500 a 5000. È stato possibile ottenere tali risultati grazie al sistema di iniezione diretta FSI e al turbocompressore. I primi 100 km/h il compartimento sta guadagnando in 5,4 secondi con un cambio manuale. Con la trasmissione automatica di S-Tronic, ciò richiede 0,2 s in meno. E per accelerare da 80 km/h a 100 km/h, saranno necessari solo 4,4 s. Un problema importante con tali caratteristiche dinamiche è economico. Ma tutto è in ordine con lui. In un ciclo misto con una meccanica a 6 marce, il consumo raggiunge 8 litri per 100 km e su 7,9 litri S-Ttronic per 100 km.
Guida Un volante informativo e una sospensione bilanciata consentono di controllare facilmente il TT con uno qualsiasi dei motori.
Salone
Il compartimento e la classe presumono che due guideranno in auto. Per due posti qui con ricchezza.
Comfort
Al massimo livello. È vero, il tronco non è diverso. Ma qui devi fare un emendamento al tipo di corpo.
Sicurezza
L'auto è dotata di una serie di sistemi di sicurezza passivi e attivi.
Prezzo
Per un'auto di immagine, i marchi premium difficilmente possono essere chiamati sopravvalutati.
Vantaggi e svantaggi
+ Motori pizzicati, sospensione ben bilanciata, controllo informativo.
- Mancanza di spazio dietro e nel vano bagagli.
Specifiche
Mark and Model - Audi TTS
Dimensioni - 4198x1842x1345 mm
Motore - benzina, 1984 cm3, 272 CV/6000 min -1
TRASMISSIONE - Automatico, 6 -Speed
Dynamics - Max 250 km/h; Da 5,2 da 100 km/h
Concorrenti - BMW 3 Coupé, Mercedes -Benz SLK
La nostra opinione
Con l'avvento di nuovi motori, gli acquirenti di Audi TT sono aumentati in modo significativo. Ora devi pensare prima di acquistare. Ognuno dei nuovi motori e quelli che sono già stati installati hanno buoni indicatori dinamici. E se c'è un buon controllo, TT va oltre il modello di immagine: è pronto a diventare un'auto quotidiana affidabile e conveniente.
Autore: Maxim Egorov
