Test Drive Audi TT Compartment 1998 - 2006 Compartment

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Notte, strada, lanterna, un'altra lanterna, eppure ... insieme ad altre luci della città notturna, si riflettono nei lati della vernice rossa del vecchio TT, nuota indietro. La fine dell'estate, l'aria è ancora calda e vuota - il tempo di bruciare la gomma.
 
Audi tt I creatori hanno dotato il design non insoddisfatto. Domanda da riempire: quando ha mostrato l'auto per la prima volta? Sembra che sia passato dalla forza di tre o quattro anni. In ogni caso, il debutto è avvenuto nel 1998! Da allora molta benzina è stata bruciata, c'è stato un problema con l'aerodinamica dietro, l'auto ha finalmente provato un nuovo motore potente e un eccellente cambio. I colpi dell'ultimo restyling non cambiarono affatto la sua apparizione. In questa forma, è apparsa davanti a noi una meravigliosa sera estiva, sull'orlo dell'autunno. Salutiamo la stagione e allo stesso tempo con il modello stesso - molto presto, l'anno prossimo il primo TT sarà sostituito dal secondo. Al giorno d'oggi, non è consuetudine produrre l'auto per più di 6-8 anni, non importa quanto sia rilevante e non importa quanto sia bravo. È un peccato, perché in questa forma TT è un'auto molto autosufficiente e finita che non è completamente persa tra i concorrenti moderni.
 
Ma quando ti metti al volante, ricordi immediatamente che questo compartimento è stato progettato negli anni novanta del secolo scorso. Il salone è gentile, ma, non importa quanto sia blasfemo in relazione a uno dei migliori modelli Audi, è chiaramente obsoleto. I principali rimproveri affrontati al concetto di stile sono piatti e troppi plastica nera monofase. Sebbene il metallo lucido diffuso, gli ugelli di ventilazione rotonda, un divertente copertina di registratore pieghevole con lettere TT e comodi sedili sportivi con pareti in pelle scamosciata, ovviamente, rianimano l'immagine. Ma le frecce di plastica arancione del tachimetro e del tachimetro sembrano un po 'deprimenti. Non c'è niente di superfluo dentro: perché un modello orientato allo sport è sovrappeso?
 
Le finestre assomigliano a scappatoie, un tetto basso preme sul subconscio. La chiave per il castello, il turno e lo scarico dei bassi TT dà a sapere che con un potente cambio da 3,2 litri e un cambio istantaneo circa due grinfie, non è più un veicolo da donna, ma un proiettile in città completamente pronto per il combattimento. E così scivolamo per le strade della città tra ghirlande di luci multilolori.
 
La dimensione del TT ti consente di fare molto. Non solo per parcheggiare a tacchi piccoli, ma anche per spremere in crepe molto strette nel ruscello, in modo che in seguito, con un petalo di sterzo, dopo aver tirato una marcia bassa e colpendo l'acceleratore, decolla magnificamente in lontananza, lontano da un sonno mandria di auto. All'accompagnamento di grandi tubi rotondi del sistema di scarico, il cui suono ha colpito piacevolmente la sua errazione.
 
Molti reagiscono facilmente a uno straccio così rosso, ma pochi sono in grado di resistere a questa macchina del giogo nel flusso della città. Non guardare le dinamiche dell'accelerazione alla partenza - 6,4 secondi non rivelano il carattere della macchina per intero, sebbene siano un buon indicatore. L'essenza di TT 3.2 DSG è nota in movimento. L'auto accelera perfettamente da velocità media, un motore potente va d'accordo con DSG (che non ci stanchiamo di cantare lodi) e ogni viaggio può trasformarsi in superamento della tesa dopa urbana. Ci sarebbe un desiderio.
 
E se non c'è desiderio? Se non c'è benzina nel sangue? L'indulgenza di TT verrà mostrata, sarà una corda, ci vorrà sul posto con shock e inconvenienti minimi? Certo, farà tutto e nel miglior modo possibile. Perché il lavoro morbido della magnifica superca -firewall nei regimi civili non può semplicemente essere notato. Perché la sospensione è il comfort stesso. Perché la potenza e l'elasticità del motore sono sufficienti per un movimento calmo nella modalità Revolutions 3500. È vero, sarà necessario abituarsi a un piccolo gioco. Nel bagagliaio, a proposito, puoi lanciare un paio di borse grandi. Ma è meglio non lasciare nessuno, una vanità naturale di letto.
 
Ma non siamo interessati a modalità di movimento malinconia! Essendo sfuggito alla distesa dell'autostrada suburbana, dico immediatamente un pedale dell'acceleratore e il checkpoint inizia immediatamente a fare clic metodicamente ai passaggi. E cosa abbiamo con l'aerodinamica adesso? Ora TT è incollato saldamente alla carreggiata grazie all'elegante anti -wing. Tuttavia, l'aerodinamica fissa ruberà il vigore dell'accelerazione ad alta velocità e i chilometri preziosi della velocità massima?
 
180 km/h sono rimasti da qualche parte dietro, ora 220, ci affrettiamo ulteriormente e: non ci riposiamo contro il limitatore a 250. Il risultato - 270 km/h (lungo il tachimetro) e una buona stabilità del movimento in linea retta. È ora di estinguere la velocità. Lo faccio senza cerimonia. Rallenta il contenuto di informazioni sul pedale intensivo è buono, ma è necessario un piccolo sterzo. Cosa fare, la gomma a basso profilo a basso profilo richiede quello. Non ho fretta di tornare indietro, con una velocità di crociera di 150-170 km/h. Nessuna tensione. Un piccolo compartimento va come una piccola locomotiva diesel lungo le rotaie - con sicurezza, senza screening della traiettoria.
 
Il mare delle luci ci incontra di nuovo. TT piace chiaramente in città e alla città piace chiaramente TT. Ci sono poche persone che sono indifferenti - le persone guardano indietro, anche se hanno visto una macchina del genere cento volte cento volte. Ed è improbabile che ciò accada a chiunque chiamarla obsoleta. Tuttavia, gli esperti di marketing calcolano sempre la situazione a pochi mosse e hanno deciso a lungo: al mattino restituisco l'auto. Sono un po 'triste. Lancio la mia ultima occhiata al compartimento e vedo tristezza negli occhi ampiamente posizionati. Non essere arrabbiato, TT, con un tale aspetto, il non essere non ti minaccia.
 
Il costo di Audi TT:
Audi TT può essere acquistata con circa $ 53.500. È richiesto così tanto una modifica della trazione anteriore con un motore turbo da 1,8 litri con una capacità di 180 CV. e cinque ehannyics. Una versione a trazione completa con lo stesso motore e una trasmissione manuale a 6 marce sono stimate a circa $ 58.500. Una modifica Quattro più potente da 225 cavalli prenderà già $ 62.000 e per 3,2 L una versione con una scatola DSG dovrà Paga quasi $ 70.000
 
 
 

Una fonte: Motore di rivista