Test Drive Audi TT Compartment 1998 - 2006 Compartment

Proiettile d'argento

Audi tt Abt - Un'auto senza compromessi per le persone senza complessi
 
Perché senza complessi? L'intero fine settimana guidando Audi tt Abt non ho smesso di sentirmi come uno spettacolo di uno spettacolo dietro il vetro. Le vedute di tutti sono state rivettate sulla macchina: conducenti, pedoni, pensionati e bambini che sono stati portati a fare una passeggiata. Sentendo il ruggito di TT, i cani premuti ai piedi degli ospiti e i bambini di strada si nascondevano nella porta. La polizia stradale ha sollevato bastoncini a strisce principalmente per arrivare al più ricco: che tipo di bestia e di cosa era capace. Gentiluomini! Non distrarre l'autista durante la guida, ti dirò tutto.
 
Naturalmente, l'apparizione del compartimento è affascinante, che gli specialisti della Mosca Audi Auto -Ogenter hanno raggiunto, dove è stata eseguita la tecnologia di uno dei famosi studio di accordatura. Il materiale di partenza stesso dovrebbe essere riconosciuto, non privo di grazia e viene ricordato. Ora, le caratteristiche vengono portate in comparsa dell'auto, che ha lasciato decisamente senza dubbio le sue capacità dinamiche. TT è diventato non solo bello, ma anche malvagio. Il reticolo di Radiatopa cambiò e guadagnò il colore del corpo. Il paraurti anteriore è diventato più basso a causa del massiccio spoiler in avanti.
 
Che, a proposito, richiede una particolare attenzione quando si parcheggia vicino ai cordoli. La parte posteriore era decorata con un enorme spoiler sul coperchio del bagagliaio. Questo, ovviamente, non è solo un elemento decorativo: preme in modo significativo l'auto sulla strada ad alta velocità e, inoltre, aiuta a invertire il parcheggio, indicando le dimensioni. Inserti speciali da Kevlar sono apparsi nella parte inferiore del paraurti posteriore. Quattro sistemi di scarico fabbricati cromati e cerchi in lega da 7 pollici di design originale, che sono indossati da gomma a basso profilo, completano l'immagine.
 
Nonostante una piccola crescita, il compartimento fornisce un atterraggio conveniente anche a una persona molto alta, senza richiedergli una formazione acrobatica speciale. Stiamo parlando del conducente e del passeggero anteriore, perché l'adulto non ha nulla da fare sul sedile posteriore. Anche se immagini che possa arrivarci, non avrà un posto per le gambe e forse non ci sarà nessun posto dove andare in testa. Fornire tedeschi posizionati adesivi colorati in diversi luoghi, avvertendo di inconvenienti quando si cerca di ospitare dietro. E hanno soprattutto sottolineato la necessità di prendersi cura della testa quando si chiude la porta del bagagliaio: c'è il rischio di un colpo forte. Pertanto, TT è una macchina per due. E si sentono bene in esso: il rivestimento a due colori piazza l'occhio, i sedili si avvolgono strettamente il corpo, quindi non tirzerai nemmeno in una svolta ripida, oltre a un eccellente sistema audio e un efficace climatizzatore.
 
Tutte le regolazioni nell'auto sono meccaniche, che sono anche caratteristiche delle auto sportive. L'interno della versione di sintonizzazione differisce dallo standard anche la leva cromata di un checkpoint meccanico a 6 velocità, pedali in alluminio e tappeti con marchio.
 
La finitura utilizza la stessa plastica in metallo e di alta qualità. Se guardi il TT da un lato, puoi vedere solo le teste del conducente o del passeggero: si siedono molto in basso. Il parabrezza e la linea bassa del tetto posizionate ad un angolo grande non interferiscono con una buona recensione. Ma danno la sensazione che tu sia come nel bagagliaio di una pistola. Vale la pena abbassare il grilletto, cioè premere il gas e rilasciare la frizione, come seguirà lo scatto. Ed è vero.
 
Diventerò grigio proprio qui
 
Ecco in Audi tt. Questo è stato detto dalla mia ragazza pochi minuti dopo l'inizio che le ha causato un po 'di shock. Ma guidare in questa macchina è facilmente semplicemente impossibile. Grazie al silenziatore sportivo, al filtro dell'aria e al nuovo chip, la potenza del motore è aumentata a 250 CV, che è di 26 CV. Più della versione standard. La coppia è aumentata e coppia -350 nm rispetto ai 280 precedenti. Dinamica - da 5,9 secondi a 100 km/h. Credimi, impressionante. È abbastanza paragonabile allo scatto. Dopo che il tiratore di tachometro ha attraversato 3000 giri al minuto, una persona in un sedile passeggero si aggrappò strettamente alla mano della porta e disse solo un desiderio, in modo che questo veicolo si sarebbe mai fermato completamente. Il futuro proprietario dell'auto della città deve essere pronto per tali sensazioni. E un'altra cosa: non dovresti fidarti del volante sul bellissimo pavimento, anche se alla signora piaceva davvero l'aspetto dell'auto. La gestione richiede ancora forti mani maschili.
 
Le reazioni al turno di un volante piuttosto duro sono semplicemente i fulmini. I programmi sono commutati come un otturatore di una pistola ben ampia. Un breve corso di pedale di adesione con un feedback eccellente ti consente di sentire chiaramente il momento della raccolta. La cosa principale è non perdere la testa. Quando iniziano dal semaforo, sembra che i vicini semplicemente non vedessero il verde in tempo. Fortunatamente, il pedale del freno è molto istruttivo e le pinze stesse prendono i cuscinetti così strettamente che non è per fermare la macchina del lavoro.
 
L'accelerazione in linea retta è, ovviamente, piacevole, ma ancora più piacere è in grado di dare un percorso tortuoso da qualche parte in periferia. La trasmissione TT a trazione integrale consente di passare le curve, diciamo, molto rapidamente quando i rulli del supporto laterale scricchiolano. Il sistema di stabilizzazione aiuterà a far fronte al possibile skid. Si accende all'ultimo momento, che, in relazione a TT, è un indubero inoltre. ESP può essere disattivato, ma questo dovrebbe essere fatto solo a coloro che hanno familiarità con il carattere dell'auto e sono assolutamente fiduciosi nelle proprie capacità. La trazione integrale in situazioni critiche non perdona errori. Se ti consideri professionisti, allora se per favore. Vai lateralmente? Piacere puro. Il controllo non è perso per un secondo. Sopracciglia del corpo? Semplicemente non lo sono. Certo, si scontra sulle nostre strade, ma è questo dolore per gli intenditori di questo tipo di macchina? Non c'è da stupirsi agli inglesi, dove, quindi è successo, le auto sportive sono semplicemente adorate, per la quarta volta che riconoscono l'Audi TT il miglior compartimento (secondo i risultati della rivista CHA CAR?). In una parola, un vero proiettile d'argento.
 
Più $ 9000
 
È difficile immaginare una persona che è in grado di acquistare Audi TT ABT per il funzionamento quotidiano in inverno e in estate. Questo è un giorno libero. Inoltre, è difficilmente adatto per i viaggi, per esempio, al paese. Il suo elemento è un asfalto liscio, secondo il quale puoi correre a una velocità di oltre 60 km/h. Altrimenti, perché hai dato 53 mila dollari? L'auto stessa costa circa 44 mila dollari, i restanti nove sono andati alla messa a punto. Il kit per il corpo esterno, il chip, il sistema di scarico sportivo e i dischi compositi non sono un piacere economico.
 
... Tuttavia, gli inglesi hanno ragione, che hanno notato: l'auto sembra incredibile, motivo per cui la domanda non cade, anche se la sensazione di novità è già passata.
 
Una piccola storia
 
ABT Sportsline è conosciuto dal 1896. Poi era ... Forge.
 
Nel 1952, Johan Abt divenne per la prima volta il vincitore delle corse automobilistiche bavaresi. In totale, questo atleta ha partecipato alle corse automobilistiche per un quarto di secolo, per i quali ha vinto 300 premi diversi. Suo figlio Christian ha continuato il trionfo sportivo del cognome, diventando il campione del mondo nelle gare di Formula 3. Quindi si è trasferito alla classe Standard Grand Turismo (GT). ABT, che si è diretto con suo fratello Hans-Jurgen, ha vinto il campionato tedesco. Inoltre, Christian è diventato uno dei campioni della gara di Le-Man di 24 ore. Ogni anno, circa settemila auto della VW preoccupano le mani delle mani dell'azienda. A proposito, la sospensione e il suo perfezionamento sono ancora effettuati dallo stesso cristiano.
 
Andrey Osipov
 

Una fonte: "Automobile Izvestia"