Test Drive Audi TT Compartment 1998 - 2006 Compartment

Opzione estiva

Sviluppando il tema dell'auto per un passatempo piacevole, il motore non può ignorare il rappresentante evidente (oltre a tutto il volantino) di questo gruppo di veicoli. Ancora una volta, la stagione dei velluto non è lontana e, dato questo, una buona impresa è quella di andare con la tua amata (il terzo - extra!) In un viaggio su un vero parente tedesco.
Non ho deciso troppo a lungo quale corpo avrebbe dovuto avere Audi TT, che ho dovuto testare: potresti prendere sia il compartimento che la classe. Naturalmente, la scelta è caduta su un'auto aperta - dopo tutto l'estate. Moskvich 400/420A ha avuto un ruolo qui e molti anni di esperienza con la convertibile: la differenza ha 50 anni ed era curioso di confrontare le sensazioni.
Roadster è stato dipinto con metallico nero, così non amato dai fotografi. Un dipendente del salone conosceva gentilmente la caratteristica principale dell'auto: una tenda di piegatura automatica. Vicino allo specchio centrale sul telaio del parabrezza c'è una maniglia speciale. Se lo butti indietro e lo giri, si formano lo spazio tra la cornice della tenda e la cornice di vetro. Questo viene fatto con la mano sinistra, le presse giuste sul tasto a tre posizioni sul tunnel di trasmissione e - lascia che ci sia luce! La tenda sinistra per i sedili, o meglio, per tubi impressionanti che salveranno la testa se l'auto si gira. E dietro di loro, si nascondeva un pannello trasparente a scomparsa, impedendo una bozza con un vetro da porta a dieci e rialzato - era convinto della propria esperienza. L'operazione inversa non è più complicata, è necessaria solo per servire leggermente la maniglia sulla tenda e girarla, quando il bordo della tenda tocca il telaio di vetro. Pertanto, viene combinato, tirato, correzioni, mentre l'auto da un lato diventa come un casco tedesco. La recensione peggiora, ma un ambiente intimo viene creato nella cabina. Un ruolo importante in questo caso è anche svolto da un'installazione audio proprietaria: il concerto Audi, insieme all'acustica, Bose sembra molto decente.
Gli specchi laterali panoramici con elettroregolazioni e superfici di curvatura ottimali aiutano a navigare nello spazio. Tuttavia, uno dei principali vantaggi dei corpi aperti è l'opportunità di sbarazzarsi di piccoli finestre posteriori!
Il leitmotif interno è in alluminio, che incornicia tutto in modo più o meno rotondo. I cerchi di alluminio si trovano sul tunnel di trasmissione vicino alla base della leva del cambio, al centro del volante dotato di un cuscino, su quattro condotti d'aria di installazione climatica, il numero di Luminosi LED dipende dall'intensità del suo lavoro). Inoltre, l'alluminio decora il collo del serbatoio del gas, che si apre naturalmente dalla cabina.
Un caso raro per un moderno design automatico: la console centrale (in barba colloquiale) è effettivamente una console, ovvero sporgente in avanti, fissata sul retro. Ai lati di esso, due travi diagonali in alluminio opaco, progettate per aggiungere rigidità all'intero interno, sia visivamente che in realtà, vanno al suo tunnel della trasmissione. Ci sono inserti da materiali morbidi sui coperchi, in caso di contatto con le gambe dei ciclisti in curve ripide.
È ora di andare avanti: rimuoviamo di nuovo il tetto. Eliminiamo una custodia prefisso per la tenda da un piccolo tronco e lo sistemiamo con chiusura in aperture a porte aperte. A proposito, un muscovite-kabriolet ha una custodia simile: una grande borsa a telone, fissata con cinture di pelle ...
I sedili con comodi sporgenze laterali e poggiatesta ci accettano come parenti. Tutti gli interruttori sono a portata di mano, un volante, ricoperto di pelle grigia e pelle scamosciata, è oltre lo elogio. Revisione, tuttavia, lascia molto a desiderare e una linea di vita alta crea la sensazione che sei seduto in un bagno profondo.
Soprattutto mi piaceva andare con le finestre delle porte rialzate: è preservata una sorta di spazio isolato e allo stesso tempo non ci sono barriere al sole e all'aria. Il rumore del flusso d'aria in corso praticamente non si preoccupa fino a 90-100 km/h. Ci stiamo trasferendo alla musica piacevole - ho portato con me un'occasione appropriata alla cassetta con l'arte Blake.
L'attenzione degli utenti della strada è rivettata sull'Audi TT e, utilizzandola, è possibile fare un passo da parte: il vantaggio delle capacità del motore e della trasmissione sono sufficienti. La zona rossa sul quadrante del tachimetro inizia dopo 6600 giri/min. La terza marcia può dire all'auto un'eccellente accelerazione a circa 130 km/h, con l'inclusione del quarto, la velocità continua ad aumentare con la stessa intensità. Sono stato un po 'portato via da un giro dinamico e solo dopo un po' mi sono reso conto di non passare al di sopra del quarto. Peccato: ci sono sei programmi! Ciò significa che un motore da 1,8 litri turbo da 20 valvole in questa versione della macchina non fornisce 150, ma 180 cavalli. È qui che tale rinuncia, e allo stesso tempo, è un suono di basso senza compromessi di una versione perfettamente configurata. Le impostazioni del motore e delle sospensioni sono perfettamente adattate alle condizioni della strada russa. ABS ha ricordato se stessa solo una volta - a una velocità di circa 160 km/h, quando ho rallentato bruscamente sul pavimento ...
All'ombra del Treiler sono con un radar di Guardiani della strada. Il dispositivo è diretto nella nostra direzione: la polizia stradale ha creato un rack. Sospettandola di intenzioni scortese, oscizzo su neutro a meno di 80 km/h. La polizia sembra già attendere con impazienza il redditizio scambio di entrate blu per gli schierati. Il volante nella riga destra è più vicino ai dipendenti e io accendo il terzo con un bit decente per 10 metri e lascio solo una nuvola di polvere agli ispettori. Lo scambio non ha avuto luogo, sto andando oltre ...
Gli alberi di sfida si trovano ogni tanto: un uragano ha funzionato, ma l'asfalto è perfettamente lavato con un acquazzone ed è tempo di controllare l'auto per la controllabilità. Non c'è dubbio sulla scelta del percorso: l'autostrada Volokolamsk preferita, la tortuosa e la collina, inoltre di recente hanno messo un rivestimento fresco lì - non ci sono segni in molte aree ...
39 km alla resa di Plaintra in 28 minuti, mentre non vi è né stress né affaticamento. Bevo il tè nel villaggio di Velyaminovo e guardo di nuovo il salone, notando la qualità della finitura e ammirando le lozioni di design. Audi TT è semplicemente condannata a molti anni di successo commerciale e un giorno diventerà una decorazione di collezioni. È vero, aggiungerei quadranti allo scudo dello strumento e li renderei più individuali. Tuttavia, questa è una questione di gusti. Altrimenti, va tutto bene. La manovrabilità e la manipolazione dell'auto corrispondono alle esigenze della maggior parte dei conducenti, mentre altrimenti è possibile raccomandare la messa a punto corrispondente. In Russia, è relativamente economico e la qualità non è inferiore al tedesco.
Audi TT è abbastanza adatto per l'uso quotidiano, ma questa è la seconda o la terza auto. Un aspetto straordinario è il motivo per cui non puoi andare a una riunione di lavoro su TT. Ma in altre situazioni, il suo proprietario sarà percepito come una persona con gusto ed elemento ragionevole di non conformismo nel carattere.
La strada inversa sembra più breve. Bill Haley canta negli oratori: non è possibile andare con calma, il che porta a un incontro con la polizia stradale. La multa è un numero di motore fresco. Gli occhiali vengono abbassati, la luce dei fari dello xeno lampeggia il crepuscolo fluente, sul tachimetro - 150 km/h ... L'ispettore che ha appeso al posto di polizia del traffico più vicino si piega. Nella separazione, dice: Ma qui non solo soffia il suo berretto - sembrerà, demolerà la torre!.
Testo: Egor Karpunin

   

Una fonte: Motore di rivista