Test Drive Audi S6 2006-2008 Sedan

Prendete un toro per le corna

La prima delle novità autunnali Audi S6, il tanto atteso modifica sportiva della già familiarità sei. Primo sguardo - sotto il cofano. E in quale altro modo, perché il motore da Gallardo v'è installato! Quasi
 

Molti seriamente credono che questo motore migrato S6 direttamente dalla supercar popolare. Quindi, se si considera un blocco modificato di cilindri con un motore.

 
Infatti, vi quasi un'unità completamente originale di potenza 10 cilindri a noi. Se vi ricordate, Gallardo ha avuto 5 litri di volume utile, ed ecco questa cifra è più circa 200 cubetti. Tutto è vero - il gruppo pistone e l'albero motore sono nuovi. Il diametro del cilindro è aumentato a 84,5 mm (era 82,5 millimetri), la corsa del pistone è uguale 92,8 millimetri. E lì sulla Lamborghini è stata la tecnologia di iniezione diretta di benzina FSI? Non c'era turno! ingegneri Ingolstadt purché il sistema motorio marchio specificamente per ammiraglie. Pertanto, il grado di compressione dei motori è diverso - 11 in italiano e 12,5 in tedesco. Ancora in motori Lamborghini ci sono alberi di bilanciamento. Inoltre, Galdo ha un sistema di lubrificazione con carter secco, che, si vede, sarebbe molto sicuro per l'Audi di serie (anche se BMW è stato ancora deciso su un V10 tale tecnologica per l'M-Series). E, in generale, i motori sono raccolti in luoghi diversi: per la Gallardo - in Italia, per la S6 - in Germania
 

Il motore è quasi broncio al minimo, ma ciò Aria dà insieme al sistema di graduazione durante la promozione! La prima cosa che agganciato al volante S6 è il suono con cui questo 5,2 litri opere mostro. Egli sembra cadere da due cannoni antiaerei per i restanti vetture. Potentemente, Gulko, a rotazione. E sul fatturato limite della fusione di coda in un boato continuo. Di conseguenza, molti credono che volentieri qui e di fatto il motore da Lamborghini

 
Tuttavia, non essenziare. Il cappuccio è chiuso, è tempo di ammirare l'aspetto. Tutto è sostenuto nello stile e nelle tradizioni delle auto con la lettera S. Nessun possesso, non mostrando il gioco con i muscoli, solo i tocchi sottolineano la virilità dell'aspetto. La cosa principale è estesa da archi 14 mm, che regolava in modo discreto la silhouette della macchina. Negli archi - dischi da 18 pollici con un design speciale. Potrebbero esserci 19 pollici, ma nell'ufficio rappresentativo russo, Audi riteneva che sarebbe meglio. Sulla base di considerazioni pratiche, sono pienamente d'accordo con la rappresentazione.

 
La parte anteriore ha acquisito un nuovo reticolo Falseradiator con celle grandi e aste verticali tagliate sotto alluminio. Ai bordi del paraurti anteriore nella parte inferiore dei filone del LED sono apparsi. Modanature porta espansa. Posteriore - quattro tubi di scarico di scarico e spoiler nel bagagliaio. Le chiamate del V10 sotto i segnali di svolta sulle ali anteriori sono ricordate che tipo di auto. In altre parole, poco meno, le persone che rompono la persona capiranno immediatamente che questo è S6.

 
Nella cabina, nuove sedie sportive, tagliate da una combinazione di pelle e Alcantara. Convenientemente, sono presenti tutti gli adeguamenti necessari. Con la guida attiva del sedile assicurarsi pienamente l'inviolabilità dell'Alling - Alcantara tengono saldamente la forza di attrito più supporto laterale, funzionante correttamente, ma abbastanza fiducioso.

 
Decorazione d'interni di prima classe. I progettisti hanno generosamente decorato i pannelli del salone di carbonio. Il tunnel tra le poltrone anteriori è particolarmente spettacolare. È anche ovunque c'è una finitura sotto l'alluminio, parte delle superfici - antracite e quindi sembra anche metallizzato. Il piccolo volante a tre razze è ideale per proporzioni, i petali di controllo della trasmissione che sono dietro di esso sono facilmente accessibili. Al centro del pannello del display del colore del sistema MMI. Il motore può essere avviato con un tasto o un pulsante a sinistra del selettore AutomaTon. Il motore è sbiadito con una chiave separata, così accettata da Audi. ESP è disabilitato a lungo (più di tre secondi) premendo il pulsante corrispondente. Se lo si premerà a breve, solo il sistema anti-resistente ASR anti-resistente si spegne.
 

Ai servizi delle finestre sedute dietro le finestre, posteriore - con azionamento elettrico, ugelli personali. Nel lungo viaggio, i passeggeri sulla seconda fila, molto probabilmente, punta il ronzio dei silenziatori. Ma questo suono seduto di fronte non si infastidisce. S6 - Auto per il conducente!
 

Nel cuore dell'interesse è il buon vecchio Torsen. Distribuzione della coppia - 40/60 a favore dell'asse posteriore. La soluzione è corretta - perché rotelle di controllo controllate da caricare? Tuttavia, a seconda delle condizioni del movimento, il fronte può essere fino al 65% del momento, da dietro - fino all'85%.
 

La parte in corsa per la versione superiore è stata gravemente aggiornata. Prima di tutto, gli hub principali della sospensione sono sostituiti con alluminio. Quindi, le masse non prepressibili sono ridotte. Sostituito ammortizzatori e molle. Impostazioni del telaio S6 più duro rispetto al pacchetto sportivo per A6. Hai sofferto di tutto questo comfort? Né goccioline! Naturalmente, la sospensione qui è più ad alta intensità energetica, rigida. Tuttavia, i passeggeri non infastidiscono, sono soddisfatti. Ma fino a un certo punto, purché il conducente S6 non richiama divulgare il potenziale della macchina
 

Il volante nella novità è più breve che sui modelli di base, - ha cambiato il rapporto del cambio. Un idraulico della forza variabile genera correttamente un feedback a seconda della velocità. Non c'è quasi alcun tocco nel parcheggio, su un volante diretto ad alta velocità con uno sforzo, azzerare. A turni anche, senza domande, tutte secondo le leggi del genere di auto veloci costose.
 

Il motore S6 è aggregato solo con un automa a 6 marce T ?? Tiptronic. Dalla normale trasmissione automatica, si distingue con rapporti di ingranaggi appuntati e cambiamenti nell'unità di controllo, in modo che siano riusciti a ottenere una commutazione più rapida. La macchina è buona: funziona rapidamente e senza intoppi, l'algoritmo di commutazione in modalità sportiva è impeccabile. Ma c'è un momento fastidioso. La scatola è riluttante e contiene brevemente una modalità di commutazione manuale. Questo sono stato in grado di sentire durante il test gestibilità quando il passaggio del serpente. Ho guidato un segmento, sono andato a turno, guidò fino a coni, e invece della seconda scatola giusta, era già stato inoltre presentato da un terzo inutile.
 

Di fronte alle prove sul sito, proprio al momento in cui abbiamo visto il motore, ho disegnato il fatto che il motore sia stato installato prima dell'asse anteriore. Cioè, tutti i 220 kg di super-compatti e imbottiti da tecnologie V10 avanzate si trovano quasi sul naso S6. Cremoled Pensiero creato - E questa maniglia ucciderà questo, la macchina non farà una macchina in breve devia? Dopo tutto, contro le leggi della fisica non verrà regolata. È una cosa da nascondere sull'autobahn, passando gli archi di velocità, l'altro è guidare una macchina attraverso un mucchio di turni non molto veloci.
 

Quando si eseguono esercizi di sport in brevi distanze, naturalmente, la grande massa complessiva della vettura colpisce la gravità della sua parte anteriore. Se si sposta un po 'a tutta velocità quando viene eseguito il serpente, la demolizione del ponte anteriore immediatamente. È possibile ripristinare con una scarica di gas, e se la situazione è vicino a critica, S6 risulta essere sulla traiettoria desiderata immediatamente dopo che il freno a breve termine. Tuttavia, in generale, la reazione e la controllabilità della berlina solo sono piacevoli. Il motore più potente, il volante fresco, freni efficienti e molto informativo.

L'auto, come un toro infuriato, salta da un cono a un altro, lecca abilmente archi, sparando le code dai tubi di scarico. E 'chiaro che aveva bisogno di un ambito di una grande pista da corsa. Solo ci saranno tutti i suoi talenti.
 

Durante il passaggio di un arco ad alta velocità, rotazione insufficiente è rivelato. S6, il conducente di scelta delle traiettorie ideali e velocità, consentendo di versare carburante ai cilindri in uscita esterno. Poi tutto passa con un botto.

 
Ma Quattro è famosa per assicurare il passaggio spettacolare di giri per traverso. È in questo modo che il regime di trazione integrale con Torsen completamente meccanico si mostra dal lato migliore nelle sue reazioni.
 

Come fare una pesante portantina con una parentesi cavo di sicurezza per rompere in una diapositiva sulla catena asfalto? La traiettoria di movimento deve essere rotto in ingresso, a sua volta. Overclocking, la rotazione del volante sotto resettato gas provocante - parte posteriore è un po martellante parte. Ora bruscamente macinare il volante nella direzione opposta. L'ampiezza del movimento periodico della poppa presenta una berlina opposto della strada. Infine, S6 va in una diapositiva completamente controllato! Ora il guidatore richiede un funzionamento accurato del pedale dell'acceleratore e il volante, e gli archi può essere messo sul raggio diverso, e di trasmetterle a velocità diverse. I cattura lo spirito quando si precipitano attraverso i metri di asfalto ottanta, e poi la macchina è facilmente stabilizzato e risorge per un corso diretta! Obbediente, è chiaro, prevedibile. In questa situazione, non ci dovrebbe essere imbarazzo del consumo catastrofica della gomma. La maggior trasmette motori potenti su ruote 90% del suo 540 nm è già 2300 giri al minuto, e questa linea è sufficiente per scorrere facilmente tutte le quattro ruote durante derive. E 'un peccato, naturalmente, i pneumatici storpi, ma non abbiamo potuto rifiutare loro il piacere di nome Quattro!
 

A questo proposito, tornisco ancora una volta che in Russia non esiste la propria cultura di Nürburgring e Racing Racing come coltivato in Europa. Sebbene molti proprietari russi del S6 vogliono violentare la berlina costosa e scuotere anche la gomma, a proposito, non è economico? Dopotutto, Audi S6 è prima di tutto - una macchina di stato. Tuttavia, sarà rischiato presumere che enfatizzeranno lo stato di un grado maggiore di coloro che hanno benzina nel sangue. E spero anche che queste auto saranno almeno occasionalmente di tanto in tanto e l'opportunità di attuare i loro talenti nascosti.
 

Prezzi e attrezzature

 
Il pacchetto base di S6 include il sistema di stabilità del corso ESP (combina ABS, EBV, ASR, EDS), ASSIST ASSIST, DRIVER AIR DRIVER AIRBAGS E PASSEGGIO FRONTALE, CRUISCE CONTROLLO, ASCENSIONE DELLA CLIMATA, RUOTE IN LEVOLE R18, sedili sportivi anteriori, Pelle sportiva multifunzione Volante, computer a bordo con display a colori, sensori di pioggia e inclusioni di luce quasi leggera, Adaptive Xenon e altro. Il costo della macchina nella configurazione di base è $ 137 182. L'elenco delle opzioni aggiuntive è fantastico. Include il colore metallico, i dischi in lega da 15 pollici, il portello scorrevole, la preparazione per l'installazione del telefono, i sedili anteriori con l'azionamento elettrico e la funzione di memoria, nonché le varie opzioni di rivestimento interno.

 

Testo: Leonty Tyteleev
 
 

 

Una fonte: Motor Magazine [ottobre 2006]